海华铁路局

海华铁路局(HaiHua Railway bureau,HHR)，亦称晨铁海华局、晨铁一局，简称华铁，字母标识为H。是晨星海铁路工程集团在海华设立的铁路分部。主要负责海华聚落及周围地区的铁路建设，同时与轨交社合作建设零洲的主世界铁路。

主要目标是兼顾实用性与观赏性，在晨星海周围地区建设铁路，以方便海华聚落内部及周围聚落交通，同时在各种建筑风格下探索合适的铁路样式，为其他铁路建设组织提供相关经验借鉴。

总部驻海华北站东广场2号楼。

截至2025年4月19日，海华铁路局运营线路总长为18279.0米，其中局内线路11854.5米，社营线路6424.5米；共有9条运营线路，29个车站。

秉持着“铁路不仅是拿来坐的，还是拿来看的”这一理念，海华铁路局会单独设计几乎每个车站，因此大部分车站均具有地方特征；路面根据周围环境与建筑专门设计，现已运用十几种路面与隧道设计，同时多设立柱，保证牛顿棺材板的稳定；并会根据需要建设铁路特色工程，比如桥梁，立交与奇妙走线，直接导致配线图上一团乱麻。

代表工程为风满楼特大桥与海康湾大桥。代表科研成果为半自动停发车器。

工程标准

轨间距：3格或4格；

最小弯道半径：单线32格，复线64格;

坡比：1:8（标准）或1:6（极限）；

发车器：视车站规模与承载量选用不同规格的半自动停发车器或313标准停车器（始发/终到站）。

海华早期曾采用2轨距、1/4坡比、R16、自动发车器加空车回收器的轨标，范围为西沙线全线与旧海华2号线建桥大学至琼洲客运中心。自2022年11月西石星一桥重建起正式启用新轨标。旧轨标铁路分别在后来的西沙线翻新工程、闻涛区一期、海华屿翻新工程中拆除，并使用新轨标重建。现于西沙三站遗址公园中有唯一的旧轨标车站存留。

红石装置

将海华铁路局与其他轨道交通组织区别开来的最大特色。自从晨星海铁路工程集团创立时，红石装置就相伴左右，也造就了我们的一大目标：让科技助力铁路。

它们中的有些正在各处发光发热，有些因为新陈代谢成为历史，而未来还会有更多装置会被搬上站台和历史舞台。

“自动发车器”、“全自动停发车器”、“半自动停发车器”是不同的三个东西！

自动发车器&空车回收器

海华铁路局最早的红石装置。

自动发车器用于在矿车到站后停车，并在9秒后凭借倾斜轨道自动发车，从而让乘客无需按w键前进。空车回收器用于回收空车，与自动发车器组合可以实现下车不收矿车，直接走人。

由秋月白在建造西沙站时现场研制，2021年8月。在随后的近一年中成为南铁标配。

尽管在经过一段时间的使用后，发现不按w前进的功能需求不大，甚至有些鸡肋。

2022年7月，半自动停发车器研发成功，迅速取代了自动发车器。在2022年冬的西沙线翻新工程中，安装了该装置的车站大多被重建，自动发车器和空车回收器自此成为历史。为了保留历史，原西沙三站及这两个装置未拆除。这将是唯一且永久能正常见到这两种装置的地方。

自动停发车器

相当于自动发车器的加强版。与半自动停发车器几乎同时设计，2022年7月在风桥东站首次实装。

在海角区北站4号线站台实装时，发现其极其不稳定，事故率高达100%，随即弃用。

该装置也成为了寿命最短的装置，一共仅在三个车站四个站台安装过（并被拆除），在技术标准的位置上呆了不到一个月。

半自动停发车器

主条目: 半自动停发车器

海华铁路局红石装置的代表，现安装在海华大部分运营车站中。

由秋月白为社营风南线晨星海段设计（本来计划安装全自动停发车器，因为轨面不平整被轨交社否决，随后秋月白设计了半自动版作为风南线专用版，没想到后来彻底顶掉了全自动版），2022年7月24日在建桥大学站首次实装，随后迅速取代自动发车器。

设计的初衷是为了能在高架站安装发车器，因此高度被压到了3格，造就了“秋”级走线，让XJH半小时没看懂

目前有3列式，4列式，5列式，7列式，9列式等规格，在ZTH的理论极限是10列。

本发车器正在持续改进更新。目前已更新到v1.3.0，已实现部分全自动功能。

另已有屏蔽门DLC研发成功，安装在部分地铁站中。

运营线路

此处提供的是详细的里程数据与坐标。若想查阅简明直观的线路图，可移步晨星海铁路工程集团#海华铁路局。

注：以下列出的社营线路路段及附属建筑以轨道交通结社名义建设，其晨星海段由晨星海铁路工程集团联合周围聚落实际建设，归属社铁海华局管辖。由于其是海华轨道交通的重要组成部分，故在此专门介绍。

1号线

1号线于南北方向横穿晨星海，是连接晨星海中诸多岛屿的线路。

经过海华屿市西石星区、南石星区。

标志色：红色(RGB255,0,0/FF0000)或红色混凝土。

标识：H1

共设7站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
H 1 1	海华港 Haihua Port	9155.5，60，8895.5	29.5	-
H 1 2	海华屿 Haihua Island	9344.0，67，9000.0	322.5(+293.0)	H2海华2号线 H10海华10号线
H 1 2a	乌村 Wucun Village	9440.0，66，8608.0	N/A(-504.0)	H2海华2号线 H4海华4号线
H 1 3	海华西石星机场 Haihua Xishixing Airport	9440.0，77，9104.0	522.5(+200.0)	H2海华2号线（仅乌村/石门方向）
H 1 4	海华图书馆 Haihua Library	9440.0，77，9280.0	698.5(+176.0)	-
H 1 5	西石星三岛 Xishixing 3rd Island	9440.0，63，9498.0	1044.5(+346.0)	-
H 1 6	万芳屿 Wanfang Island	9712.0，30，10000.0	1818.5(+774.0)	H3海华3号线 H6海华6号线

中心线走向：

由(9155.5,8866.0)(海华港站北29.5m)至(9712.0,10000.0)(万芳屿站)，全长1818.5m：

x=9155.5→z=9000.0→x=9440.0→z=9776.0→x=9712.0

注：西石星二桥南有西石星三岛360°大弯128米，其圆心为(9424.0,9464.0)，基准线半径为16。详见下方配线图。

1号线北段由于站间距小(平均200格左右)，是典型的村村通工程。

在申居时，海华屿鸟居(当时为海南鸟居)除1号线(海华西石星机场[原西沙一]站至西石星三岛[原西沙三]站)外没有任何大型建筑，但仅凭这段1号线，鸟居评级跳过白居，直升准居。

2022年冬，西沙线翻新工程进行，原西沙线大部分线路全部拆除重建，但原西沙三站保留，以作纪念。

2号线

该线路环绕着晨星海，在西段使用社营风南线线路。建成段位于晨星海北岸，作为海华的北发展轴。由于所经地区开发度较高，目前是海华客流量最大的线路(?)。

经过海北市北辰区、闻涛区、海华屿市西石星区、海北市海花县、朝阳特区。

完美地从每个区的边上擦过去

标志色：橙色(RGB255,127,0/FF7F00)或橙色混凝土。

标识：H2

共设8站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
H 2 1	建桥大学 Jainqiao University	8750.5，80，8808.0	0.0	RF社营风南线 RZ社营子夜线
H 2 2	闻涛路 Tide Road	9000.0，72，8688.0	369.5(+369.5)	-
H 2 3	海华屿 Haihua Island	9344.0，68，9000.0	1025.5(+656.0)	H1海华1号线 H10海华10号线
H 2 3a	海华西石星机场 Haihua Xishixing Airport	9440.0，77，9104.0	N/A(-504.0)	H1海华1号线
H 2 4	乌村 Wucun Village	9440.0，66，8599.5	1522.0(+496.5)	H1海华1号线（仅海华西石星机场/白马川方向） H4海华4号线
H 2 5	朝阳重工 Chaoyang Heavy Industry Zone	9664.0，68，8352.0	1993.5(+471.5)	H10海华10号线
H 2 6	小孤山 Mt. Xiaogushan	10000.0，68，8352.0	2329.5(+336.0)	-
H 2 7	独星居 OnlyStarHome	10344.5，72，8352.0	2674.0(+344.5)	-
H 2 8	染华港 Ranhua Port	10736.0，80，8064.5	3353.0(+679.0)	-

