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后土交通局铁路部:修订间差异

来自RIA | Wiki
秋月白留言 | 贡献
秋月白留言 | 贡献
 
(未显示2个用户的52个中间版本)
第19行: 第19行:
<div style="text-align: center; font-size: 24px; margin-top: 48px;"><strong style="color: 000;">后土交通局铁路部</strong></div>
<div style="text-align: center; font-size: 24px; margin-top: 48px;"><strong style="color: 000;">后土交通局铁路部</strong></div>
<hr style="margin-top: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; border: 1px solid #D0E0F0;">
<hr style="margin-top: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; border: 1px solid #D0E0F0;">
<p>后土交通局铁路部,字母标识 <strong style="color: #000;">S</strong><ref name="ReferenceOfLetterS">取后土旧称“须弥(Sumeru)”首字母S</ref>,成立于 2025 年 1 月 16 日。</p>
<p>后土交通局铁路部,字母标识 <strong style="color: #000;">HR</strong><ref name="ReferenceOfLetterS">HR 全称为后土铁路(Houtu Railway)。</ref>,成立于 2025 年 1 月 16 日。</p>
<hr style="margin-top: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; border: 1px solid #D0E0F0;">
<hr style="margin-top: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; border: 1px solid #D0E0F0;">
<p>后土交通局直属部门,部长为[[用户:秋月白|秋月白(Aut_moon_white)]],负责全后土的主世界铁路建设。</p>
<p>[[后土交通局]]直属部门,部长为[[用户:秋月白|秋月白(Aut_moon_white)]],负责全后土的主世界铁路建设。</p>
<hr style="margin-top: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; border: 1px solid #D0E0F0;">
<hr style="margin-top: 20px; margin-left: 20px; margin-right: 20px; border: 1px solid #D0E0F0;">
</div>
</div>
第28行: 第28行:
</div>
</div>
</div>
</div>
截至2025年2月24日,后土交通局铁路部共有2条运营线路,总长4241.5米。
截至2025年2月24日,后土交通局铁路部共有2条运营线路<small>[过时的信息]</small>,总长4241.5米<small>[过时的信息]</small>。


=='''机构目标'''==
=='''<big>机构目标</big>'''==
<div style="display: block;border-bottom: 10px dashed #D8E8F8;height: 10px;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;"></div>
后土交通局铁路部的创立旨在统筹规划后土洲各聚落间的铁路网络,其核心目标是在确保实用效能的同时提升景观美学,从而在这一广袤且地形多样的地区促进文化交流与人员往来。部门致力于根据不同建筑区域的特点探索和建设适宜的铁路模式,不仅为当地居民提供便捷的交通方式,也为未来的铁路建设项目树立典范,积累宝贵经验。
后土交通局铁路部的创立旨在统筹规划后土洲各聚落间的铁路网络,其核心目标是在确保实用效能的同时提升景观美学,从而在这一广袤且地形多样的地区促进文化交流与人员往来。部门致力于根据不同建筑区域的特点探索和建设适宜的铁路模式,不仅为当地居民提供便捷的交通方式,也为未来的铁路建设项目树立典范,积累宝贵经验。


=='''组织架构'''==
=='''<big>组织架构</big>'''==
<div style="display: block;border-bottom: 10px dashed #D8E8F8;height: 10px;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;"></div>
部长为[[用户:秋月白|秋月白]],副部长为[[用户:An_Night|暗夜]]。
部长为[[用户:秋月白|秋月白]],副部长为[[用户:An_Night|暗夜]]。
另基于后土洲的六块地区设立六个分区,分别管理区域内铁路。
另基于后土洲的六块地区设立六个分区,分别管理区域内铁路。
第47行: 第45行:
|西陆区
|西陆区
|西大陆
|西大陆
|秋月白Aut_moon_white
|Aut_moon_white
|-
|-
|中陆区
|中陆区
|中大陆
|中大陆
|暗夜An_Night
|An_Night
|-
|-
|东陆区
|东陆区
第70行: 第68行:
|}
|}


=='''运营线路'''==
=='''<big>运营线路</big>'''==
<div style="display: block;border-bottom: 10px dashed #D8E8F8;height: 10px;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;"></div>
{{Fluid_image|后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版).jpg||后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)}}
===={{resize|larger|[[后土交通局铁路部/溯月线|溯月线]]}}====
{{Paddingtitle|div|#00BFFF|{{Plainlist|
*'''霜峦城'''
*'''霜峦北'''(可换乘:{{Rail_line_box|S|西陆|inline=yes|bgc-system=#00BF00|color-system=white|color-line=#00BF00}})
}}}}
 
