海华3号线
更多操作
| 海华3号线 | |
|---|---|
| 运营中 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | H3 |
| • 全长 | 2092.5m |
| • 始发站 | 巴比伦尼亚 |
| • 终点站 | 雪花源 |
| • 车站数量 | 5座 |
| • 线路标识 | H 3 |
| 标志色 | |
| • 中文名称 | 黄色 |
| • RGB(10进制) | 255,223,0 |
| • RGB(16进制) | #FFDF00 |
| • 标志方块 | 黄色混凝土 |
海华3号线(Haihua Line 3)，是海华的一条地方铁路,由海华铁路局负责运营。标志色为黄色，标志方块为黄色混凝土。
海华3号线东起巴比伦尼亚地标巴比伦尼亚站，西至海华雪花源市雪花源区雪花源站，经过巴比伦尼亚、海华屿市南石星区、雪花源市雪花源区，横贯晨星海中部海域。
截至2026年3月2日，海华3号线全长2092.5米，共设5座车站。
海华
3号线 Haihua Line 3 |
↑上行
|
↓下行
|
|
|
巴比伦尼亚 Babylonia | |
| 16 |
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万芳屿 Wanfang Island |
| 6 |
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玉衡礁 Alioth Reef |
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窝居 Woju | |
| 风南 |
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雪花源 Xuehuayuan |
| 3 | ||
线路站点
海华3号线主线车站列表如下：
| 编号 | 站点名 | 站台中心坐标 | 站台中心里程/m | 可换乘线路 |
|---|---|---|---|---|
H 3 3 |
巴比伦尼亚 Babylonia |
10256.0 40 10000.0 | [0.0] | - |
H 3 4 |
万芳屿 Wanfang Island |
9712.5 40 10000.0 | [543.5](+543.5) | H1海华1号线 H6海华6号线 |
H 3 5 |
玉衡礁 Alioth Reef |
9072.5 40 10000.0 | [1183.5](+640.0) | H6海华6号线 |
H 3 6 |
窝居 Woju |
8528.0 50 9875.5 | [1852.5](+669.0) | - |
H 3 7 |
雪花源 Xuehuayuan |
8288.0 76 9875.5 | [2092.5](+240.0) | RF社营风南线 |
此外，海华3号线还有一条支线，单向（下行）通行，并在终点站（玉衡礁）自动汇入主线。
规划
3号线东西方向横贯晨星海，向西延伸至甜甜田与岭上神社，提供从西部进入海华的通道，以及从中部连接晨星海东西两岸。
| 车站名称 | 状态 | 可换乘线路 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 乞力马扎罗 | 规划中 | 海华2号线 | |
| 巴比伦尼亚东 | 规划中 | ||
| 巴比伦尼亚 | 🚆运营中 | 海华4号线 | |
| 万芳屿 | 临停运营 | 海华1号线 海华6号线 |
|
| 海底神殿遗址 | 已取消 | 跳过编号 | |
| 玉衡礁 | 🚆运营中 | 海华6号线 | |
| 窝居 | 临停运营 | ||
| 雪花源 | 🚆运营中 | 社营风南线 | |
| 大本钟 | 规划中 | 海华4号线 | |
| 四季镇 | 规划中 | 社营子夜线 | |
| [待定3-10] | 规划中 | ||
| 三角田 | 规划中 | 社营幽文线 | |
| 甜甜田 | 规划中 | 天溯山7号线 | |
| 樱丘 | 规划中 | ||
| 以下为溯铁集团管理区间 | |||
| 赤藓糖醇西 | 规划中 | ||
| 岭南 | 规划中 | 天溯山12号线 天溯山13号线 天溯山14号线 |
|
| 岭上神社 | 规划中 | 天溯山4号线 天溯山12号线 社营陆环线 |
|
历史
历史名称对照
由于海华3号线自立项以来经历了长达5年的时间，期间经历多次规划更改，涉及车站名称甚至线路名称的多次更改，现在此列出方便对照。名称越靠右，使用时间越早。
| 名称释义 | 现用名 | 曾用名 |
|---|---|---|
| 铁路线路名称 | 海华3号线 | 海南3号线 中沙线 |
| 车站H3-3 | 巴比伦尼亚 | 巴比伦 中沙重工 南海重工 |