中心线走向：

由(8808.0,8750.5)(建桥大学站)至(10736.0,8064.5)(染华港站)，全长3353.0m：

x=8750.5→z=8688.0→x=9168.0→z=9000.0→x=9440.0→z=8352.0→x=10416.0→z=8064.5

3号线

该线路东西方向横贯晨星海中部。建成段与社营风南线、6号线接近重合，打通雪花源与石星七连礁。

经过雪花源市、海华屿市南石星区。

标志色：黄色(RGB255，239，0)或黄色混凝土。

标识：H3

共设6站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
H 3 4	雪花源 Xuehuayuan	8288.0，76，9875.5	[0.0]	RF社营风南线
H 3 5	窝居 Woju	8528.0，50，9875.5	[240.0](+240.0)	-
H 3 5a	天玑礁 Phecda Reef	8760.0，50，10020.5	N/A(-304.5)	H6海华6号线（无法乘坐）
H 3 6	玉衡礁 Alioth Reef	9072.5，40，10000.0	[909.0](+669.0)	H6海华6号线
H 3 8	万芳屿 Wanfang Island	9712.5，40，10000.0	[1549.0](+640.0)	H1海华1号线 H6海华6号线
H 3 9	巴比伦尼亚 Babylonia	10256.0，40，10000.0	[2092.5](+543.5)	-

中心线走向：

由(8288.0,9875.5)(雪花源站)至(10256.0,10000.0)(巴比伦尼亚站)，全长2092.5m：

z=9875.5→x=8600.5→z=10000.0

4号线

该线路位于晨星海北岸。海北市段是标准的地铁制式，海花县段作为海花庄中式建筑区的地下交通。

经过海北市北辰区、朝阳特区、海花县。

标志色：绿色(RGB0,255,0/00FF00)或黄绿色混凝土。

标识：H4

共设2站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
H 4 9	海华北 Haihuabei Railway Station	8750.5，40，8353.5	[0.0]	RF社营风南线 RZ社营子夜线
H 4 10	海北轻工 Haibei Light Industry Zone	9233.5，40，8353.5	[483.0](+483.0)	H10海华10号线
H 4 11	乌村 Wucun Village	9482.5，40，8573.5	[952.0](+469.0)	H1海华1号线（仅海华西石星机场/白马川方向） H2海华2号线
H 4 12	海花庄 Haihuazhuang Village	9886.5，40，8573.5	[1356.0](+404.0)	-

中心线走向：

由(8750.5,8353.5)(海华北站)至(9886.5,8573.5)(海花庄站)，全长1356.0m：

z=8353.5→x=9344.0→z=8573.0

6号线

该线路由风满楼开始，东西方向横贯晨星海中部。东段连接石星七连礁，为未来可能的社博会作为基建。

经过风满楼市风满楼区、逸兴区，海华屿市南石星区。

标志色：蓝色(RGB0,0,255/0000FF)或蓝色混凝土。

标识：H6

共设12站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
H 6 1	风桥东 East Fengqiao	8032.0，72，10531.0	17.0	-
H 6 2	风满楼 Fengmanlou	8000.5，72，10854.5	472.0(+455.0)	RF社营风南线
H 6 3	逸兴 Yixin	8270.0，76，10854.5	741.5(+269.5)	-
H 6 4	风满楼末地门 Fengmanlou End Portal	8528.5，25，10531.5	1323.0(+581.5)	-
（区间未开通）
H 6 6	天枢礁 Dubhe Reef	8832.0，40，10375.5	1782.5	-
H 6 7	天璇礁 Merak Reef	8832.0，40，10183.5	1974.5(+192.0)	-
H 6 7a	天玑礁 Phecda Reef	8760.0，50，10020.5	N/A(-128.0)	H3海华3号线（仅玉衡礁/巴比伦尼亚方向）
H 6 8	天权礁 Megrez Reef	8888.0，40，10000.0	2214.0(+239.5)	H6支6号线支线（前往天枢礁）
H 6 9	玉衡礁 Alioth Reef	9064.5，40，10000.0	2390.5(+176.5)	H3海华3号线
H 6 10	开阳礁 Mizar Reef	9208.5，40，10000.0	2534.5(+144.0)	-
H 6 11	瑶光礁 Alkaid Reef	9400.5，40，10000.0	2726.5(+192.0)	-
H 6 12	万芳屿 Wanfang Island	9712.5，40，10000.0	3038.5(+312.0)	H1海华1号线 H3海华3号线

中心线走向：

由(8049.0,10531.0)(风桥东站东17.0m)至(8528.5,10599.0)(风满楼末地门站北11.5m)，长1255.5m：

z=8045.0→x=7950.5→z=10854.5→x=8528.5

由(8832.0,10375.5)(天璇礁站)至(9712.5,10000.0)(万芳屿站)，长1256.0m：

x=8832.0→z=10000.0

共计2511.5m。

10号线

10号线是用于连接海华屿与工业区的线路。

经过海华屿市西石星区、朝阳特区。

原定为货运线，后因打算使用XJH_Jorhai的发车器而改造。目前保留了货运功能，故在海华港有铁路分叉等。

标志色：暗黄色(RGB191,191,0/BFBF00)或黄色陶瓦。

标识：H10

共设3站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
H 10 1	海华屿 Haihua Island	9344.0，56，9000.5	20.0	H1海华1号线 H2海华2号线
H 10 2	海北轻工 Haibei Light Industry Zone	9208.0，67，8334.5	930.0(+910.0)	H4海华4号线
H 10 3	朝阳重工 Chaoyang Heavy Industry Zone	9664.0，67，8334.5	1386.0(+456.0)	H2海华2号线

中心线走向：

由(9376.0,9000.5)(海华屿站东20.0m)至(9680.0,8334.5)(朝阳重工站东)，全长1402.0m：

z=9000.5→x=9168.0→(斜线)→x=9160.0→z=8334.5

社营风南线(晨星海段)

社营风南线晨星海段由晨星海铁路工程集团与白马川铁路局共同建设。

社营风南线晨星海段始于海华北站，终于白狼神社站。其中，海华北(30340.0m)至郭亮隧道南(34252.5m)之间的路段共3912.0m计入晨星海铁路工程集团的运营线路。

标识：RF

共设6站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
RFH-1	海华北 Haihuabei Railway Station	8750.5，76，8247.5	30340.0	4号线 社营子夜线
RFH-2	建桥大学 Jianqiao University	8750.5，76，8808.0	30902.5(+560.5)	2号线
RFH-3	雪花源 Xuehuayuan	8288.0，76，9850.5	32406.5(+1504.0)	3号线
RFH-4	风满楼 Fengmanlou	8000.5，90，10840.0	33684.5(+1278.0)	8号线
RFH-7	白马川 Baimachuan	7647.5，73，12948.5	36146.0(+2461.5)	社营远南线
RFH-8	白狼神社 Bailang Shrine	7713.5，52，13292.5	36556.0(+410.0)	-

中心线走向（包括白马川段）：

由(8750.5,8350.0，海角区北站北2m)至(7732.0,13292.5，白狼神社站东)，全长6140.0米：

x=8750.5→z=9850.5→x=8000.5→z=12800.5→x=7647.5→z=13292.5

白狼神社附近隧道为晨星海铁路工程集团承建，但不计入里程。

铁路边每50m设一块里程碑，格式为：

社营南风线[南]
xxxm
xxx方向<仅整千米碑，海角区北/白马川>

(没错写的是南风，历史原因(逃)

社营子夜线(晨星海段)

