海华星湖国际机场：修订间差异
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<small>''此段仅供娱乐''</small> 两人调查了西石星机场的客流数据发现，机场客流在机场初步建成后没几周便上升到峰值，并且一直在这个值之间徘徊，这说明客流上涨到达了一个明显的瓶颈。观察西石星机场的停机坪，发现停机坪一直处于拥挤<s>（指只有2架小飞机）</s>的状态。由此我们不难得出，机场的规模与硬件限制了客流的上升。'''海华需要一个更大的机场！''' | <small>''此段仅供娱乐''</small> 两人调查了西石星机场的客流数据发现，机场客流在机场初步建成后没几周便上升到峰值，并且一直在这个值之间徘徊，这说明客流上涨到达了一个明显的瓶颈。观察西石星机场的停机坪，发现停机坪一直处于拥挤<s>（指只有2架小飞机）</s>的状态。由此我们不难得出，机场的规模与硬件限制了客流的上升。'''海华需要一个更大的机场！''' | ||
2025年1月30日，机场开始选址调查，经过几小时的讨论和实地调研，最终有两个位置入围：一处位于海华北西北侧的站北新区，另一处便是晨星海东岸的[[海华屿#迎晖市|星湖区]]。 | |||
[[文件:站北新区.jpg|居中|缩略图|机场第一选址，站北新区]] | [[文件:站北新区.jpg|居中|缩略图|机场第一选址，站北新区]] | ||
站北新区的优势条件在于，距离市区很近，交通极其方便，与海华北站可以形成有效沟通，促进空铁联运。但是，周边森林密布，空地区域过小，地形有一定起伏，对机场建设有很大的挑战，机场难以成规模；再者，距离市区过近也导致起降空域受到严格的限制，不利于机场的发展。 | 站北新区的优势条件在于，距离市区很近，交通极其方便，与海华北站可以形成有效沟通，促进空铁联运。但是，周边森林密布，空地区域过小，地形有一定起伏，对机场建设有很大的挑战，机场难以成规模；再者，距离市区过近也导致起降空域受到严格的限制，不利于机场的发展。 | ||
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星湖区则基本上完全相反，周边地形开阔，地处海岸平原，可以利用填海来增加陆地，起降不受影响。但是区位十分偏远，交通不便，修建铁路公路费时费力，填海工作更是耗费巨大资源和精力。 | 星湖区则基本上完全相反，周边地形开阔，地处海岸平原，可以利用填海来增加陆地，起降不受影响。但是区位十分偏远，交通不便，修建铁路公路费时费力，填海工作更是耗费巨大资源和精力。 | ||
2025年3月1日，经过多方论证，机场最终选址星湖区，暂定工程名为迎晖星湖国际机场。同期，机场第一份设计草案出炉。<s>（我家5岁弟弟妹妹画的都比这个好你这算什么规划图？）</s><br> | |||
已经可以看到，机场的大致形状被勾勒出来了。也就是从这时开始，机场正式由规划立项，转入设计阶段。 | |||
2025年5月，机场航站楼采用''数字孪生技术''<s>（创造服内）</s>，正式开始设计。同期，航站楼整体结构正式敲定，机场停机坪与跑道结构正式敲定，转入详细设计阶段。 | |||
2025年6月，机场正式名称确定，定名为'''海华星湖国际机场''',机场整体规划通过海华人民大会批复，机场规划的环境影响评价报告通过海华生态环境管理部（？）通过，项目正式开始推进，预计完工时间为2026年年中。 | |||
2025年7月25日，由于海华升赤推迟，机场的工期进行相应调整。机场完工时间更改为2026年年初，争取在2026年春节前完工。<ref>[https://pd.qq.com/s/h4dzsig6u?b=2 【悲报】海华将推迟升赤海韵社7月25日21时电今晚20时，海华]</ref> | |||
2025年8月3日，海华星湖国际机场前期拆迁工程开启，12只村民被运至落漈岛西南大冷水礁上的新建渔村安置。<ref>[https://pd.qq.com/g/tg318swuv6/post/B_2f8e9068e51f01001441152189437872630X60 《问问海华村民，什么是幸福？》——Huaying，2025年8月4日]</ref> | |||
