海华7号线：修订间差异

海华7号线
海华7号线
运营中
线路信息
• 编号	H7
• 全长	1147.5m
• 始发站	海华北
• 终点站	会展中心
• 车站数量	3座
• 线路标识	H 7
标志色
• 中文名称	紫色
• RGB(10进制)	127,0,223
• RGB(16进制)	#7f00df
• 标志方块	紫色混凝土
	查; 论; 编;

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2026年3月30日 (一) 10:04的最新版本

海华7号线(Haihua Line 7)，是海华的一条地方铁路,由海华铁路局负责运营。标志色为紫色，标志方块为紫色混凝土。

海华7号线西起海北市北辰区海华北站，西至朝阳特区海北轻工站，经过海北市北辰区朝阳特区，是海华主城区的补充线。

截至2026年3月29日，海华7号线全长1147.5米，共设3座车站。

海华 7号线 Haihua Line 7	↑上行
	↓下行

4风南子夜远东		海华北 Haihuabei Railway Station
		会展中心 EXPO Center
10		海北轻工 Haibei Light Industry Zone
7

线路站点

海华7号线车站列表如下：

海华7号线车站列表
编号	站点名	站台中心坐标	站台中心里程/m	可换乘线路
H 7 1	海华北 Haihuabei Railway Station	8790.5 80 8247.5	130.0	H4海华4号线 RD社营远东线 RF社营风南线 RZ社营子夜线
H 7 2	会展中心 EXPO Center	9019.5 68 8000.5	606.0(+476.0)	-
H 7 3t	海北轻工 Haibei Light Industry Zone	9208.0 67 8334.5	1147.5(+541.5)	H4海华4号线 H10海华10号线

规划

7号线提供了从海华北站到海华星湖国际机场的直通线，组成晨星海北三环。

车站名称	状态	可换乘线路	备注
海华北	🚆运营中	海华4号线天溯山8号线天溯山14号线社营子夜线社营远东线大站快线
会展中心	🚆运营中	海华5号线
山阴路	规划中		当前正在运营的H7-3t为海北轻工，未来将改线
桃源	规划中	海华10号线
樱落居	规划中
[待定7-6]	规划中
新千歲	规划中	社营远东线
海华东	施工中	海华2号线社营远东线
海华星湖国际机场	结构预留	海华2号线海华5号线	站台暂时由2号线使用

历史

规划史

老7号线

2023年4月30日的南海铁路工程集团铁路规划中，首次出现晨铁7号线。7号线的设站规划是：

青山湖-行星发动机-大本钟-雪花源西-风满楼-雅鲁藏布-风歌半岛

这版规划的7号线运行在海华西侧边缘。

但是在随后的2024年5月12日版规划中，由于原来始发于青山湖站的天南星高铁规划更改，7号线并入4号线。因此，现在的7号线与这版规划的7号线完全没有任何前后继承关系。

新7号线

在2024年3月16日的海华北站规划配线图中首次出现了海华7号线。但是由于没有确定下一站，这版7号线并未出现在2024年5月12日的海华铁路局铁路规划中。尽管如此，这也定下了海华7号线的始发站海华北。

在2025年6月14日的海华铁路局铁路规划中首次出现了完整的海华7号线，设站规划为：

海华北-北郊（今会展中心）-海北轻工-朝阳重工-桃源-枫羽-烤面包（今新千岁）-梏璃-海门东山（今海华东）-海华海门东国际机场（今海华星湖国际机场）

在7号线的第一版成熟规划中，已经确定了7号线作为晨星海北三环、连接海华北站与（今）星湖机场的定位，之后的规划均遵循这一大方向。值得一提的是，这一版规划中，海北轻工至朝阳重工的10号线将交由7号线运营，剩下的10号线则交由天南星高铁外线运营。

在2025年11月13日的海华铁路局铁路规划中，7号线梏璃站转由与之基本共线的社营远东线运营。这个更改疑似出于考虑7号线上迎晖特大桥需要的引桥高度与方向问题而做出。