社营子夜线晨星海段由晨星海铁路工程集团建设。

社营子夜线晨星海段始于海华北站，终于发动机西桥西端。其中，海华北至发动机西桥共2024.5m计入晨星海铁路工程集团的运营线路。

标识：RZ

共设2站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
RZH-1	海华北 Haihuabei Railway Station	8750.5，76，8352.0	0.0	4号线 社营风南线
RZH-2	建桥大学 Jianqiao University	8750.5，76，8808.0	560.5(+560.5)	2号线

中心线走向：

由(8750.5,8352.0，海华北站)至(7567.0,9108.5，发动机西桥西)，全长2024.5米：

x=8750.5→z=9000.5→(斜线)→z=9108.5

社营远东线(晨星海段)

社营远东线晨星海段由晨星海铁路工程集团与枫羽铁路局共同建设。

社营子夜线晨星海段始于海华北站，终于迎晖站。目前，祈风川站至枫羽站共488.5m计入晨星海铁路工程集团的运营线路。

标识：RD

共设2站：

编号	站点名	站台中心参考坐标	在线路上的位置/m	可换乘线路
RDH-2	祈风川 Qifengchuan	9164.0，72，7412.5	1248.5	-
RDH-3	枫羽 Fengyu	9652.5，68，7412.5	1737.0(+488.5)	-

中心线走向：

由(9164.0,7412.5，祈风川站)至(9652.5,7412.5，枫羽站)，全长488.5米：

z=7412.5

规划

海华铁路局轨道交通运营线路远期规划2077

（已过时）晨星海铁路工程集团轨道交通运营线路远期规划2077

鬼叫社画饼都没你勤快

注意：右侧规划图与下方文字不一定完全对应，以文字为准。若规划在实际建造时有更改，将不会刻意修改，以实际为准。这图都不知道落后多少代了，现在的规划复杂到没法拿图画了

“已建成”表示该车站的该线路站台与配套设施建造完成，在可预见的将来内不会大幅改动，但不代表整个车站建造完成。

1号线

即原西沙线。该线于南北方向横穿晨星海。在水乡以南直通白马川6号线。

标志色：红色(RGB255,0,0/FF0000)或红色混凝土。

设9站：

海华港已建成

海华屿(可换乘:2号线、5号线、天南星高铁外线)已建成

海华西石星机场(原西沙一岛)(可换乘:2号线(仅白马川溺尸塔/乌村方向))

海华图书馆(原西沙二岛)已建成

西石星三岛已建成

万芳屿(可换乘:3号线)

沁昱初梦

沁昱工业

水乡(可换乘:2号线)

--以下为白铁6号线--

云来湾

璃月港(可换乘：社营风南线)

白马川鸟居(可换乘:白铁7号线)已建成

白马川(可换乘：白铁6号线、社营风南线、社营远南线)已建成

--以下直通社营远南线--

2号线

该线路环绕着晨星海，在西段借用社营风南线线路，此处不列出站点。

标志色：橙色(RGB255,127,0/FF7F00)或橙色混凝土。

设19站:

建桥大学(可换乘:社营风南线、社营子夜线)已建成

闻涛路已建成

海华屿(可换乘:1号线、5号线、天南星高铁外线)已建成

乌村(可换乘:1号线(仅水城/羽毛球场方向)、4号线)已建成

朝阳重工(可换乘:7号线)

小孤山已建成

独星居已建成

染华港已建成

海门东山(可换乘:7号线)

迎晖工业(可换乘:社营远东线)

枫羽工业区(可换乘:枫羽1号线)

迎晖港

海华星湖国际机场(可换乘:5号线、7号线)

乞力马扎罗(可换乘:3号线)

KizunAai_家

水城(可换乘:1号线、白马川6号线)

石塘二岛

苏嘤教堂

石门(可换乘:社营风南线)

3号线

该线路东西方向横穿晨星海，在西面北折经过雪花源西缘。

标志色：黄色(RGB255，239，0)或黄色混凝土。

设12站:

终点站(可换乘：溯铁7号线)

甜甜田新区(可换乘:社营幽南线)

四季镇(可换乘:社营子夜线)

大本钟(可换乘: 4号线)

雪花源(可换乘:社营风南线)已建成

窝居已建成

玉衡礁(可换乘:6号线)已建成

海底神殿遗址计划废除

万芳屿(可换乘:1号线、6号线)

巴比伦尼亚(可换乘:4号线)

巴比伦尼亚东

乞力马扎罗(可换乘:2号线)

4号线

标志色：绿色(RGB0,255,0/00FF00)或黄绿色混凝土。

设16站：

星野(换乘线路待定)

[待定4-2](可换乘：社营幽南线)

风歌半岛

雅鲁藏布

风满楼(可换乘:6号线、社营风南线)已建成

大本钟(可换乘:3号线)

行星发动机(可换乘:5号线、社营子夜线)

青山湖

海华北(可换乘:7号线、溯铁8号线、溯铁14号线、社营风南线、社营子夜线、天南星高铁内线)属二期工程；已建成

海北轻工(可换乘:7号线、天南星高铁外线)

乌村(可换乘:2号线、1号线(仅海华西石星机场/白马川方向))已建成

海花庄已建成

流朦港湾

湍疏白糖(可换乘:5号线)

Pud家

巴比伦尼亚(可换乘:3号线)

5号线

标志色：青色(RGB0,191,191/00BFBF)或青色混凝土。

设6站:

行星发动机(可换乘:4号线、社营子夜线)

雪岸

海华屿(可换乘:1号线、2号线、天南星高铁外线)

东石星岛

湍疏白糖(可换乘:4号线)

海华星湖国际机场(可换乘:2号线、7号线)

6号线

西段（风桥东-风满楼末地门）为原8号线。

标志色：蓝色(RGB0,0,255/0000FF)或蓝色混凝土。

设14站:

风桥东已建成

风满楼(可换乘:4号线、社营风南线)已建成

逸兴已建成

风满楼末地门

绝云间

天玑礁已建成

天璇礁已建成

天枢礁已建成

天权礁已建成

玉衡礁(可换乘:3号线)已建成

开阳礁已建成

瑶光礁已建成

万芳屿(可换乘:1号线) 已建成

三尖礁

落漈

7号线

海北轻工-朝阳重工段为原10号线。

标志色：紫色(RGB127,0,255/7F00FF)或紫色混凝土。

设8站：

海华北(可换乘：4号线、溯铁8号线、溯铁14号线、社营子夜线、社营远东线、天南星高铁内线)已建成

海北轻工(可换乘：4号线、天南星高铁外线)

朝阳重工(可换乘：2号线)

桃源

枫羽(可换乘：社营远东线)

新千歲(可换乘：社营远东线)

梏璃

海门东山(可换乘：2号线)

海华星湖国际机场(可换乘：2号线、5号线)

10号线

为海华屿鸟居与海北市两个工业区的连接线。大部分路段与货运线共用。

已全部建成，但未来该线将取消。

计划将海华屿-海北轻工段改做天南星高铁外线，海北轻工-朝阳重工段改做7号线。

社营风南线(晨星海段)

社营风南线晨星海段设8站:

海华北(可换乘:4号线、7号线、溯铁8号线、溯铁14号线、社营子夜线、天南星高铁内线)已建成

建桥大学(可换乘:2号线、社营子夜线)已建成

雪花源(可换乘:3号线)已建成

风满楼(可换乘:6号线)已建成

石门(可换乘:2号线)

璃月港(可换乘:白铁6号线)

白马川(可换乘:社营远南线、白铁2号线、白铁6号线)已建成

白狼神社(可换乘:白铁7号线)

社营子夜线(晨星海段)

社营子夜线晨星海段设4站:

四季镇(可换乘:3号线)

行星发动机(可换乘:5号线、4号线)

建桥大学(可换乘:2号线、社营风南线)已建成

海华北(可换乘:4号线、7号线、溯铁8号线、溯铁14号线、社营风南线、天南星高铁内线)已建成

--以下直通社营远东线--

社营远东线(晨星海段)

社营远东线晨星海段设8站:

--以上直通社营子夜线--

海华北(可换乘:4号线、7号线、溯铁8号线、溯铁14号线、社营风南线、天南星高铁内线)

