海华2号线
更多操作
| 海华2号线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | H2 |
| • 全长 | 5373.5m |
| • 始发站 | 建桥大学 |
| • 终点站 | 海华星湖国际机场 |
| • 车站数量 | 10座 |
| • 线路标识 | H 2 |
| 标志色 | |
| • 中文名称 | 橙色 |
| • RGB(10进制) | 255,127,0 |
| • RGB(16进制) | #FF7F00 |
| • 标志方块 | 橙色混凝土 |
海华2号线(Haihua Line 2)，是海华的一条地方铁路,由海华铁路局负责运营。标志色为橙色，标志方块为橙色混凝土。
海华2号线西起海北市闻涛区建桥大学站，东至迎晖市星湖区海华星湖国际机场站，经过海北市北辰区、闻涛区、海华屿市西石星区、海北市海花县、朝阳特区、染华市、迎晖市星湖区完美地从每个区的边上擦过去，连接了海华主城区、乌村-海花庄中式建筑区、重工业区与染华港地区，最后到达机场。海华2号线是海华的北发展轴与晨星海北一环，连接了主城区及晨星海北岸大量子聚落，并提供了25年至26年前往星湖机场的唯一铁路通道，是海华客流量最大的线路(?)。
截至2026年3月2日，海华2号线全长5373.5米，共设10座车站。
海华
2号线 Haihua Line 2 |
↑上行
|
↓下行
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| 风南子夜 |
|
建桥大学 Jianqiao University |
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|
闻涛路 Tide Road | |
| 110 |
|
海华屿 Haihua Island |
| 4 |
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乌村 Wucun Village |
| 10 |
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朝阳重工 Chaoyang Heavy Industry Zone |
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小孤山 Mt. Xiaogushan | |
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独星居 OnlyStarHome | |
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染华港 Ranhua Port | |
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海华星湖国际机场 Haihua Xinghu International Airport | |
| 2 | ||
线路站点
海华2号线主线车站列表如下：
| 编号 | 站点名 | 站台中心坐标 | 站台中心里程/m | 可换乘线路 |
|---|---|---|---|---|
H 2 1 |
建桥大学 Jianqiao University |
8750.5 80 8808.0 | 0.0 | RF社营风南线 RZ社营子夜线 |
H 2 2 |
闻涛路 Tide Road |
9000.0 72 8688.0 | 369.5(+369.5) | - |
H 2 3 |
海华屿 Haihua Island |
9344.0 68 9000.0 | 1025.5(+656.0) | H1海华1号线 H10海华10号线 |
H 2 4 |
乌村 Wucun Village |
9440.0 66 8599.5 | 1522.0(+496.5) | H101海华1号线支线 （海华西石星机场方向） H4海华4号线 |
H 2 5 |
朝阳重工 Chaoyang Heavy Industry Zone |
9664.0 68 8352.0 | 1993.5(+471.5) | H10海华10号线 |
H 2 6 |
小孤山 Mt. Xiaogushan |
10000.0 68 8352.0 | 2329.5(+336.0) | - |
H 2 7 |
独星居 OnlyStarHome |
10344.5 72 8352.0 | 2674.0(+344.5) | - |
H 2 8 |
染华港 Ranhua Port |
10736.0 80 8064.5 | 3353.0(+679.0) | - |
H 2 9t |
海华星湖国际机场 Haihua Xinghu International Airport |
11399.0 91 9076.5 | 5354.0(+2001.0) | - |
此外，海华2号线还有一条支线，单向（下行）通行，并在终点站（乌村）自动汇入主线。