在2025年12月22日的海华铁路局铁路规划中，海华7号线的设站规划为：

海华北-会展中心-山阴路-桃源-樱落居-待定7_6-烤面包（今新千岁）-海华东-海华星湖国际机场

主城区段有了较大的更改，摒弃了原来往南绕至工业区的设计，将7号线拉直缩短路程。原来的朝阳重工-桃源-枫羽一线交由“复活”的10号线。

建设史

2025年1月8日，海华北一期建成，车站中预留了7号线的站台。

2025年11月9日，迎晖特大桥正桥建成通车；2025年11月28日，海华星湖国际机场站建成通车，海华2号线全线（机场终点版）建成通车；2026年2月28日，迎晖特大桥南北主引桥并人行下桥通道完成。值得一提的是，迎晖特大桥本应交由海华7号线使用，但是为迎接即将到来的fst花开富贵旅游团，2号线和7号线之间建了临时联络线，使得从染华港来车能直接上7号线经迎晖特大桥到达机场。计划等海华东站建成后，按照现行铁路规划，将桥上铁路交回7号线，2号线往东前往迎晖工业并正常环绕晨星海。

2025年12月17日，会展中心站建成通车，海华7号线开通。

2025年12月24日，位于朝阳水库西侧的“国铁路段”建成，海华7号线会展中心至海北轻工段开通。由于新规划于两天前（2025年12月22日）刚刚做出，7号线仍然按照一开始前往海北轻工的规划在修建、运营，但是在会展中心东侧换轨立交处预留了未来直线向东的接口。

工程数据

基准线

基准线走向：

由(8750.5,8337.5)(海华北站南灯泡线顶点)至(9208.0 8334.5)(海北轻工站)：

z=8337.5→x=8790.5→(斜线)→z=8000.5→x=9134.5→z=8334.5

线路承载量

海华7号线部分车站安装了半自动停发车器，因此存在承载量这一要素。

海华7号线车站发车器种类与承载量表
车站名	区间承载量	发车器种类
海华北	9	v1.3.4 9列式全自动停发车器
会展中心		v1.3.4 9列式全自动停发车器屏蔽门DLC
海北轻工		XJH牌9列式全自动停发车器

