海华星湖国际机场

海华星湖国际机场
大型现代化国际机场
坐标	X:11353 Y:~ Z:9133
世界	零洲
地理位置	晨星海东岸
聚落所属	海华
开始规划日期	2025年1月30日
开始施工日期	2025年8月16日
竣工日期	2025年X月X日
投运日期	2026年X月X日
创始人	HyperBird_ Aut_moon_white
所在行政区	海华迎晖市星湖区
共鸣地标
• 共鸣时间	2025年X月X日
• 申请者	HyperBird_
面积
• 总面积	约0.2km2
飞行区等级	4E
ICAO码	ZXHH
IATA码	XHH

简介

海华星湖国际机场，坐落于迎晖市星湖区，位于晨星海东岸，水城东侧大约750m，距离海华市中心大约2500m，为4E级民用机场，是RIA第一座，也是唯一一座（截止日期2025.9.26）全功能现代化的大型国际机场。

消耗方块量（包括交通中心与停机坪区域）：
设计建造总耗时：
投运时间：
通航航点：
旅客吞吐量：
运营管理机构：晨星海铁路工程集团航空局

设计：HyperBird_ Aut_moon_white
意见参考：Aut_moon_white FY_yang
实装：YLxiaojuin HyperBird_

设计特色

机场将L型航站楼与交通中心，无缝对接起来，旅客可快速便捷地换乘不同交通工具。航站楼内首次配备有可使用的行李传送系统，出发旅客行李可通过箱车轨道传输的方式直达飞机，到达旅客行李也可直达行李提取岛。行李提取岛终于不是摆设了桀桀桀

机场采用了到达与出发客流分离的设计，避免客流对冲，增加机场旅客容留数量。出发区域大量采用亮色的白桦木进行装饰，到达区域采用暗色的深色橡木作为装饰，使两个区域有明显的分割，避免旅客一个不小心迷路。为了应对分离设计带来的层数增加、层高降低的影响，航站楼内采用了空侧与陆侧交错布局、增加大量挑空、采用大面积玻璃幕墙的设计思路，尽量增大视觉空间，避免带来压抑感。

机场屋顶进行创新设计，采用中空屋顶，铺设透明玻璃，增加室内采光的同时又有效阻隔了航站楼内部与外界的热交换，减少空调电力消耗与白天的灯光电力消耗。屋顶内还集成了大量漫反射光源，在夜晚点亮时，避免刺眼光源直射旅客，同时减少旅客在航站楼内因外界黑暗带来的不适感。

基本信息

飞行区信息

跑道长度：549m（不计缓冲区）/ 625m（计入缓冲区）
跑道宽度：33m（边线内宽度）/ 35m（全宽度）
停机位数量：11个，包括4个D类（翼展限制35m）、2个E类（翼展限制61m）廊桥停机位，5个D类远机位。
重要信息:没事你不需要看懂 由于滑行道间距限制，机场只允许同时保障一架E类飞机进行进出港操作，D类飞机暂无限制。

航站楼信息

值机岛数量：8个。编号A-H。每个值机岛配有8个值机窗口。与登机口和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
登机口数量：8个，包含6个廊桥与2个远机位登机口。编号101-106，180-181。与值机岛和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
行李提取岛数量：8个。编号01-08。与值机岛和登机口具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。

值机岛编号	登机口编号	行李提取岛编号	位于航站楼位置
A	180	01	南侧
B	101	02	南侧
C	102	03	南侧
D	103	04	南侧
E	104	05	西侧
F	105	06	西侧
G	106	07	西侧
H	181	08	西侧

注意：在绝大多数情况下，此对应关系一直有效，确定三者其一便可确定其余二者，请旅客知悉。若有变动请注意航站楼内广播提示，或关注登机口旁屏幕（？）提示。

店铺：机场配备有对外出租的店铺，位于出发层4F值机岛区和候机大厅3F候机区上层，可供轻餐饮与商店租用。
贵宾休息室：位于候机大厅3F候机区上层，配备有菜品丰富的自助餐厅，聘请海华瞰秋酒店名厨（？？？）烹制；另配备有专门的淋浴室。贵宾休息室的旅客享有登机引导与优先登机服务。
持有头等舱与商务舱机票的旅客可凭票进入，超级经济舱与经济舱的旅客可通过付费进入，详情价格请咨询承运航空公司。
贵宾快速登机通道：对于具有特殊要求的旅客或贵宾，机场配备有贵宾快速登机通道，需要提前与机场和航空公司预约，并提供充分的身份证明和申请材料。该通道不与正常登机通道混流，故未配备休息室。