2025年8月15日，星湖区启动建设前置平地工作，为即将施工的机场创造施工条件。因为体量巨大，海华第二次采用三向来开辟建筑物的地基。[[海华屿#HIFC|指路第一次]] | |||
2025年8月24日，机场规划区域内第二个村庄安置工作完成，居民转移至临时安置点。 | |||
2025年9月7日，机场的第一块滑行道面正式铺设在了晨星海的东岸，迎晖市星湖区！<ref>[https://pd.qq.com/s/8bun41zo9?b=2 《海华星湖国际机场正式开工建设！》]</ref> | |||
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2025年9月25日 (四) 17:54的版本
海华星湖国际机场 | |
|---|---|
大型现代化国际机场 | |
| 坐标 | X:11353 Y:~ Z:9133 |
| 世界 | 零洲 |
| 地理位置 | 晨星海东岸 |
| 聚落所属 | 海华 |
| 开始规划日期 | 2025年1月30日 |
| 开始施工日期 | 2025年8月16日 |
| 竣工日期 | 2025年X月X日 |
| 投运日期 | 2026年X月X日 |
| 创始人 | HyperBird_ Aut_moon_white |
| 所在行政区 | 海华迎晖市星湖区 |
| 共鸣地标 | |
| • 共鸣时间 | 2025年X月X日 |
| • 申请者 | HyperBird_ |
| 面积 | |
| • 总面积 | 约0.2km2 |
| 飞行区等级 | 4E |
| ICAO码 | ZXHH |
| IATA码 | XHH |
简介
海华星湖国际机场，坐落于迎晖市星湖区，位于晨星海东岸，水城东侧大约750m，是RIA第一座，也是唯一一座（截止日期2025.9.23）全功能现代化的大型国际机场。
机场配备有L型航站楼与交通中心，旅客可无缝换乘不同交通工具。航站楼内首次配备有行李传送系统，出发旅客行李可通过箱车轨道传输的方式直达飞机，到达旅客行李也可直达行李提取岛。行李提取岛终于不是摆设了桀桀桀
机场采用了到达与出发客流分离的设计，避免客流对冲，增加机场旅客容留数量。出发区域大量采用亮色的白桦木进行装饰，到达区域采用暗色的深色橡木作为装饰，使两个区域有明显的分割，避免旅客一个不小心迷路。为了应对分离设计带来的层数增加、层高降低的影响，航站楼内采用了空侧与陆侧交错布局、增加大量挑空、采用大面积玻璃幕墙的设计思路，尽量增大视觉空间，避免带来压抑感。
机场屋顶进行创新设计，采用中空屋顶，铺设透明玻璃，增加室内采光的同时又有效阻隔了航站楼内部与外界的热交换，减少空调电力消耗与白天的灯光电力消耗。屋顶内还集成了大量漫反射光源，在夜晚点亮时，避免刺眼光源直射旅客，同时减少旅客在航站楼内因外界黑暗带来的不适感。
飞行区信息
跑道长度：549m（不计缓冲区）/ 625m（计入缓冲区）
跑道宽度：33m（边线内宽度）/ 35m（全宽度）
停机位数量：11个，包括4个D类（翼展限制35m）、2个E类（翼展限制61m）廊桥停机位，5个D类远机位。
重要信息:没事你不需要看懂 由于滑行道间距限制，机场只允许同时保障一架E类飞机进行进出港操作，D类飞机暂无限制。
航站楼信息
值机岛数量：8个。编号A-H。每个值机岛配有8个值机窗口。与登机口和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
登机口数量：8个，包含6个廊桥与2个远机位登机口。编号101-106，180-181。与值机岛和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
行李提取岛数量：8个。编号01-08。与值机岛和登机口具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