祈风川已建成

枫羽(可换乘:7号线)已建成

新千歲(可换乘:7号线)

梏璃

迎晖(可换乘:2号线)

芝居(可换乘:枫羽1号线)

摸鱼居

天南星高铁

为海华与天溯山的连接线。

区分内线与外线。内线站点少，只经停大站，以快速到达目的地；外线停靠沿路几乎所有站点，同时可在外线站点进入内线。

具体站点暂未完全确定，下方列出已确定站点：

海华屿(外线；可换乘:1号线、2号线、5号线)

海北轻工(外线；可换乘:4号线、7号线)

海华北(内线，但可前往外线；可换乘:4号线、溯铁8号线、社营风南线、社营子夜线、社营远东线)

猪灵堡垒南(外线)

碧陇(内外线均有)

<待定>

冰与火刷怪装置(内外线均有；可换乘:社营东南线)

<待定>

溯东(内外线均有；可换乘:溯铁海岸线、溯铁湾岸线、溯铁花森线、社营幽南线、社营陆环线、社营白令线)

工程

晨星海铁路工程集团轨道交通运营线路配线图
秋月白：这一张图顶过1万字wiki

以下内容主要是各类数据，较为重要的站台信息已放在车站介绍的开头，其余部分仅供工程参考，可略过。(当然你一定要看也没问题)

各部分内容按竣工时间顺序排列。

车站

车站分级

该分级制度暂未实装。

海华将车站分为三级，每级分甲乙两等，以粗略地为车站功能定位与建设程度等特征进行分级。

一级车站为核心车站。车站为多线换乘站，是一定区域内铁路交通的核心，同时有相当完善的配套设施与装饰，是独立的、具有观赏价值的建筑。
一级甲等车站指海华北站；
一级乙等车站为一个建筑群或子聚落内铁路交通的核心。

二级车站为装饰车站。车站为单线车站或双线换乘站，同时有一定的配套设施与装饰，是具有观赏价值的建筑。
二级甲等车站规模较大，具有鲜明特点；
二级乙等车站规模较小，或为套用模板的车站。

三级车站为普通车站。车站设有发车器与站台，由于各类原因未做细致装修，仅具备使用功能。
三级甲等车站已经建成，但未做细致装修，或是其他建筑的一部分；
三级乙等车站为已具备使用功能的在建车站。

车站列表

按站点编号从小到大排序。换乘站仅在第一次出现时描述。

车站位置以其中心点为准，其y坐标为轨面高度。

站台编号遵循以下规则：
1.若为普通站或十字交叉站，站台按照方位命名；
2.若有平行站台，且车站结构不对称，以最靠近候车厅/出站口的为1号站台，向外依次增加；
3.其他情况见车站内部指引。

“在线路上的位置”指车站中心到线路起点的距离，方括号表示距离暂定起点的距离；括号中为距离上一站的距离，“-”表示单线支线线路，不计入总里程。

如果站点名是蓝链，点击可跳转至后面的车站简介。

对您有用的可能只有前五列

这张表格别称“晨铁骂娘表格”

