晨星海铁路工程集团冰道局
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晨星海铁路工程集团冰道局(Morning Star Sea Iceway Engineering Group，MIEG)，亦称晨铁三十六局，主要负责海华地区主世界以及下界冰道建设的晨铁分部
现任局长Flyingbirdabc
目前，零洲的轨道交通基本饱和，但似乎坐地铁或市域去较远的地方不仅时间长，而且速度慢。为了解决这一问题，冰道局就此诞生。
截至2023年11月20日，晨星海铁路工程集团冰道局主世界共有3条运营线路，总长为1736米。古代数据
运营线路
主世界
海北/南夜大道线
| 海北/南夜大道线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MI1 |
| • 全长 | 800m |
| • 始发站 | 海华北 |
| • 终点站 | 朝阳重工/建桥大学 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 254,211,4 |
| • RGB(16进制) | #FED304 |
海北大道线位于海北市，与海北大道（142国道）并行。
建成段在海北轻工与朝阳重工南部连接了两个工业区，并与南夜大道线交叉。
南夜大道线位于海北市，与南夜大道（188国道）并行。
是最早建成的冰道，后随南夜大道重建翻新。
与海北大道线交叉，这也是为什么放一起的原因。
七连礁线
| 七连礁线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MI2 |
| • 全长 | 1256m |
| • 始发站 | 万芳屿 |
| • 终点站 | 天玑礁 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 0,178,230 |
| • RGB(16进制) | #00B2E6 |
旧36号线，后来flyingbirdabc觉得与地铁区分不开就改成了七连礁线
位于晨星海中部海底，与“晨铁36号线”并行。“晨铁三十六局”由此得名。
承担石星七连礁与万芳屿地区的快速交通，作为晨铁6号线南石星段的补充。
全长1256米。
海底观光线
| 海底观光线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MI3 |
| • 全长 | 500m |
| • 始发站 | 染华港 |
| • 终点站 | 独星居 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 0,65,142 |
| • RGB(16进制) | #00418E |
目前只开设一期工程（独星居～染华港站）
在2025年的7月22日，染华海底观光冰道一期工程已完工。该线路采取海底玻璃、海景石砖外加水幕的设计，如卧龙般匍匐在染华湾的海底，与温带海洋的环境完美的融为一体。该线路一期工程的终点站也是海华2号线的染华港站，其通过水电梯的方式同样实现了站内换乘，此工程实现了染华与海华主城的全线路冰道连接，大大加快了海华的通勤速度，在不同区域以不同风格的设计和当地环境融为一体。
下界
由于海华2025的区域融合性规划，冰道局新增了地狱冰道的规划，截止5月5日，海华共建设了三条地狱冰道，可以通向附近所有大型聚落以及远方的莱茵和星野聚落，线路全程超过了地狱里程5000米（主世界40000+），秉承着交通不仅是拿来用更是被拿来看的设计理念，所有地狱冰道均为经过精心设计的观光线路，分为中西两种设计风格，由SnowFrozen经过一个月设计修成。
目前共设有三条不同方向的长途线路，共同汇聚于海华地狱核心站点。其中向西可通往（莱茵，星野），向东可通往（祈风川），向南可通往（白马川，日沉阁，以及蛙明灯农场）。在联通天南海北聚落的基础上，达到了观光与通勤的完美融合。
华茵星线
| 华茵星线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MINW |
| • 全长 | 1500m |
| • 始发站 | 青山湖北 |
| • 终点站 | 莱茵/星野 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 217,44,47 |
| • RGB(16进制) | #D92C2F |
SnowFrozen最好的线路
此线路够长，够漂亮。连接着海华，莱茵，星野这三座大型聚落。两侧有铁轨连接着其他交通公司
华灯线
| 华灯线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MINW |
| • 全长 | 1700m |
| • 始发站 | 青山湖北 |
| • 终点站 | 日沉阁/蛙明灯农场 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 2,182,155 |
| • RGB(16进制) | #02B69B |
连接着明都，日沉阁这两座大型聚落。更连接着飞地白马川。是上下班通勤的不二之选
华羽线
| 华羽线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MINE |
| • 全长 | 300m |
| • 始发站 | 青山湖北 |
| • 终点站 | 枫羽 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 0,164,219 |
| • RGB(16进制) | #00A4DB |
连接着海华市郊枫羽。该线路由于规划不合理且客流量不佳目前处于亏损状态。不过还有其他线路挣钱养它。
近期规划
机场快线
| 机场快线 | |
|---|---|
| 正在施工 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | MI4 |
| • 全长 | 4800m |
| • 始发站 | 海华北 |
| • 终点站 | 海华星湖国际机场 |
| 标志色 | |
| • RGB(10进制) | 0,122,192 |
| • RGB(16进制) | #007AC0 |
中间一站不停，预计时间只需一分半
这使从市区到机场极为快速，按规划会与未来的东南线直通运行做到与其他聚落相连，缓解交通压力运空气的压力
远期规划
这是局长flyingbirdabc画的全新的主世界冰道大饼。为了避免打扰其余领地规划，线路将在y=12或者更深下建造
说实话，比起建造，更麻烦的是沟通乱设站可太没道德了。因此部分站点和线路将取消建造。这是必然的。我们只会在与聚落主取得联系的情况下建造线路
按照较短期，SE和N线从主岛至抹岚会合成一条C线（Center Line/Chuo Sen），其他线将不会在26年建造完毕，SW线和N线从开华到瑞白很有可能拖延到27年以后
此规划依然充满了不确定性，请不要当回事
废线
海华工业区智慧磁悬浮试验线
在此线开通以来，由于此线路站点设置不合理且造成了大量材料开支，导致冰道局财政严重赤字。在向海华市政府申请补助将近6个月后，终于，海华政府也表示出不起钱了。在经过多方讨论和深思熟虑后，遂在2025/12/03正式决定学习JR北海道废线。之后运力将分散到机场快线。我们保证之后不会对出行造成任何大的影响
这次废线作为典型的不批就建案例什么上海5号线，警醒着所有的海华市民
开通时新闻:
在2025年6月12日，由SnowFrozen设计搭载红石处理系统的“海华工业区智慧磁悬浮冰道试验线”一期工程正式投入使用，全程600米，共设置三站。该线路融合了 自动收发载具的系统，也实现了站点的定向选择目的地的功能，完成了冰道智能化的一次大跃进。至今，智慧磁悬浮二期工程向东延长800米，新增了独星居的 站点，同时通过水电梯实现与染华海底观光冰道的站内换乘。
工程
隧道
北岭1号隧道
位于海北大道线东段，海北轻工停船点与朝阳重工停船点之间。
装饰参考了由cangXuann_设计的奈落冰道北线，以契合其南部的乌村中式建筑区，同时与两端的两个工业区形成对比。除了行船用的蓝冰道，两侧还有人行浮冰道。
连撞头方式都是如此熟悉 ——XJH_Jorhai
隧道内部与2号线十字交叉。
轨交社暴怒，冰道社暴怒，建筑社暴怒 ——Aut_moon_white