@@ 第12行： / 第12行： @@
   | 标志色-中文名称=紫色
   | 线路信息-自定义标签2=线路标识
-  | 线路信息-自定义数据2={{Rail_line|H|7}}
+  | 线路信息-自定义数据2={{Rail_line_box_CargoExt|H|7}}
 }}
 '''海华7号线'''(Haihua Line 7)，是[[海华屿|海华]]的一条地方铁路,由[[海华铁路局]]负责运营。标志色为紫色，标志方块为紫色混凝土。
-海华7号线西起海华屿市北辰区海华北站，西至朝阳特区海北轻工站，经过海华屿市北辰区朝阳特区，是海华主城区的补充线。
+海华7号线西起海北市北辰区海华北站，西至朝阳特区海北轻工站，经过海北市北辰区朝阳特区，是海华主城区的补充线。
 截至2026年3月29日，海华7号线全长1147.5米，共设3座车站。
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 | station-en-name3 = Haibei Light Industry Zone
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-| trans1 = {{HRMS|4|#00ef00|black}}{{HRMS|风南|#ffa500|shape=rectangle}}<br>{{HRMS|子夜|#191970|shape=rectangle}}{{HRMS|远东|#2bff9c|black|shape=rectangle}}
+| trans1 = {{HRMS|4|#00df00}}{{HRMS|风南|#ffa500|shape=rectangle}}<br>{{HRMS|子夜|#191970|shape=rectangle}}{{HRMS|远东|#2bff9c|black|shape=rectangle}}
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 }}
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 !可换乘线路
 |-
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-|[[#海华北_table|海华北]]<br>Haihuabei Railway Station
+|[[海华铁路局#海华北_table|海华北]]<br>Haihuabei Railway Station
 |8790.5 80 8247.5
 |130.0
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 | -
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@@ 第113行： / 第113行： @@
 | {{后土轨道交通车站状态标志|规划中}}
 | 社营远东线
-|
-|-
-| 梏璃
-| {{后土轨道交通车站状态标志|规划中}}
-|
 |
 |-
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 ==历史==
 ===规划史===
+* 老7号线
+年4月30日的南海铁路工程集团铁路规划中，首次出现晨铁7号线。7号线的设站规划是：
+<code>青山湖-行星发动机-大本钟-雪花源西-风满楼-雅鲁藏布-风歌半岛</code>
+这版规划的7号线运行在海华西侧边缘。
+但是在随后的2024年5月12日版规划中，由于原来始发于青山湖站的天南星高铁规划更改，7号线并入4号线。因此，现在的7号线与这版规划的7号线完全没有任何前后继承关系。
+* 新7号线
+在2024年3月16日的海华北站规划配线图中首次出现了海华7号线。但是由于没有确定下一站，这版7号线并未出现在2024年5月12日的海华铁路局铁路规划中。尽管如此，这也定下了海华7号线的始发站海华北。
+在2025年6月14日的海华铁路局铁路规划中首次出现了完整的海华7号线，设站规划为：
+<code>海华北-北郊（今会展中心）-海北轻工-朝阳重工-桃源-枫羽-烤面包（今新千岁）-梏璃-海门东山（今海华东）-海华海门东国际机场（今海华星湖国际机场）</code>
+在7号线的第一版成熟规划中，已经确定了7号线作为晨星海北三环、连接海华北站与（今）星湖机场的定位，之后的规划均遵循这一大方向。值得一提的是，这一版规划中，海北轻工至朝阳重工的10号线将交由7号线运营，剩下的10号线则交由天南星高铁外线运营。
+在2025年11月13日的海华铁路局铁路规划中，7号线梏璃站转由与之基本共线的社营远东线运营。这个更改疑似出于考虑7号线上迎晖特大桥需要的引桥高度与方向问题而做出。
+在2025年12月22日的海华铁路局铁路规划中，海华7号线的设站规划为：
+<code>海华北-会展中心-山阴路-桃源-樱落居-待定7_6-烤面包（今新千岁）-海华东-海华星湖国际机场</code>
+主城区段有了较大的更改，摒弃了原来往南绕至工业区的设计，将7号线拉直缩短路程。原来的朝阳重工-桃源-枫羽一线交由“复活”的10号线。
 ===建设史===
+年1月8日，海华北一期建成，车站中预留了7号线的站台。
+年11月9日，迎晖特大桥正桥建成通车；2025年11月28日，海华星湖国际机场站建成通车，海华2号线全线（机场终点版）建成通车；2026年2月28日，迎晖特大桥南北主引桥并人行下桥通道完成。值得一提的是，迎晖特大桥本应交由海华7号线使用，但是为迎接即将到来的fst花开富贵旅游团，2号线和7号线之间建了临时联络线，使得从染华港来车能直接上7号线经迎晖特大桥到达机场。计划等海华东站建成后，按照现行铁路规划，将桥上铁路交回7号线，2号线往东前往迎晖工业并正常环绕晨星海。
+年12月17日，会展中心站建成通车，海华7号线开通。
+年12月24日，位于朝阳水库西侧的“国铁路段”建成，海华7号线会展中心至海北轻工段开通。由于新规划于两天前（2025年12月22日）刚刚做出，7号线仍然按照一开始前往海北轻工的规划在修建、运营，但是在会展中心东侧换轨立交处预留了未来直线向东的接口。
 ==工程数据==
 ===基准线===
@@ 第145行： / 第175行： @@
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-|+海华6号线车站发车器种类与承载量表
+|+海华7号线车站发车器种类与承载量表
 !车站名
 !区间承载量