{{Paddingtitle|div|#00BFFF|{{Plainlist|
*'''盐风港'''
*'''冰湖山'''
}}}}
 
===={{resize|larger|[[后土交通局铁路部/西陆线|西陆线]]}}====
{{Paddingtitle|div|#00BF00|{{Plainlist|
*'''主城'''
*'''极光'''
*'''筒子塔'''
}}}}
 
{{Paddingtitle|div|#00BF00|{{Plainlist|
*'''霜峦北'''(可换乘:{{Rail_line_box|S|溯月|inline=yes|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF}})
*'''安缇斯'''
}}}}
 
=='''工程细节'''==
<div style="display: block;border-bottom: 10px dashed #D8E8F8;height: 10px;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;"></div>
===轨道标准===
轨间距3米、最小弯道半径50米、最小坡比1:8。
===线路数据===
{{Paddingtitle|h4|#FF7F00|远西线}}
标志色:<span style="color:#FF7F00;">橙色『 RGB(255,127,0) 或 #FF7F00 』</span>或橙色混凝土。线路编号为3。
 
远西线将西大陆中西北方向的境地连通至铁路网。
 
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!站点名
!线路标识
!编号
!线路中文名称
!站台中心参考坐标
!线路英文名称
!在线路上的位置/m
!线路类型
!可换乘线路
|-
|{{Rail_line_box|HR|溯月|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|[[后土溯月线|后土溯月铁路]]
|Houtu Su-Yue Railway
|地区线
|-
|-
|沁芳峡
|{{Rail_line_box|HR|西陆|bgc-system=#7FCC19|color-system=white|color-line=#7FCC19|inline=yes}}
| colspan="3" rowspan="5" |(规划中)
|[[后土西陆线|后土西陆铁路]]
|溯月线
|Houtu West-Land Railway
|干线
|-
|-
|广厦驿乡
|{{Rail_line_box|HR|北陆|bgc-system=#334CB2|color-system=white|color-line=#334CB2|inline=yes}}
| -
|[[后土北陆线|后土北陆铁路]]
|Houtu North-Land Railway
|干线
|-
|-
|广厦驿乡西
|{{Rail_line_box|HR|东陆|bgc-system=#664C33|color-system=white|color-line=#664C33|inline=yes}}
| -
|[[后土东陆线|后土东陆铁路]]
|Houtu East-Land Railway
|干线
|-
|-
|迷途竹林
|{{Rail_line_box|HR|东南|bgc-system=#D87F33|color-system=white|color-line=#D87F33|inline=yes}}
| -
|[[后土东南线|后土东南铁路]]
| Houtu Southeast Railway
|干线
|-
|-
|輝針城
|{{Rail_line_box|HR|西南|bgc-system=#E5E533|color-system=white|color-line=#E5E533|inline=yes}}
| -
|[[后土西南线|后土西南铁路]]
|}
|Houtu Southwest Railway
 
|干线
中心线走向:未定。
|-
{{Paddingtitle|h4|#985E36|西南线(暂定)}}
|{{Rail_line_box|HR|中陆|bgc-system=#993333|color-system=white|color-line=#993333|inline=yes}}
标志色:<span style="color:#985E36;">棕色『 RGB(152,94,54) 或 #985E36 』</span>或棕色混凝土。线路编号为4。
|[[后土中陆线|后土中陆铁路]]
 
|Houtu Center-Land Railway
西南线将西南大陆连通至铁路网。
|干线
{| class="wikitable"
!站点名
!编号
!站台中心参考坐标
!在线路上的位置/m
!可换乘线路
|-
|-
|方外
|{{Rail_line_box|HR|驿环|bgc-system=#7F3FB2|color-system=white|color-line=#7F3FB2|inline=yes}}
| colspan="3" rowspan="4" |(规划中)
|[[后土驿环线|后土驿环铁路]]
| -
|Houtu Yi-Huan Railway
|环线
|-
|-
|失落的黄金乡
|
| -
|后土外环铁路
|
|环线
|-
|-
|交通局一号展场
|{{Rail_line_box|HR|紫苑|bgc-system=#B24CD8|color-system=white|color-line=#B24CD8|inline=yes}}
| -
|[[后土紫苑线|后土紫苑铁路]]
|Houtu Aster Railway
|地区线
|-
|-
|西南大陆驿站
|{{Rail_line_box|HR|五峰山|bgc-system=#677535|color-system=white|color-line=#677535|inline=yes}}
| -
|后土五峰山铁路
|Houtu Wufengshan Railway
|支线
|}
|}