海华铁路局车站总表

站点名	站点参考坐标	可乘坐线路 &站点编号	站台编号及对应方向	在线路上的位置/m	站台长度/m	停发车器种类	通车/建成日期	相对位置&周边建筑
海华港 **	9155.5 60 8895.5	H 1 1 1号线	东站台（终点站台）； 西站台（海华屿/白马川方向）	29.5	23	313标准停车器	2024.6.30	海华屿西北部，海华港中心； 海华屿建筑群
海华屿 **	9344.0 68 9000.0	H 1 2 1号线	站台2（海华港方向）； 站台4（海华西石星机场/白马川方向）	322.5	48	v1.3.3 7列式 全自动停发车器	2024.6.13	海华屿东南部，鸟居传送点附近； 海华屿建筑群 ⛩️海华屿
		H 2 3 2号线	站台1（闻涛路/建桥大学方向）； 站台3（乌村/石门方向）	1026.5
	9357.5 60 9000.0	H 10 1 10号线	站台5（海北轻工/朝阳重工方向）； 站台6（终点站台）	8.5	17	313标准停车器
海华西石星机场 * **	9440.0 77 9104.0	H 1 3 1号线	东站台（1号线海华屿/海华港方向、 2号线乌村/石门方向）； 西站台（海华图书馆/白马川方向）	522.5	30	v1.2.3 4列式 半自动停发车器	2023.8.13 （通车）	西石星一岛东岛，海华西石星机场航站楼内部； 海华西石星机场
		H 2 3a 2号线 （仅下行）		N/A
海华图书馆 **	9440.0 77 9280.0	H 1 4 1号线	东站台（海华西石星机场/海华港方向）； 西站台（西石星三岛站/白马川方向）	698.5	32	v1.2.3 4列式 半自动停发车器	2022.12.4	西石星二岛西部； 海华图书馆
西石星三岛 **	9440.0 63 9498.0	H 1 5 1号线	东站台（海华屿图书馆/海华港方向）； 西站台（万芳屿/白马川方向）	1044.5	32	v1.2.3 4列式 半自动停发车器	2022.12.4	西石星三岛东南部； 西沙三站（遗址公园）
万芳屿	9712.0 30 10000.0	H 1 6 1号线	东站台（西石星三岛/海华港方向）； 西站台（维缇亚兰/白马川方向）	1818.5	32	v1.1.1 4列式 半自动停发车器	2022.12.29 （通车）	万芳屿中部地下；
	9712.5 40 10000.0	H 3 8 3号线	站台1（玉衡礁/碧陇方向）； 站台4（巴比伦尼亚/乞力马扎罗方向）	[1549.0]	29	v1.1.1 4列式 半自动停发车器	2023.3.5 （通车）
		H 6 11 6号线	站台2（瑶光礁/风桥东方向）； 站台3（三尖礁方向）	3038.5	15	313标准停车器
建桥大学 * **	8750.5 76 8808.0	H 2 1 2号线	站台2（社营风南线雪花源/白狼神社方向、 2号线终点站台）； 站台3（社营风南线海华北/莱茵方向、 2号线闻涛路/石门方向）	0.0	62	v1.3.0 9列式 半自动停发车器	2024.7.25	海北平原西南部； 必贵园二期
		R F H2 社营风南线		458.0
		R Z H2 社营子夜线	站台1（行星发动机/澜汐方向）； 站台4（海华北方向）	560.5
闻涛路	9000.0 72 8688.0	H 2 2 2号线	南站台（海华屿/石门方向）； 北站台（建桥大学方向）	370.5	34	v1.3.0残血版 4列式 半自动停发车器	2023.4.15	闻涛区西部； 海崖街
乌村 * **	9440.0 66 8608.0	H 2 4 2号线	东站台（2号线小孤山/石门方向）； 西站台（1号线海华西石星机场/白马川方向、 2号线海华屿/建桥大学方向）	1523.0	39	v1.3.0 5列式 半自动停发车器	2023.2.12 （通车） 2024.10.9 （建成）	乌村半岛西北； 乌村
		H 1 3a 1号线 （仅下行）		N/A
	9482.5 40 8573.5	H 4 11 4号线	南站台（海花庄/巴比伦尼亚方向）； 北站台（海北轻工/星野方向）	[953.5]	33	v1.2.1 4列式 半自动停发车器	2024.7.5
朝阳重工	9664.0 68 8352.0	H 2 5 2号线	站台1（小孤山/石门方向）； 站台2（乌村/建桥大学方向）	1994.5	30	v1.1.1 4列式 半自动停发车器	2023.2.19	朝阳重工北，朝阳特区东北； 朝阳重工
	9664.0 67 8334.5	H 10 3 10号线	站台3（终点站台）； 站台4（海北轻工/海华屿方向）	1366.0	22	XJH牌9列式 全自动停发车器
小孤山	10000.0 68 8352.0	H 2 6 2号线	南站台（独星居/石门方向）； 北站台（朝阳重工/建桥大学方向）	2329.5	32	v1.2.1 4列式 半自动停发车器	2024.9.6	小孤山北； 孤山小隐 海花庄
独星居	10344.5 72 8352.0	H 2 7 2号线	南站台（染华港/石门方向）； 北站台（小孤山/建桥大学方向）	2674.0	31	v1.2.1 4列式 半自动停发车器	2024.9.18 （通车）	Yaklo寓所北；
染华港	10736.0 80 8064.5	H 2 8 2号线	南站台（海门东山/石门方向）； 北站台（独星居/建桥大学方向）	3353.0	32	v1.3.1 4列式 半自动停发车器	2025.7.1	染华港东北； 染华港
雪花源	8288.0 76 9875.5	H 3 4 3号线	站台3（玉衡礁/乞力马扎罗方向）； 站台4（雪花源西/碧陇方向）	[0.0]	34	未安装	2022.7.17 （通车）	雪花源南部； 雪花源
	8288.0 76 9850.5	R F H3 社营风南线	站台1（建桥大学/莱茵方向）； 站台2（风满楼/白狼神社方向）	1962.0		v1.2.3 5列式 半自动停发车器
窝居	8528.0 50 9875.5	H 3 5 3号线	南站台（玉衡礁/乞力马扎罗方向）； 北站台（雪花源/碧陇方向）	[240.0]	32	v1.1.1 4列式 半自动停发车器	2023.3.26 （通车）	雪花源东南部，窝居南地下； 窝居
天玑礁	8760.0 50 10020.5	H 3 5a 3号线 H 6 7a 6号线	站台1（3号线玉衡礁/乞力马扎罗方向、 6号线支线终点站台）	N/A	14	313标准停车器	2024.8.8	天玑礁；
玉衡礁	9072.5 40 10000.0	H 3 6 3号线	站台1（窝居/碧陇方向）； 站台4（万芳屿/乞力马扎罗方向）	[909.0]	29	v1.1.1 4列式 半自动停发车器	2023.3.15	玉衡礁； 玉衡礁空置域
	9064.5 40 10000.0	H 6 9 6号线	站台2（天权礁/风桥东方向）； 站台3（开阳礁/三尖礁方向）	2390.5	15	313标准停车器
巴比伦尼亚	10256.0 40 10000.0	H 3 9 3号线	南站台（乞力马扎罗方向）； 北站台（万芳屿/碧陇方向）	2092.5	60	v1.2.1 4列式 半自动停发车器	2024.9.28 （通车）	巴比伦尼亚北地下； ⛩️巴比伦尼亚
海北轻工	9233.5 40 8353.5	H 4 10 4号线	站台1（海北轻工/巴比伦尼亚方向）； 站台2（海华北/星野方向）	[483.0]	59	v1.3.0 4列式 半自动停发车器 屏蔽门DLC	2025.4.17	海北轻工北，朝阳特区西北； ⛩️朝阳工业 海北轻工
	9208.0 67 8334.5	H 10 2 10号线	站台3（海华屿方向）； 站台4（朝阳重工方向）	910.0	22	XJH牌9列式 全自动停发车器	2023.2.12 （通车） 2023.2.18 （建成）
海花庄	9886.5 40 8573.5	H 4 12 4号线	南站台（流朦港湾/巴比伦尼亚方向）； 北站台（乌村/星野方向）	[1357.5]	33	v1.2.1 4列式 半自动停发车器	2024.6.21	海花庄东南地下； 海花庄
风桥东 **	8032.0 72 10531.0	H 6 1 6号线	南站台（终点站台）； 北站台（风满楼/三尖礁方向）	17.0	34	313标准停车器	2024.8.12	风满楼半岛西平原； 风满楼特大桥
风满楼	7994.0 72 10854.5	H 6 2 6号线	站台5（风桥东方向）； 站台6（逸兴/三尖礁方向）	472.0	10	v1.2.1 3列式 半自动停发车器	2024.7.28	风满楼高原北麓山体内部； ⛩️风满楼
	8000.5 90 10840.0	R F H4 社营风南线	站台2（雪花源/莱茵方向）； 站台3（石门/白狼神社方向）	3240.0	46	v1.2.3残血版 5列式 半自动停发车器	2022.7.27
逸兴	8270.0 76 10854.5	H 6 3 6号线	南站台（风满楼末地门/三尖礁方向）； 北站台（风满楼/风桥东方向）	741.5	34	v1.2.1 3列式 半自动停发车器	2024.7.27	风满楼北部平原东南；
风满楼末地门	8528.5 24 10610.5	H 6 4 6号线	东站台（天枢礁/三尖礁方向）； 西站台（逸兴/风桥东方向）	1323.0	25	v1.3.1 3列式 全自动停发车器	2025.8.25	孤山附近海底； 风满楼末地门
天枢礁 *	8832.0 40 10375.5	H 6 6 6号线	东站台（天璇礁/三尖礁方向）； 西站台（风满楼末地门/风桥东方向）	1782.5	15	313标准停车器	2023.3.18	天枢礁；
天璇礁	9208.5 40 10000.0	H 6 7 6号线	东站台（天权礁/三尖礁方向）； 西站台（天枢礁/风桥东方向）	1974.5	15	313标准停车器	2023.3.18	天璇礁；
天权礁	8888.0 40 10000.0	H 6 8 6号线	南站台（玉衡礁/三尖礁方向、 6号线支线天玑礁方向）； 北站台（天璇礁/风桥东方向）	2214.0	16	313标准停车器	2023.3.12	天权礁；
开阳礁	9208.5 40 10000.0	H 6 10 6号线	南站台（瑶光礁/三尖礁方向）； 北站台（玉衡礁/风桥东方向）	2534.5	15	313标准停车器	2023.3.5	开阳礁；
瑶光礁	9400.5 40 10000.0	H 6 11 6号线	南站台（万芳屿/三尖礁方向）； 北站台（开阳礁/风桥东方向）	2726.5	15	313标准停车器	2023.3.5	瑶光礁；
海华北	8790.5 80 8247.5	H 7 1 7号线	站台1（海北轻工/东海门方向）； 站台2（终点站台，直通溯铁8号线）；	0.0	95	v1.3.0 9列式 半自动停发车器	2025.1.8	海北市北辰区东北； 海华北站 北辰区建筑群 必贵园三期
	8750.5 80 8247.5	R D H1 社营远东线	站台4（北郊/彼岸游境方向）	0.0
		R F H1 社营风南线	站台5（北庭西/莱茵方向）； 站台6（建桥大学/白狼神社方向）	30340.0
		R Z H1 社营子夜线	站台7（建桥大学/澜汐方向）	0.0
		天南星高铁内线	站台3（碧陇/溯东方向）； 站台8（终点站台）	0.0
	8710.5 80 8247.5	T 8 溯铁8号线	站台9（冰与火刷怪装置/溯东方向）； 站台10（终点站台，直通海华7号线）	-
	8750.5 40 8353.5	H 4 9 4号线	站台12（青山湖/星野方向）； 站台13（海北轻工/巴比伦尼亚方向）	[0.0]	59	v1.3.3 4列式 全自动停发车器 屏蔽门DLC	2025.3.2
		T 14 溯铁14号线	站台11（天溯山方向）； 站台14（终点站台）

*该车站有与乘车相关的注意事项，参见车站选介。

**该车站有车站历史等拓展内容，参见车站选介。

部分车站介绍

点击车站名的链接以跳转回表格上的对应车站。

海华港

原西沙线海华港站。旧海华屿站于2022年2月11日建成，于2024年6月30日拆除重建。

另参见：海华屿#海华港。

海华屿

原1号线琼洲客运中心站。车站拥有7个站台，其中1站台为从未启用的备用站台。
琼洲客运中心（铁路部分）于2022年1月18日（1,2号线）/2023年1月23日（10号线）建成，于2024年6月13日拆除重建为海华屿站。