规划
海华2号线在北东南三面环绕晨星海，连接沿海各建筑群。同时，在建桥大学站与石门站，2号线与社营风南线的换乘方式均为切换轨道换线而非下车换乘，因此算上社营风南线，某种意义上2号线算是晨星海的环线（？
| 车站名称 | 状态 | 可换乘线路 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 建桥大学 | 🚆运营中 | 社营风南线 社营子夜线 |
|
| 闻涛路 | 🚆运营中 | 海华9号线 | |
| 海华屿 | 🚆运营中 | 海华1号线 海华5号线 海华10号线 |
|
| 乌村 | 🚆运营中 | 海华1号线支线 海华4号线 |
|
| 朝阳重工 | 🚆运营中 | 海华7号线 | |
| 小孤山 | 🚆运营中 | ||
| 独星居 | 🚆运营中 | ||
| 染华港 | 🚆运营中 | 海华云轨染华港线 | |
| 海华东 | 施工中 | 海华7号线 | |
| 迎晖工业 | 结构预留 | 社营远东线 | 当前正在运营的H2-9t为海华星湖国际机场， 未来将改线，2号线在另外站台进入星湖机场 |
| 枫羽工业区 | 结构预留 | ||
| 迎晖港 | 规划中 | ||
| 海华星湖国际机场 | 施工中 | 海华5号线 海华7号线 |
当前正在运营的2号线使用的是7号线的站台 |
| 乞力马扎罗 | 规划中 | 海华3号线 | |
| KizunAai_家 | 规划中 | ||
| 闲霞厝 | 规划中 | 海华1号线 白马川6号线 |
|
| 石塘二岛 | 规划中 | ||
| 苏嘤教堂 | 规划中 | ||
| 石门 | 规划中 | 社营风南线 海华云轨山雨线 |
历史
历史名称对照
由于海华2号线自立项以来经历了长达5年的时间，期间经历多次规划更改，涉及车站名称甚至线路名称的多次更改，现在此列出方便对照。名称越靠右，使用时间越早。
| 名称释义 | 现用名 | 曾用名 |
|---|---|---|
| 铁路线路名称 | 海华2号线 | 海南2号线 海东线/海西线 |
| 车站H2-2 | 闻涛路 | 商街 商街西/商街东 |
| 车站H2-3 | 海华屿 | 琼洲客运中心 海南客运中心 |
| 车站H2-4 | 乌村 | 鸟镇 |
| 车站H2-7 | 独星居 | Yaklo家 |
| 车站H2-9 | 海华东 | 冰工厂 |
| 车站H2-10 | 迎晖工业 | 三硝基甲苯厂 |
| 车站H2-13 | 海华星湖国际机场 | 迎晖星湖国际机场 海华海门东国际机场 东海门 |
| 车站H2-16 | 闲霞厝 | 水乡 |
| 车站H2-17 | 石塘二岛 | 南沙一岛 南沙二站 |
| 车站H2-18 | 苏嘤教堂 | 素银教堂 大教堂 南沙二岛 南沙一站 |
| 车站H2-19 | 石门 | 白马川溺尸塔 |
| 车站RFH-3 | 雪花源 | 林塘花月 |
| 下行第一座立交 | 海华港立交 | 海南港立交 |
| 下行第二座立交 | 西石星立交 | 南海立交 |
| 下行第一座桥梁 | 海康湾大桥 | 琼洲西桥 海南西桥 |
| 下行第二座桥梁 | 乌村大桥 | 琼洲东桥 海南东桥 |
规划史
2021年8月25日，南海铁路工程集团最早一版铁路规划草稿出台。从海南客运中心始发，向东沿晨星海西岸、向西沿晨星海北岸分别有两条线，分别是海西线与海东线。规划图中虽然没有具体设站，但是已经有了围绕晨星海的线路构想。
2022年2月15日的南海铁路工程集团铁路规划中，海西线与海东线已合并为南海环线，设站规划为：
风满楼-林塘花月-建桥大学-海南客运中心-鸟镇
该版规划中已经确定了南海环线的海岸环线定位，并确定了西海岸与北海岸的初步具体设站。
2022年3月20日的南海铁路工程集团铁路规划中，南海环线（海南2号线）的设站规划为：
建桥大学-商街东-海南客运中心-鸟镇-地图画-待定（今海华星湖国际机场）-乞力马扎罗-待定（今闲霞厝）-南沙二[站]-南沙一[站]-风满楼-林塘花月-建桥大学（环线）
在该版规划中，铁路命名采用序号与中文名双轨制，此后统一只使用序号制。此外，这版规划的南海环线是一条围绕南海的完整环线，基本确定了南海环线的定位，此后的线路规划都在这一基础上进行微调。此外，该版规划绘制时期，轨交社前来联系南海铁路工程集团，提出将社营风南线拉来海南的设想，于是社营风南线以建桥大学站为终点站，与海南2号线换乘。
2022年5月28日的南海铁路工程集团铁路规划中，海南2号线的设站规划为：
建桥大学-商街-海南客运中心-乌村-朝阳重工-小孤山-冰工厂-地图画-待定（今海华星湖国际机场）-乞力马扎罗-待定（今闲霞厝）-南沙一岛-南沙二岛-待定（今石门）
该版规划绘制时期，社营风南线的规划细化，将2号线的西海岸段（建桥大学-（今）石门）要走了，所以2号线成为了西段缺失的半环线。此外，商街东与商街西（只出现在4号线的车站）合并为商街站；乌村至地图画间增设朝阳重工、小孤山、冰工厂三站，冰工厂站拉出一条9号线，前往三硝基甲苯厂站。