| 值机岛编号 | 登机口编号 | 行李提取岛编号 | 位于航站楼位置 |
|---|---|---|---|
| A | 180 | 01 | 南侧 |
| B | 101 | 02 | 南侧 |
| C | 102 | 03 | 南侧 |
| D | 103 | 04 | 南侧 |
| E | 104 | 05 | 东侧 |
| F | 105 | 06 | 东侧 |
| G | 106 | 07 | 东侧 |
| H | 181 | 08 | 东侧 |
注意：在绝大多数情况下，此对应关系一直有效，确定三者其一便可确定其余二者，请旅客知悉。若有变动请注意航站楼内广播提示，或关注登机口旁屏幕（？）提示。
店铺：机场配备有对外出租的店铺，位于出发层4F值机岛区和候机大厅3F候机区上层，可供轻餐饮与商店租用。
贵宾休息室：位于候机大厅3F候机区上层，配备有菜品丰富的自助餐厅，聘请海华瞰秋酒店名厨（？？？）烹制；另配备有专门的淋浴室。贵宾休息室的旅客享有登机引导与优先登机服务。
持有头等舱与商务舱机票的旅客可凭票进入，超级经济舱与经济舱的旅客可通过付费进入，详情价格请咨询承运航空公司。
贵宾快速登机通道：对于具有特殊要求的旅客或贵宾，机场配备有贵宾快速登机通道，需要提前与机场和航空公司预约，并提供充分的身份证明和申请材料。该通道不与正常登机通道混流，故未配备休息室。
交通中心信息
历史
2025年1月，HyperBird_与Aut_moon_white在讨论海华发展规划的时候，偶然间谈起西石星机场，发现西石星机场的规模与海华屿的整体规模及其不匹配。一个机场甚至没有一个火车站（指海华北）大，整体布局也因为地形限制导致及其畸形。
此段仅供娱乐 两人调查了西石星机场的客流数据发现，机场客流在机场初步建成后没几周便上升到峰值，并且一直在这个值之间徘徊，这说明客流上涨到达了一个明显的瓶颈。观察西石星机场的停机坪，发现停机坪一直处于拥挤（指只有2架小飞机）的状态。由此我们不难得出，机场的规模与硬件限制了客流的上升。海华需要一个更大的机场！
2025年1月30日，机场开始选址调查，经过几小时的讨论和实地调研，最终有两个位置入围：一处位于海华北西北侧的站北新区，另一处便是晨星海东岸的星湖区。
站北新区的优势条件在于，距离市区很近，交通极其方便，与海华北站可以形成有效沟通，促进空铁联运。但是，周边森林密布，空地区域过小，地形有一定起伏，对机场建设有很大的挑战，机场难以成规模；再者，距离市区过近也导致起降空域受到严格的限制，不利于机场的发展。
星湖区则基本上完全相反，周边地形开阔，地处海岸平原，可以利用填海来增加陆地，起降不受影响。但是区位十分偏远，交通不便，修建铁路公路费时费力，填海工作更是耗费巨大资源和精力。
2025年3月1日，经过多方论证，机场最终选址星湖区，暂定工程名为迎晖星湖国际机场。同期，机场第一份设计草案出炉。（我家5岁弟弟妹妹画的都比这个好你这算什么规划图？）
已经可以看到，机场的大致形状被勾勒出来了。也就是从这时开始，机场正式由规划立项，转入设计阶段。
2025年5月，机场航站楼采用数字孪生技术（创造服内），正式开始设计。同期，航站楼整体结构正式敲定，机场停机坪与跑道结构正式敲定，转入详细设计阶段。
2025年6月，机场正式名称确定，定名为海华星湖国际机场,机场整体规划通过海华人民大会批复，机场规划的环境影响评价报告通过海华生态环境管理部（？）通过，项目正式开始推进，预计完工时间为2026年年中。
2025年7月25日，由于海华升赤推迟，机场的工期进行相应调整。机场完工时间更改为2026年年初，争取在2026年春节前完工。[1]
2025年8月3日，海华星湖国际机场前期拆迁工程开启，12只村民被运至落漈岛西南大冷水礁上的新建渔村安置。[2]
2025年8月15日，星湖区启动建设前置平地工作，为即将施工的机场创造施工条件。因为体量巨大，海华第二次采用三向来开辟建筑物的地基。指路第一次
2025年8月24日，机场规划区域内第二个村庄安置工作完成，居民转移至临时安置点。
2025年9月7日，机场的第一块滑行道面正式铺设在了晨星海的东岸，迎晖市星湖区！[3]
