后土交通局铁路部：修订间差异
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截至2025年2月24日，后土交通局铁路部共有2条运营线路，总长4241.5米。 | 截至2025年2月24日，后土交通局铁路部共有2条运营线路，总长4241.5米。 | ||
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后土交通局铁路部的创立旨在统筹规划后土洲各聚落间的铁路网络，其核心目标是在确保实用效能的同时提升景观美学，从而在这一广袤且地形多样的地区促进文化交流与人员往来。部门致力于根据不同建筑区域的特点探索和建设适宜的铁路模式，不仅为当地居民提供便捷的交通方式，也为未来的铁路建设项目树立典范，积累宝贵经验。 | 后土交通局铁路部的创立旨在统筹规划后土洲各聚落间的铁路网络，其核心目标是在确保实用效能的同时提升景观美学，从而在这一广袤且地形多样的地区促进文化交流与人员往来。部门致力于根据不同建筑区域的特点探索和建设适宜的铁路模式，不仅为当地居民提供便捷的交通方式，也为未来的铁路建设项目树立典范，积累宝贵经验。 | ||
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另基于后土洲的六块地区设立六个分区，分别管理区域内铁路。 | 另基于后土洲的六块地区设立六个分区，分别管理区域内铁路。 | ||
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2023年9月28日，[[晨星海铁路工程集团]]下属[[云港铁路局]]成立，是为后土交通局铁路部前身。其时，云港铁路局是溯月地方的私营铁路局。 | 2023年9月28日，[[晨星海铁路工程集团]]下属[[云港铁路局]]成立，是为后土交通局铁路部前身。其时，云港铁路局是溯月地方的私营铁路局。 | ||
2025年3月23日 (日) 17:30的版本
截至2025年2月24日，后土交通局铁路部共有2条运营线路，总长4241.5米。
机构目标
后土交通局铁路部的创立旨在统筹规划后土洲各聚落间的铁路网络，其核心目标是在确保实用效能的同时提升景观美学，从而在这一广袤且地形多样的地区促进文化交流与人员往来。部门致力于根据不同建筑区域的特点探索和建设适宜的铁路模式，不仅为当地居民提供便捷的交通方式，也为未来的铁路建设项目树立典范，积累宝贵经验。
组织架构
部长为秋月白，副部长为暗夜。 另基于后土洲的六块地区设立六个分区，分别管理区域内铁路。
| 分区 | 负责地区 | 区长 |
|---|---|---|
| 西陆区 | 西大陆 | 秋月白Aut_moon_white |
| 中陆区 | 中大陆 | 暗夜An_Night |
| 东陆区 | 东大陆 | <虚位以待> |
| 北陆区 | 北大陆 | <虚位以待> |
| 西南区 | 西南陆缘 | <虚位以待> |
| 东南区 | 东南陆缘 | <虚位以待> |
运营线路
- 霜峦城
- 霜峦北（可换乘：S西陆）
- 盐风港
- 冰湖山
- 主城
- 极光
- 筒子塔
- 霜峦北（可换乘：S溯月）
- 安缇斯
后土远西线（远期规划）
标志色：橙色『 RGB(255,127,0) 或 #FF7F00 』或橙色混凝土。线路编号为3。
后土远西线将西大陆中西北方向的境地连通至铁路网。
| 站点名 | 可换乘线路 |
|---|---|
| 沁芳峡 | 后土溯月线 |
| 广厦驿乡 | - |
| 广厦驿乡西 | - |
| 迷途竹林 | - |
| 輝針城 | - |
后土西南线（远期规划、暂定）
标志色：棕色『 RGB(152,94,54) 或 #985E36 』或棕色混凝土。线路编号为4。
后土西南线将西大陆驿站与西南大陆驿站之间的聚落连通至铁路网。
| 站点名 | 可换乘线路 |
|---|---|
| 西大陆驿站 | 后土西陆线 |
| 博丽神社 | |
| 方外 | - |
| 失落的黄金乡 | - |
| 交通局一号展场 | - |
| 西南大陆驿站 | - |
历史
2023年9月28日，晨星海铁路工程集团下属云港铁路局成立，是为后土交通局铁路部前身。其时，云港铁路局是溯月地方的私营铁路局。
2024年12月17日，云铁2号线（今后土西陆线）的主城段开工，为云铁的扩大化、成为后土官方主世界铁路部门奠定了基础。
2025年1月16日，经云港铁路局总工程师Aut_moon_white与后土交通局局长Yuye004123讨论决定，云港铁路局改组为后土交通局铁路部，组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。改组后的后土交通局铁路部部长为Aut_moon_white，副部长为An_Night。此时的铁路部名下有2条线路（后土溯月线和后土西陆线）与2033.0m铁路。
2025年3月20日，溯月线更名为后土溯月线，西陆线更名为后土西陆线，远西线更名为后土远西线，西南线更名为后土西南线。
- ↑ 取后土旧称“须弥(Sumeru)”首字母S