晨星海铁路工程集团：修订间差异
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2023年9月28日，[[云港铁路局|南铁二局]]成立，南铁向后土更高的山、更深的谷迈出了第一步。 | 2023年9月28日，[[云港铁路局|南铁二局]]成立，南铁向后土更高的山、更深的谷迈出了第一步。 | ||
2024年4月3日，南海铁路工程集团更名为晨星海铁路工程集团。 | |||
===西沙线翻新工程=== | ===西沙线翻新工程=== | ||
'''西沙线''' | '''西沙线'''，晨星海铁路工程集团最早的铁路线。历史上存在多种定义，并和“1号线”称呼混用。目前最广为人知的定义是今1号线海华港站至西石星三岛站在西沙线翻新工程前的铁路路段。全长956米，共设5站。 | ||
本工程完成以后，1号线将不再能被称为西沙线，西沙线也自此成为历史。 | 本工程完成以后，1号线将不再能被称为西沙线，西沙线也自此成为历史。 | ||
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至今仍在进行。海华西石星机场站将等待机场设计完成后开工，其余工程已完成。 | 至今仍在进行。海华西石星机场站将等待机场设计完成后开工，其余工程已完成。 | ||
为了保留历史，晨星海铁路工程集团最早的车站——西沙三站及南北各16米铁路保留，作为遗址公园。 | |||
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2024年4月4日 (四) 09:23的版本
南海铁路工程集团(South ZTH Sea Railway Engineering Group，SREG)，简称“南铁”，字母标识为R，成立于2021年8月12日。
是负责南海地区轨道交通及相关建筑的建设组织，由海华聚落管辖。
截至2023年10月15日，南海铁路工程集团共有9条运营线路，总长13483.0米，其中社营线路3830.0米，南铁一局线路9005.0米，南铁二局线路648.0米。
由于处于发展初期，总部尚未建成。计划在建桥大学建成后设于其中。目前承包了南海及其周边地区的铁路建设。
下辖四个分部：
海华铁路局(南铁一局)
云港铁路局(南铁二局)
晨星海铁路工程集团冰道局(南铁三十六局)[1]
晨星海铁路工程集团工业局(南铁一百八十九局)[2]
南海铁路工程集团奈落局(已停运)
晨星海铁路工程集团爆破局(南铁二百三十五局)[3]
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2021年8月12日，西石星三站建成，南海铁路工程集团成立。其间，自动发车器研发成功。
2021年9月3日，西沙线一期建成通车。
2021年9月4日，空车回收器研发成功。
2022年2月10日，西沙线二期建成通车。
2022年5月14日，朝阳重工区设立。
2022年7月3日，社营风南线南海段开工，标志者南铁大跃进的开始。
2022年7月上旬，半自动停发车器与全自动停发车器研发成功。
2022年8月3日，风满楼特大桥建成通车，也意味着社营风南线南海段建成通车。
2022年8月5日，海北轻工区设立。
2022年8月16日，2号线一期建成通车。
2022年8月24日，8号线全线建成通车。
2022年11月20日，西沙线翻新工程开启。
2023年2月19日，南铁10号线全线建成通车。
2023年3月18日，七连礁海底隧道全线建成通车。
2023年4月1日，南铁“愚人节玩笑帖”发布，南铁大跃进结束。
2023年9月28日，南铁二局成立，南铁向后土更高的山、更深的谷迈出了第一步。
2024年4月3日，南海铁路工程集团更名为晨星海铁路工程集团。
西沙线翻新工程
西沙线，晨星海铁路工程集团最早的铁路线。历史上存在多种定义，并和“1号线”称呼混用。目前最广为人知的定义是今1号线海华港站至西石星三岛站在西沙线翻新工程前的铁路路段。全长956米，共设5站。
本工程完成以后，1号线将不再能被称为西沙线，西沙线也自此成为历史。
由于西沙线的轨道标准较低，也不大美观，2022年11月20日，西沙线翻新工程启动，旨在对西沙线大部分路段拆除重建，也就是翻新。范围包括西沙三站至南海立交。
至今仍在进行。海华西石星机场站将等待机场设计完成后开工，其余工程已完成。
为了保留历史，晨星海铁路工程集团最早的车站——西沙三站及南北各16米铁路保留，作为遗址公园。
链接
海南鸟居资料库(存放了一些有关南铁的过时内容)
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