另参见：海华屿#海华屿站。

海华西石星机场

海华西石星机场站东站台采用换轨换乘形式，从1号线到达东站台（由南向北）后可使用拉杆切换行驶线路（2号线石门/1号线海华港方向）。

原西沙线西沙一站。西沙一站于2021年9月3日建成，先于2023年1月23日拆除，在原址北8米处建造海华西石星机场站；后于2024年9月9日再次拆除，随机场设计北移8米重新建造。

海华图书馆

原西沙线西沙二站。西沙二站于2021年8月16日建成，于2022年11月26日拆除，在原址南8米处建造海华图书馆站。

西石星三岛

原西沙线西沙三站。西沙三站于2021年8月12日建成，后在原址偏下方建造新西石星三岛站，原车站改为遗址公园。

建桥大学

建桥大学站采用换轨换乘形式，从2号线到达站台2（过弯后由北向南）的列车会自动并入社营风南线白狼神社方向，从社营风南线到达站台3（由南向北）的列车可使用拉杆切换行驶线路（2号线石门/社营风南线莱茵方向）。此外，在1楼有冰道南夜大道线接入（南端起点）。

建桥大学站原于2022年7月24日建成，是社营风南线晨星海段第一个车站，也是第一个实装半自动停发车器的站台。后于2024年7月24日拆除，在原址南32米建造新建桥大学站，旧车站略微改造后人工搬迁至风满楼，成为6号线逸兴站。

另参见：海华屿#建桥大学站。

乌村

乌村站地面站台采用换轨换乘形式，从2号线到达西站台（由北向南）后可使用拉杆切换行驶线路（2号线建桥大学/1号线白马川方向）。

不同于历代半自动停发车器先图纸设计、再创造验证、最后服务器实装的流程，大更新v1.3.0是直接在乌村站的地面站台改装测试的。这也使得乌村站成为第一个安装半自动停发车器v1.3.0的车站。

风桥东

原8号线风桥东站。旧风桥东站于2022年7月9日建成，于2024年8月12日拆除，在原址东2米处建造新风桥东站。

天枢礁

天枢礁站的前往与离开方式不同于通常的铁路。为前往天枢礁站，需要在6号线天权礁站台3逆向乘坐列车后前往（正向为向东）；在同一站台离开天枢礁站，会进入3号线东方向到达玉衡礁站。

省流：6号线天权礁→天枢礁→3号线玉衡礁，单向行驶。

海华北

海华北是海华第一大车站，莉亚第二大（线路规模）/第一大（建筑体量）车站，起到海华铁路运输的咽喉作用。特此专门介绍。

另参见：海华屿#海华北站

海华北站铁路部分分为高铁区（一期）与地铁区（二期）。
一期采用候车厅上跨式高铁站设计，计6台（2侧4岛）10线，地面建筑有4层，分别是1F到达层、2F站台层、3F与4F出发层与候车厅。其中，1F下方有冰道南夜大道线接入（北端起点），1F与2F之间有设备（半自动停发车器）层。四角为办公区，内有换轨装置给铁路更换线路。
二期为地铁站设计，计2台（2岛）4线，有上下两层，分别是-1F大堂与-2F站台层；另有10个出口（在建）。海华北地铁站也是第一个安装了半自动停发车器屏蔽门DLC的车站。

站台分布

东 2F 高铁站 西	侧式站台			← 北 ←
	1 站台	H7海华7号线	海北轻工/海华海门东国际机场方向
	2 站台	H7海华7号线	终点站台（直通大站快线）
	岛式站台
	3 站台	T8溯铁8号线	冰与火刷怪装置/溯东方向
	4 站台	RD社营远东线	祈风川/彼岸游境方向
	岛式站台
	5 站台	RF社营风南线	北庭西/莱茵方向
	6 站台	RF社营风南线	建桥大学/白狼神社方向
	岛式站台
	7 站台	RZ社营子夜线	建桥大学/澜汐方向
	8 站台	T8溯铁8号线	终点站台
	岛式站台
	9 站台	G1大站快线	甜甜田/山铜城方向
	10 站台	G1大站快线	终点站台（直通海华7号线）
	侧式站台
北 -2F 地铁站 南	11 站台	T14溯铁14号线	天溯山方向（终点站待定）	↑ 北 ↑
	岛式站台
	12 站台	H4海华4号线	青山湖/星野方向
	13 站台	H4海华4号线	海北轻工/巴比伦尼亚方向
	岛式站台
	14 站台	T14溯铁14号线	终点站台

建设历史

原为海角区北站，于2022年7月19日通车，可乘坐海华4号线与社营风南线，是唯三安装了全自动停发车器赤了全自动的石的车站之一（后改为4列式半自动停发车器）。但由于修建时未经设计，站台建成后即未能继续施工，以工地形态摆在海华本部西北角长达近两年半，最终于2024年12月18日拆除。随着轨交系统逐渐发展，在一版又一版铁路规划中，接入规划中海华北站的线路逐渐增多，最终达到了今天的8条之巨，于是一个特大车站的修建便提上日程。经过两个多月的设计，海华北站于2025年1月1日正式开工。经过海华成员8天的努力，2025年1月8日，海华北一期工程（地面站台主体）建成通车，以16万的建材量位列海华第二大单体建筑。

秋月白(2024年12月)：海华北站预计于寒假开工，用半个月时间建成。
秋月白(2025年1月1日)：好无聊啊，要不海华北开工了吧。期末周？复习不了一点！
秋月白(2025年1月8日)：不是哥们，说好寒假开工，结果寒假还没开始呢就完工了？！

2025年3月2日，海华北二期开工，经过两天的建造，地铁站主体于3月4日完工，出入口将随相关工程延后进行。

2025年5月23日，海华北三期开工。

贡献名单

海华北一期
设计：Aut_moon_white
灵感来源：武汉站（候车厅能看见站台的天窗设计）、杭州南站（屋顶）、杭州东站（车站结构、站台层天花板）
意见参考：Ozstk639 wooden_leaves
修建：Aut_moon_white Yunlang Ci_ran MengJue12138 A_cong

海华北二期
设计：Aut_moon_white
灵感来源：（地铁）杭州东站
意见参考：HyperBird_
修建：Aut_moon_white MengJue12138 33aaron SnowFrozen TanCavas7

海华北三期
设计：HyperBird_ Aut_moon_white heyan197
灵感来源：杭州南站（西广场）
意见参考：DeerEyes
修建：heyan197 Richard71705 Aut_moon_white Qing_Xvan

感谢所有人的付出！

特别建设

立交

海华复杂走线代表。

****你真是个天才，这个配线    ——Ozstk639

注：海华还有个立交叫海崖街立交，复杂程度堪比南面的海华港立交，但由于其中铁路不多，仅仅是个普通的铁路分叉(2号线的4个R32分离)，故在此不专门介绍。参见海华屿#闻涛区建筑群。

海华屿周围立交。左上角为海华港立交，右下角为西石星立交。

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西石星立交

位于海华屿以东的海上。

西石星立交、乌村大桥与海华屿

立交北为2号线，南为1号线，西为双线并行。

其建造目的是为了使乌村站和海华西石星机场站之间直通，而不从海华屿绕路。因此这个立交是能用的！

竣工于2021年10月24日，于2023年1月16日爆破拆除，2023年1月25日重建完成。

立交炸完之后，logicalkeys在服内问有没有人在上工，他要搞b站自习室封面。秋月白报名了，于是重建时就被logicalkeys在b站全程直播了4天。

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海华港立交

是目前零洲最复杂立交。位于海华港(货运)正上方及其南方。

北部为海华港(货运)货运轨道接入部，南部为6轨90°转弯处。

主要目的是为了让被2号线包围的10号线(原货运线)能直接联通海华港，而不使铁路相互交叉；同时也让从海华屿引出的6条轨道重新排序。

关于1号线为什么会有海华港站而不在2号线设站这个问题，答案就是2号线因为在天上，修不了站。

同时也造就了10条铁路并排排列的奇观：海华港内部货运线两条，塔吊导轨两条，1号线两条，2号线两条，10号线两条。

竣工于2022年2月10日，属“大跃进”产物。后于2024年7月3日完成重建，是西沙线翻新工程最后完成的工段。

青山湖立交

青山湖立交是莉亚第一大立交，起到海华铁路运输中重要的换线作用。特此专门介绍。

另参见：海华屿#海华北站

青山湖立交

海华北站与青山湖立交附近配线图特写

青山湖立交可用于满足海华的货运需求：白马川的马匹出运，海华的物资出运与外界物资运入等，从而让海华北站真正发挥出远东南地区铁路运输的咽喉作用。在社营风南线通车后的两年运行中，我们发现确有此类货运需求，特此建设该立交。