2023年4月30日（海华第一次地名更改后）的海华铁路局铁路规划中，海华2号线的设站规划为：
建桥大学-闻涛路-琼洲客运中心-乌村-朝阳重工-小孤山-Yaklo家-梏璃-东海门-乞力马扎罗-水乡-石塘二岛-苏嘤教堂-白马川溺尸塔
2025年6月14日的海华铁路局铁路规划中，海华2号线的设站规划为：
建桥大学-闻涛路-海华屿-乌村-朝阳重工-小孤山-Yaklo家-染华港-海门东山-迎晖-弧光工业区-海华海门东国际机场-乞力马扎罗-KizunAai家-水乡-石塘二岛-苏嘤教堂-石门
基于晨星海北端的7号线、社营远东线的新规划，2号线在晨星海西北处的规划有较大更改：梏璃站改为染华港站，不属于海华的梏璃交由7号线经由；原来经过地图画地区（后地图画本身被拆除）的2号线跨海段交由7号线，2号线继续往东，替换22年5月28日规划的9号线（与后来改成的社营子夜线），绕过迎晖地区的晨星海，由此新增迎晖、弧光工业区两站。此外增加KizunAai家站。
2025年11月30日的海华铁路局铁路规划中，海华2号线海门东山改名海华东，在弧光工业区与迎晖星湖国际机场间新增迎晖港站。
2025年12月22日的海华铁路局铁路规划中，海华2号线迎晖星湖国际机场改名海华星湖国际机场，水乡改名闲霞厝。此规划沿用至今。
建设史
2021年10月24日，南海立交建成；2022年1月18日，海南客运中心站站台区域建成；2022年1月26日，海南西桥竣工；2022年2月12日，海南港立交竣工。这一系列工程是西沙线（今海华1号线）的附属工程，不过为南海环线（今海华2号线）进行了完整的预留。不过，此时在海南西桥与南海立交的北端，南海环线的预留接口均为断头。
2022年7月17日，建桥大学站竣工。建桥大学站是22年夏社营风南线的附属工程，不过作为与2号线的换乘站，站前修了R64的弯道预留。
社营风南线晨星海段建成通车之后，2号线开工。2022年8月13日、14日，海南西桥北2号线下桥匝道建设；8月16日，“彩虹高架”建成，2号线(建桥大学-海南客运中心)建成通车，但商街站由于周边设施不完善暂缓开通（越行通过）。
2023年1月16日，南海立交爆破拆除，并于1月25日原址重建西石星立交。
2023年2月5日，乌村大桥竣工。
2023年2月12日，乌村站(2号线)建成简易站台并通车。
2023年2月18日，朝阳重工站建成；3月11日，北岭2号隧道建成，朝阳重工2号线通车。
2023年4月15日，彩虹高架并商街站拆除重建，闻涛路站建成通车。
2024年夏，在海华屿翻新工程中，南六轨与海康湾大桥(2024.5.1)、海华屿站(2024.6.13)、海华港立交(2024.7.1)得到翻新。
2024年7月24日，建桥大学站拆除，在原址南32米建造新建桥大学站，旧车站略微改造后人工搬迁至风满楼，成为6号线逸兴站。
2024年9月6日，小孤山站建成通车。
2024年9月18日，Yaklo家站建成通车。
2024年10月9日，乌村站建成。
2025年7月1日，染华港站建成通车。
2025年11月9日，迎晖特大桥正桥建成通车；2025年11月28日，海华星湖国际机场站建成通车，海华2号线全线（机场终点版）建成通车；2026年2月28日，迎晖特大桥南北主引桥并人行下桥通道完成。值得一提的是，迎晖特大桥本应交由海华7号线使用，但是为迎接即将到来的fst花开富贵旅游团，2号线和7号线之间建了临时联络线，使得从染华港来车能直接上7号线经迎晖特大桥到达机场。计划等海华东站建成后，按照现行铁路规划，将桥上铁路交回7号线，2号线往东前往迎晖工业并正常环绕晨星海。
2025年12月8日，迎晖工业站建成，但是由于上面的2号线转去海华星湖国际机场，没有通车。
工程数据
基准线
主线基准线走向：
由(8808.0,8750.5)(建桥大学站)至(11399.0,9096.0)(海华星湖国际机场站南19.5m)：
x=8750.5→z=8688.0→x=9168.0→z=9000.0→x=9440.0→z=8352.0→x=10416.0→z=8064.5→x=11148.5→z=7901.5→x=11399.0
线路承载量
海华2号线部分车站安装了半自动停发车器，因此存在承载量这一要素。
| 车站名 | 区间承载量 | 发车器种类 |
|---|---|---|
| 建桥大学 | 7 | v1.3.4 9列式全自动停发车器 |
| 闻涛路 | v1.3.4 4列式全自动停发车器[1] | |
| 海华屿 | v1.3.4 7列式全自动停发车器 | |
| 乌村 | 5 | v1.3.4 5列式全自动停发车器 |
| 朝阳重工 | 4 | v1.1.1 4列式半自动停发车器 |
| 小孤山 | v1.2.1 4列式半自动停发车器 | |
| 独星居 | v1.2.1 4列式半自动停发车器 | |
| 染华港 | v1.3.1 4列式半自动停发车器 | |
| 海华星湖国际机场 | 未安装 |
- ↑ 闻涛路站存在一条越行线，大于4列编组的车队可以走越行线跨越该站，以规避本站承载量不足的问题。