晨星海铁路工程集团
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晨星海铁路工程集团(Morning Star Sea Railway Engineering Group，MREG)，简称“晨铁”，成立于2021年8月12日。
是负责晨星海地区轨道交通及相关建筑的建设组织，由海华聚落管辖。负责零洲晨星海、后土溯月及其周边地区的铁路建设，并向全莉亚提供交通建设上的帮助。
截至2025年11月30日，晨星海铁路工程集团共有9条运营线路，总长18279.0米，其中社营线路6425.0米，晨铁一局线路11854.5米。
处于发展初期，总部尚未建成。计划在建桥大学建成后设于其中。
下辖六个分部：
海华铁路局(晨铁一局)
云港铁路局(晨铁二局)(已改组为后土交通局铁路部，组织关系转至后土交通局)
滨海铁路局(晨铁三局)
社铁海华局(轨道交通结社东南局海华分部，由晨铁与轨交社合办)
晨星海铁路工程集团冰道局(晨铁三十六[1]局)
晨星海铁路工程集团工业局(晨铁一百八十九[2]局)
晨星海铁路工程集团末地局(晨铁二百四十一[3]局)
南海铁路工程集团奈落局(已停运)
晨星海铁路工程集团爆破局(晨铁二百三十五[4]局)
秋月白不会数数实锤
铁路线路
以下列出晨铁的各条运营线路，方便参考。
出于方便查找需要，白马川铁路局和枫羽铁路局的部分运营线路/车站也在此列入。
欲获得更加详细的信息请参阅各铁路分局页面下的线路与车站介绍。
- 海华港
- 海华屿（可换乘：H2海华2号线、H10海华10号线）
- ↙乌村（可换乘：H2海华2号线）
- 海华西石星机场（可换乘：H2海华2号线（仅乌村/朝阳重工方向））
- 海华图书馆
- 西石星三岛
- 万芳屿（可换乘：H3海华3号线、H6海华6号线）
- 建桥大学（可换乘：RF社营风南线、RZ社营子夜线）
- 闻涛路
- 海华屿（可换乘：H1海华1号线、H10海华10号线）
- ↖海华西石星机场（可换乘：H1海华1号线）
- 乌村（可换乘：H1海华1号线（仅海华西石星机场/万芳屿方向）、H4海华4号线）
- 朝阳重工（可换乘：H10海华10号线）
- 小孤山
- Yaklo家
- 染华港
- 雪花源（可换乘：RF社营风南线）
- 窝居
- ↙天玑礁[1]
- 玉衡礁（可换乘：H6海华6号线）
- 万芳屿（可换乘：H1海华1号线、H6海华6号线）
- 巴比伦尼亚
- 海华北（可换乘：RF社营风南线、RZ社营子夜线）
- 海北轻工（可换乘：H10海华10号线）
- 乌村（可换乘：H2海华2号线）
- 海花庄
- 风桥东
- 风满楼（可换乘：RF社营风南线）
- 逸兴
- 风满楼末地门
- 天枢礁
- 天璇礁
- ↗天玑礁[1]
- 天权礁
- 玉衡礁（可换乘：H3海华3号线）
- 开阳礁
- 瑶光礁
- 万芳屿（可换乘：H1海华1号线、H3海华3号线）
- 海华屿（可换乘：H1海华1号线、H2海华2号线）
- 海北轻工（可换乘：H4海华4号线）
- 朝阳重工（可换乘：H2海华2号线）
- 海华北（可换乘：H4海华4号线、RZ社营子夜线）
- 建桥大学（可换乘：H2海华2号线、RZ社营子夜线）
- 雪花源（可换乘：H3海华3号线）
- 风满楼（可换乘：H6海华6号线）
- 白马川（可换乘：B6白马川6号线、RL社营远南线）
- 白狼神社
- 海华北（可换乘：H4海华4号线、RF社营风南线）
- 建桥大学（可换乘：H2海华2号线、RF社营风南线）
- 行星发动机
- 祈风川
- 枫羽
线路数据
| 线路名称 | 线路标识 | 长度/m | 通车车站数 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 海华1号线 | H 1 |