历史

2025年1月，HyperBird_与Aut_moon_white在讨论海华发展规划的时候，偶然间谈起西石星机场，发现西石星机场的规模与海华屿的整体规模及其不匹配。一个机场甚至没有一个火车站（指海华北）大，整体布局也因为地形限制导致及其畸形。
此段仅供娱乐 两人调查了西石星机场的客流数据发现，机场客流在机场初步建成后没几周便上升到峰值，并且一直在这个值之间徘徊，这说明客流上涨到达了一个明显的瓶颈。观察西石星机场的停机坪，发现停机坪一直处于拥挤（指只有2架小飞机）的状态。由此我们不难得出，机场的规模与硬件限制了客流的上升。海华需要一个更大的机场！

2025年1月30日，机场开始选址调查，经过几小时的讨论和实地调研，最终有两个位置入围：一处位于海华北西北侧的站北新区，另一处便是晨星海东岸的星湖区。

机场第一选址，站北新区

站北新区的优势条件在于，距离市区很近，交通极其方便，与海华北站可以形成有效沟通，促进空铁联运。但是，周边森林密布，空地区域过小，地形有一定起伏，对机场建设有很大的挑战，机场难以成规模；再者，距离市区过近也导致起降空域受到严格的限制，不利于机场的发展。

机场第二选址，星湖区

星湖机场第一份规划草案（随便乱画版）

星湖区则基本上完全相反，周边地形开阔，地处海岸平原，可以利用填海来增加陆地，起降不受影响。但是区位十分偏远，交通不便，修建铁路公路费时费力，填海工作更是耗费巨大资源和精力。

2025年3月1日，经过多方论证，机场最终选址星湖区，暂定工程名为迎晖星湖国际机场。同期，机场第一份设计草案出炉。（我家5岁弟弟妹妹画的都比这个好你这算什么规划图？）
已经可以看到，日后机场的大致结构和布局已经确定了，还有一些细节有待完善。也就是从这时开始，机场正式由规划立项，转入设计阶段。

2025年5月，机场航站楼采用数字孪生技术（在创造服内），正式开始设计。同期，航站楼整体结构正式敲定，机场停机坪与跑道结构正式敲定，转入详细设计阶段。

2025年6月，机场正式名称确定，定名为海华星湖国际机场,机场整体规划通过海华人民大会批复，机场规划的环境影响评价报告通过海华生态环境管理部（？）通过，项目正式开始推进，预计完工时间为2026年年中。

2025年7月25日，由于海华升赤推迟，机场的工期进行相应调整。机场完工时间更改为2026年年初，争取在2026年春节前完工。

2025年8月3日，海华星湖国际机场前期拆迁工程开启，12只村民被运至落漈岛西南大冷水礁上的新建渔村安置。

2025年8月15日，星湖区启动建设前置平地工作，为即将施工的机场创造施工条件。因为体量巨大，海华第二次采用三向来开辟建筑物的地基。指路第一次

2025年8月24日，机场规划区域内第二个村庄安置工作完成，居民转移至临时安置点。

2025年9月7日，机场的第一块滑行道面正式铺设在了晨星海的东岸，迎晖市星湖区！

2025年10月8日，机场航站楼开始施工。

地图导航

航站楼

4F 出发层 值机大厅

3F 安全检查 候机厅商业街

2AF 候机大厅

2F 到达大厅 行李提取 贵宾快速通道 机场支持设施

1F 机场花园 行李传送（不对外开放）

交通中心

4F 地铁站台 H7 海华7号线

3F 出发层接驳大厅

2F 到达层接驳大厅

1F 交通换乘大厅 地铁站 停车场 市区公交 出租车

B1F 地铁站

B2F 地铁站台 H2 海华2号线 H5 海华5号线