| 车站H3-4 | 万芳屿 | 中沙一岛 中沙一[站] 南沙[站] |
| 废弃车站 | 海底神殿遗址 | 鱼塔 |
| 车站H6-7 | 天权礁 | 符拉迪沃斯托克 西伯利亚港 |
| 车站H3-7 | 雪花源 | 林塘花月 |
规划史
2021年8月25日，南海铁路工程集团最早一版铁路规划草稿出台。在规划图最南方有一条连名称都没有的线路，而这就是3号线的起点，它已经有了横贯晨星海的线路构想。
2022年2月15日的南海铁路工程集团铁路规划中，晨星海横贯线定名中沙线，设站规划为：
林塘花月-鱼塔-中沙一[站]-南海重工
该版规划中已经确定了西沙线的晨星海横贯线定位。
2022年3月20日的南海铁路工程集团铁路规划中，中沙线（海南3号线）的设站规划为：
林塘花月-西伯利亚港-鱼塔-中沙一岛-中沙重工-乞力马扎罗
在该版规划中，铁路命名采用序号与中文名双轨制，此后统一只使用序号制。
2022年5月28日的南海铁路工程集团铁路规划中，海南3号线自林塘花月起向西北延伸，从雪花源西侧北上，但是车站名称均未定。
2022年11月27日的南海铁路工程集团铁路规划中，海南3号线的设站规划为：
青山湖-待定-雪花源-天权礁-海底神殿遗址-中沙一岛-巴比伦-乞力马扎罗
2023年4月30日的南海铁路工程集团铁路规划中，海华3号线的设站规划为：
失落之地-西海门山-雪花源西-雪花源-窝居-玉衡礁-万芳屿-巴比伦尼亚-乞力马扎罗
该版规划中，由于7号线的设立，3号线从雪花源（原林塘花月）向正西延伸；在36号线建设时，雪花源至万芳屿之间的设站未按老规划实行，该版规划按照实际建设情况绘制。
2024年5月12日的海华铁路局铁路规划中，海华3号线的设站规划为：
碧陇-待定（今四季镇）-西海门山-雪花源西-雪花源-窝居-玉衡礁-万芳屿-巴比伦尼亚-乞力马扎罗
该版规划中，由于7号线并入4号线，3号线从雪花源（原林塘花月）恢复了22年5月28日的西北延伸方案。
2025年6月14日的海华铁路局铁路规划中，海华3号线的设站规划为：
终点站-甜甜田西区-四季镇-大本钟-雪花源-窝居-玉衡礁-万芳屿-巴比伦尼亚-巴比伦尼亚东-乞力马扎罗
基于向西北连接溯铁7号线的设想，3号线向西延伸至甜甜田；根据预计站距与建筑量评定，取消雪花源西站，新设巴比伦尼亚东站。
2025年12月22日的海华铁路局铁路规划中，海华3号线的设站规划为：
岭上神社-岭南-赤藓糖醇西-樱丘-终点站-甜甜田西区-四季镇-大本钟-雪花源-窝居-玉衡礁-万芳屿-巴比伦尼亚-巴比伦尼亚东-乞力马扎罗
经过与溯铁集团的协商，3号线自甜甜田地区继续向西延伸至岭上神社，延伸段由溯铁集团管理。自此，海华3号线终点站确定。
2026年2月6日的海华铁路局铁路规划中，海华3号线的设站规划为：
岭上神社-岭南-赤藓糖醇西-樱丘-甜甜田-三角田-待定3_10-四季镇-大本钟-雪花源-窝居-玉衡礁-万芳屿-巴比伦尼亚-巴比伦尼亚东-乞力马扎罗
由于甜甜田地区东西向线路过密，海华铁路局、甜甜田、轨交社放弃了新修铁路的打算，计划将社营幽文线的甜甜田支线改造后交由海华3号线；在3号线主线延伸至此处并改造前，该支线仍然归属轨交社所有。
建设史
2022年7月27日，社营风南线雪花源站通车，同时为3号线预留了站台。
2022年12月29日，1号线中沙一岛站通车。手痒的施工队开挖了100米的七连礁海底隧道，3号线自此正式开工。
2023年3月18日，经过4个月的持续建设对的，这四个月一直在修，“南铁36号线”(七连礁海底隧道)全线建成通车，具体到3号线就是玉衡礁站与万芳屿站通车。
2023年3月2日，窝居站通车，并与雪花源站连通。至此，3号线分成了雪花源-窝居、玉衡礁-万芳屿两段分别运营的状况。
2024年8月9日，窝居至玉衡礁站区间海底隧道建成通车，两段运营区间合并。
2024年9月28日，巴比伦尼亚站通车。
2025年12月10日，海华3号线上下行对调。
工程数据
基准线
主线基准线走向：
由(10256.0,10000.0)(巴比伦尼亚站)至(8288.0,9875.5)(雪花源站)，全长2092.5m：
z=10000.0→x=8600.5→z=9875.5
线路承载量
海华3号线部分车站安装了半自动停发车器，因此存在承载量这一要素。
| 车站名 | 区间承载量 | 发车器种类 |
|---|---|---|
| 巴比伦尼亚 | 4 | v1.2.1 4列式半自动停发车器 |
| 万芳屿 | v1.1.1 4列式半自动停发车器 | |
| 玉衡礁 | v1.1.1 4列式半自动停发车器 | |
| 窝居 | v1.1.1 4列式半自动停发车器 | |
| 雪花源 | 未安装 |
- ↑ 天玑礁站的铁路交通信息如下：由6号线天权礁站站台3逆向乘坐列车后前往天玑礁站（正向为向东），回程会进入3号线东方向到达玉衡礁站。