1818.5 | 7（1支线） | 部分建成通车 |
| 海华2号线 | H 2 |
3353.0 | 9（1支线） | 部分建成通车 |
| 海华3号线 | H 3 |
2092.5 | 6（1支线） | 部分建成通车 |
| 海华4号线 | H 4 |
887.0 | 4 | 部分建成通车 |
| 海华6号线 | H 6 |
2579.0 | 12（1支线） | 部分建成通车 |
| 海华10号线 | H 10 |
1402.0 | 3 | 全线建成通车 |
| 社营风南线晨星海段 | R F M |
3912.0 | 4 | 区间全线建成通车 |
| 社营子夜线晨星海段 | R Z M |
2024.5 | 2 | 区间部分建成通车 |
| 社营远东线晨星海段 | R D M |
488.5 | 2 | 区间部分建成通车 |
此处仅列出意义较大的事件，详细日志请在此处查看↑
2021年8月12日，西石星三站建成，南海铁路工程集团成立。其间，自动发车器研发成功。
2021年9月3日，西沙线一期建成通车。
2021年9月4日，空车回收器研发成功。
2022年2月10日，西沙线二期建成通车。
2022年5月14日，朝阳重工区设立。
2022年7月3日，社营风南线南海段开工，标志者南铁大跃进的开始。
2022年7月上旬，半自动停发车器与全自动停发车器研发成功。
2022年8月3日，风满楼特大桥建成通车，也意味着社营风南线南海段建成通车。
2022年8月5日，海北轻工区设立。
2022年8月16日，2号线一期建成通车。
2022年8月24日，8号线全线建成通车。
2022年11月20日，西沙线翻新工程开启。
2023年2月19日，南铁10号线全线建成通车。
2023年3月18日，七连礁海底隧道全线建成通车。
2023年4月1日，南铁“愚人节玩笑帖”发布，南铁大跃进结束。
2023年9月28日，南铁二局成立，南铁向后土更高的山、更深的谷迈出了第一步。
2024年4月3日，南海铁路工程集团更名为晨星海铁路工程集团。
2025年1月8日，晨铁最大车站——海华北站建成通车。
2025年1月16日，云港铁路局改组为后土交通局铁路部，组织关系转至后土交通局。
西沙线翻新工程
西沙线，晨星海铁路工程集团最早的铁路线。历史上存在多种定义，并和“1号线”称呼混用。目前最广为人知的定义是今1号线海华港站至今西石星三岛站在西沙线翻新工程前的铁路路段。西沙线全长956.0米，共设4站，下行方向依次为海南客运中心、西沙一[站]、西沙二[站]、西沙三[站]。
本工程完成以后，1号线将不再能被称为西沙线，西沙线也自此成为历史。
由于西沙线的轨道标准较低，也不大美观，2022年11月20日，西沙线翻新工程启动，旨在对西沙线大部分路段拆除重建，也就是翻新。范围包括西沙三站至南海立交。
主要分为两个阶段：
第一阶段(2022.11.20-2023.1.28)，也是最主要的阶段，无特殊注明时“西沙线翻新工程”即指该阶段工程。将海南客运中心（不含）至西沙三站（含）之间的铁路和车站全部拆除重建。出于保留历史考虑，西沙三站原样保留，转而在原车站偏下方建造西沙三岛站（今西石星三岛站）。同时由于海南机场（现海华西石星机场）尚未开工，车站暂时不作装修，仅保留通车功能。
第二阶段至今仍在进行。海华西石星机场站将与机场一同建设。
在两个阶段中间，进行了海华屿翻新工程，翻新了南六轨(2024.5.1)、海华屿站(2024.6.13)、海华港站与海华港立交(2024.7.1)。
为了保留历史，晨星海铁路工程集团最早的车站——西沙三站及南北各16米铁路保留，作为遗址公园。