青山湖立交由三个部分组成：

1. 社营风南线、社营子夜线、天溯山8号线的跨立交大桥，这些客运线路并无换线拐弯需求，因此从立交主体上方直接跨越。大桥为钢结构桁架桥，有两座，分别通行三条线路的南向北与北向南线路；
2. 大站快线出站左转匝道、海华7号线出站右转匝道，接入下层东西向铁路的外侧；
3. 苜蓿叶立交，立交的主体部分，能为货运线路完成所有的转向操作，涉及东西向最中间的两条线与南北向最中间的两条线。以下重点讲解该处立交。

苜蓿叶立交中，每个方向的进立交铁路，都能在入口的右前方左转匝道下找到一个换轨单选器。按照单选器的指引切换方向，并确认换轨成功后，即可发动货运专列。

青山湖立交工程名“海华北四期”，是海华北站的附属建筑。2025年8月2日，经过仅仅三天的设计后，海华北四期（青山湖立交）开工。由于正值暑假中期，海华的雄厚人力发力，八个人用两天修完了这个十万方块的立交桥，速度达到了海华北一期的2.5倍，再次刷新海华上工速度巅峰。

贡献名单
设计：Aut_moon_white
修建：Aut_moon_white YLxiaojuin Tricolor_013 FY_yang ZJMin HyperBird_ Yunlang howMandy

感谢所有人的付出！

桥梁

西石星二桥

位于1号线764.0m至860.0m处，海华屿图书馆站与西石星三站间。

全长96米，桥面y=77，为斜拉索桥。

桥体主要采用磨制闪长岩。

竣工于2021年8月13日，于2022年11月26日拆除重建，轨间距由2增加到4。

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西石星一桥

位于1号线572.0m至620.0m处，羽毛球场站与海华屿图书馆站间。

全长48米，桥面y=77，为拉索拱桥。拱梁使用抛物线y=-x²/144。

桥体主要采用磨制花岗岩。

竣工于2021年8月24日，于2022年11月20日拆除重建，轨间距由2增加到4。

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雅鲁藏布大桥

位于社营风南线[南]3536.0m至3560.0m处，风满楼站与白马川站间。

全长24米，轨面高度y=84，为石拱桥，桥拱函数表达式为y=-x²/18。

竣工于2022年7月21日。

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乌村大桥

位于2号线1104.0m至1232.0m处，西石星立交与乌村站间。

全长128米，轨面高度y=77，为斜拉索桥。

桥体主要采用石英类建材。

竣工于2023年2月5日。

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发动机西桥

位于社营子夜线[待定]处，行星发动机站西。是社营子夜线晨星海段的边界。

全长39米，轨面高度y=82，为钢结构桁架桥。

竣工于2024年11月17日。

海康湾大桥

海康湾大桥作为海华屿与大陆连接的大动脉，具有代表性意义，是海华代表作其二。同时其复杂的分区与建设过程也不易简单描述，特此专门介绍。

海康湾大桥正桥长148米，铁路桥段全长314米，公路桥段全长240米。位于海康东湾西侧，海华屿市西石星区与海北市闻涛区之间。经行海华2号线、10号线与01省道。

根据建成时间与经行线路的不同，桥梁可分为三段：

海康湾大桥一段。也是海康湾大桥的正桥，无特殊注明时“海康湾大桥”即指该段桥梁。

铁路桥段长148米，为5号墩北至8号墩南的桥段。

该段分上中两层，上层行01省道与人行道，中层行海华2号线与10号线。南端接海华港立交。南侧有人行下桥通道。道路双向两车道，各宽4.875米；人行道位于两侧，各宽1.75米。铁路层四轨双线，轨距为2。因桥梁既有结构不便更改，在2024年5月海康湾大桥翻新时，仍然保持着海华早期轨标轨距。

通航高度12米，最大跨径44米。

采用钢筋混凝土（石头）为主要建材，两侧辅以钢结构桁架加固。主体配色为红灰。

桥段架于海康湾海域上方，其中心线为海康东湾与海康西湾的海域分界线。

海康湾大桥二段。

长64米，为3号墩北至5号墩北的桥段。

该段分上中两层，上层行01省道与人行道，中层行海华10号线。桥段中2号线、01省道分别经由匝道下桥，接海崖街立交。北侧有人行下桥通道。

结构与一段相近。

桥段架于海崖街二期上方。

海康湾大桥三段。

长102米，为1号墩北至3号墩北的桥段。

该段分中下两层，中层行海华10号线，下层行人行景观道。北端景观道分叉，一路下坡接海康湾绿道，一路上坡通过天桥跨海北大道进海北轻工。10号线进入海北轻工地区。采用钢筋混凝土（石头）为主要建材，下方辅以桁架结构加固，桁架内同时设有景观步道。主体配色为黑白灰。

桥段架于海康东湾滩涂公园上方。

海康湾大桥以其地标性质与复杂的道路景观关系，在周围开发过程中不断增建改建，建设周期长达两年零四个月。
海康湾大桥正桥建成于2022年1月，是“大跃进”时期代表工程，在没有投影的情况下仅用3天就完成了这个八千方块的工程，代表了海华早期建筑的最高速度。
随后，2022年2月，海华港建成，海康湾大桥南段接海华港立交。
社营风南线建成后，为连接1号线与风南线，海康湾大桥二段与下桥匝道于2022年8月建成。
海北轻工初步建成后，作为10号线的一部分，北引桥于2022年9月建成，此时只是没有立柱的悬空铁路，仅满足通车需求。
在2023年7月海崖街二期建设工程中，重修2号线下桥匝道，增建01省道下桥匝道、人行下桥通道。
在2024年1月海康东湾滩涂公园建设工程中，原北引桥拆除，重建为海康湾大桥三段。
在2024年5月海华屿翻新工程中，海康湾大桥上层路面拓宽，钢架与部分立柱重新油漆（更换材质），南北公路引桥弯道重建。

• 关于海康湾大桥在建筑上的更多信息，请参阅海华屿#海华屿建筑群。

风满楼特大桥

一桥飞架南北，天堑变通途。
                ——毛泽东《水调歌头·游泳》

风满楼特大桥

为我司代表作，也开创了轨交社以至全RIA建桥的先河。特此专门介绍。

风满楼特大桥是莉亚第一铁路大桥，莉亚最大桥梁，零洲第一高桥。位于社营风南线[南]2398.0m至3042.0m处，雪花源站与风满楼站之间，全长644米，宽19米。设计为四轨双线，为社营风南线与海华4号线(规划)。

为悬索桥，采用(155+312+155)的跨径布置。轨面高度y=100.0。桥塔最高处y=167.0。吊索函数表达式为y=1679cosh[(8x/1679)-1]/8。通航净空31.125米。

竣工于2022年8月3日。

设计：Aut_moon_white

建造：Aut_moon_white、Yoou_

灵感来源：美国旧金山金门大桥(新人教英语必修三封面，秋月白上课摸鱼成果)

隧道

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西伯利亚隧道

位于社营风南线[南]1068.0m至1132.0m处，雪花源站与风满楼站间，全长64米。

竣工于2022年7月14日。

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风满楼隧道

共有左中右3个隧洞，其中主隧洞位于社营风南线[南]3199.0m至3281.0m，长82米。

隧道内为风满楼站。

竣工于2022年7月16日。

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郭亮隧道

位于社营风南线[南]3752.0m至3808.0m，全长56米，其中南端40米为半隧道，用处为防止上方悬崖落石砸到列车，“郭亮隧道”因此得名。

竣工于2022年7月22日。

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北岭3号隧道

位于10号线986.0m至1330.0m，全长344米。

竣工于2023年2月19日。

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奇怪的工程

？？？

我就是全零洲最亮的崽！

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彩虹高架

位于2号线闻涛路站左右各72米(298.5m至442.5m)。

为适应旁边计划建造的海崖街商业区而建造。

特点是以末地烛做接触网，两侧红石灯带，轨基使用16色混凝土粉末顺序铺设成彩虹色。

于2022年8月建成。后因晨铁轨标更改，于2023年4月15日拆除重建。同时其间预留但从未启用的闻涛路站也重建启用。

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西石星三岛360°大弯

标准名称：西石星三岛展线

位于1号线西石星二桥与西石星三岛站中间(884.0m至1012.0米)。

成功的处理了一处“甲乙两队同时施工”(西石星二桥南y=77，西石星三岛站北y=63，14米的高度差之间只有44米的长度空间)，用的就是原地绕一圈(r=14,R=19,基准线R=16)，也凭空为1号线增加了128米的长度。

你TM 成昆线展线都不敢这么修    --kkjvjk

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海华36号线

36号线内景

36号线外景

七连礁海底隧道别称。因为隧道内部同时有3号线和6号线而得名。

全长1272米，包括天玑礁(S6-6)、天璇礁(S6-7)、天权礁(S6-8)、玉衡礁(S3-6/S6-9)、开阳礁(S6-10)、瑶光礁(S6-11)、万芳屿(S3-8/S6-12)7站。

除了3号线和6号线4根轨道，隧道内还有冰道、人行道，以至于其宽度达到了36格，截面积346平方米，造就了零洲隧道天花板(至少从体量上看)。

粗略估计，建设过程中开挖土方达十万。

秋月白为此特地去学了排水机并且没学会，至今还在照抄暮光的投影

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南六轨

指海华屿南侧一段六轨并行的铁路（1号线、2号线、10号线双向），东连海华屿站，西接海华港立交南段。长约100米，宽32米。

使用了模仿现实铁路的轨面设计，比如接触网与大号的铁轨。

最早建成于2022年1月。海华早期轨标下的铁路相当平整，故用此标准的该处铁路也平整如飞机跑道，也成了海华屿南一道不甚美观的刻痕。轨交社东南局局长Ozstk639来海华参观时，见此景象，发表了一句感叹：

“如果mc的铁路是立体的，这将是一个相当壮观的景象。”

平面的铁轨，确实是mc铁路硬伤。看样子是救不了了………吗？

2024年5月，在海华屿翻新工程中，海华为此特地设计了一种大号铁轨（即下面的宽轨），并将这段铁路拆除重建。图片发至轨交社群，得到了群友的一致嚎评。

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南夜大道高架

南夜大道高架位于海北市北辰区，南北向连接了海华北站与建桥大学站，通行社营风南线与社营子夜线，南夜大道由此得名。下方通行市政道路南夜大道，其双向共六车道，两侧配有非机动车道与人行道，双向道路之间建有冰道南夜大道线。

南夜大道总宽55米，是RIA第一宽道路；每64米需建材9977个方块（155.89/米），路灯甚至使用了信标，是RIA造价最高的道路。

这条路成功带坏了木杯，他在参观完南夜大道后，随即在日沉阁的城市天际线区中选择了一条道路增建了和南夜大道类似的铁路高架，通行社营远南线文岛支线（后并入社营幽南线），但鉴于远南用地紧张，规模并未超过南夜大道。

• 另参见海华屿#北辰区建筑群的“南夜大道”章节。

路面

在建设过程中，海华铁路局设计出了众多路面形式。现选取若干具有代表性的轨面展示，用于参考。

地下铁路性质隧道

作为一种路面形式。一般在海平面以下，建造目的是主动避开地面建筑或者因为在海面上而毁景观。

1号线海底隧道

双线隧道。单节长度16米。

以海洋系建材为主体，开有玻璃窗以欣赏海底景色。全是沙砾欣赏个啥

用于1号线海底段，即1号线西石星三岛站至万芳屿站，并计划1号线剩余路段均使用该设计。

北岭2号隧道

双线隧道。单节长度8米。

用于2号线北岭2号隧道，另有变体北岭10号隧道。

2号线海花庄东隧道

海华2号线海花庄东隧道

双线隧道。单节长度8米。

修改自后土主世界铁路冰湖山隧道。采用雪块、原木为主体建材。

用于2号线海花庄以东多山区，具体为朝阳重工站至独星居站。

3号线雪花源隧道

双线隧道。无节。

最大特点是隧道顶的蓝冰纹样，与两侧的发光浆果。

用于3号线雪花源站至窝居站。

3号线巴比伦尼亚隧道

单线隧道。单节长度16米。

仿照巴比伦尼亚的建筑风格，主要使用砂岩、末地石砖、海晶石砖。分陆地与海洋两种制式。

建设难度较大。

用于3号线万芳屿站至巴比伦尼亚站。

4号线海北市地铁隧道

海华4号线海北市地铁隧道

单线隧道。单节长度16米。

是标准的单线地铁隧道，拥有现代风的简约墙壁与科技风的灯带。

用于4号线青山湖站至海北轻工站。

4号线海花庄地铁隧道

海华4号线海花庄地铁隧道

单线隧道。单节长度16米。

采用中式设计，包含木质架构、粉墙黛瓦、绿植等元素。

其以极高的建设难度而出名，平均建设速度为每米两分钟(2min/m)，由此开创了"建设一米需要的时间"(min/m)这一建设难度衡量单位。

用于4号线乌村站至海花庄站，白铁6号线白马山隧道。后在魔改为双线隧道后用于后土主世界铁路主城段。

风南线白马川隧道

双线隧道。单节长度8米。拥有各类半隧变体。

风格类似1号线海底隧道。

起初是秋月白在装修风南线白马川站至白狼神社站时设计，后在装修白马川区域其他铁路时略加更改后使用。

地面铁路

实际上，只要把高架铁路设计的立柱和底面削掉，就是一个成型的地面铁路设计。因此，大部分高架铁路都有配套的地面变体，不在此列出。此处仅列出地面独有的路段。

经典地面铁路

无节。

采用经典的砂石轨面。但是护坡的存在使其有必要单独列出。护坡另有雪原区段变体。

用于诸多附近没有现成建筑的区段，如2号线乌村西地面段、海花庄以东多山区，社营风南线雪花源东段、风满楼高原段。

宽轨

无节。

起初在设计南六轨时发明。特点是在轨道两边有磨制深板岩墙组成的观赏性铁轨，以及下方的枕石。

与荒地段高架底面组合即可形成宽轨高架。

用于海华屿上的南六轨。

高架

轻轨

单双线均可。单节长度16米。

是在西沙线改造工程中，为防止海华屿图书馆附近铁路毁景观而设计的轻量级路面，并略微扩展。

可在有铁路装饰需求但未来大概率重建的地方使用。

用于1号线西石星一岛站至西石星三岛360°大弯，以及4号线海角区北站至海北轻工站已拆除。

尽管由于海华地区建设的完备性，此类轻轨的使用不多，但是在经过材质更换与下方增加支撑后，这一制式成为了后土主世界铁路主要轨面的基础。

轻轨

荒地高架

双线。单节长度32米。

采用易于获取的石头为主要建材。颜色较为单一，但也因此不至于在没有建筑的荒地段显得过于突兀。

用于附近没有现成建筑的区段，如社营风南线雪花源东段、风满楼高原段。常搭配经典地面铁路使用。

风南线雪花源高架

双线。单节长度32米。

以平滑砂岩为主要建材，具有暖色调，与雪花源的雪地形成鲜明对比。

用于雪花源地区南部，具体为社营风南线雪花源南段。

子夜线行星发动机高架

社营子夜线行星发动机高架

双线。单节长度32米。

参考行星发动机本体，大量使用深板岩与白色系方块，在雪花源的雪原上具有强烈对比感。轨面设计借鉴了上面的宽轨。

用于社营子夜线行星发动机段，具体是建桥大学站至发动机西桥。