中心线走向:未定。
=='''<big>技术标准</big>'''==


===车站数据===
===车站状态标识===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!站点名
!线路状态\车站状态
!相对位置
!装修完毕
!站点参考坐标
!未装修/毛坯
!可乘坐线路&站点编号
!无站体
!站台编号及对应方向
!在线路上的位置/m
!通车/建成日期
!周边建筑
|-
|霜峦城
|霜峦城西北
| -2711.5<br>164<br>-1080.5
|{{Rail_line_box|S|溯月|1|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF}}
|南站台(新村方向);<br>北站台(霜峦北方向)
|0.0
|?
|霜峦城西北部<br>⛩️[[溯月·霜峦]]
|-
| rowspan="2" |霜峦北
| rowspan="2" |霜峦城北
| -2785.5<br>128<br>-1282.5
|{{Rail_line_box|S|溯月|2|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF}}
|东站台(安缇斯东方向);<br>西站台(霜峦城方向)
|648.0
|2023.10.15
|
|-
| -2783.5<br>114<br>-1302.5
|{{Rail_line_box|S|西陆|7|bgc-system=#00BF00|color-system=white|color-line=#00BF00}}
|南站台(旧陇辰/主城方向);<br>北站台(安缇斯/西大陆驿站方向)
|[0.0]
|2024.7.29
|
|-
|盐风港
|盐风港西南部
| -3431.5<br>108<br>-1773.5
|{{Rail_line_box|S|溯月|5|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF}}
|东站台(安缇斯东方向);<br>西站台(冰湖山方向)
|[0.0]
|2025.1.5
|盐风港
|-
|冰湖山
|冰湖山东北
| -3431.5<br>138<br>-1162.5
|{{Rail_line_box|S|溯月|6|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF}}
|东站台(盐风港方向);<br>西站台(樱花树方向)
|[611.0]
|2024.7.20
|冰湖山度假村<br>⛩️[[溯月·冰湖]]
|-
|-
|钟凛峰
!已连通可停靠
|钟凛峰南,备用expo8会场
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志}}
| -3875.5<br>216<br>-661.5
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|临停运营}}
|{{Rail_line_box|S|溯月|9|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF}}
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|无效状态}}
|南站台(新村方向);<br>北站台(沁芳峡方向)
|
|2025.1.1
|钟凛峰
|-
|-
|主城
!已连通不停靠
|主城地下
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|无效状态}}
|1625.5<br>80<br>-880.5
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|越行通过}}
|{{Rail_line_box|S|西陆|1|bgc-system=#00BF00|color-system=white|color-line=#00BF00}}
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|越行通过}}
|南站台(终点站台);<br>北站台(极光/西大陆驿站方向)
|
|2024.12.26<br>(站台部分建成)
|主城
|-
|-
|极光
!未连通
|极光驿站
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|结构预留}}
|1525.5<br>80<br>-624.5
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|施工中}}
|{{Rail_line_box|S|西陆|2|bgc-system=#00BF00|color-system=white|color-line=#00BF00}}
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|规划中}}
|南站台(主城方向);<br>西站台(筒子塔/西大陆驿站方向)
|356.0
|2024.12.23
|⛩️[[极光驿站]]<br>⛩️[[冷冽谷的伊鲁席尔]]
|-
|筒子塔
|筒子塔西
| -50.5<br>81<br>8.0
|{{Rail line box|system=S|line=西陆|station=3|bgc-system=#00BF00|color-system=white|color-line=#00BF00}}
|东站台(极光/主城方向);<br>西站台(咩咩村/西大路驿站方向)
|2564.5
|2025.2.24
|筒子塔
|-
|安缇斯
|安缇斯主堡南
| -3051.5<br>120<br>-1152.5
|{{Rail_line_box|S|西陆|8|bgc-system=#00BF00|color-system=white|color-line=#00BF00}}
|南站台(霜峦北方向/主城方向);<br>北站台(樱西矿区/西大陆驿站方向)
|[418.0]
|2024.9.18(通车)
|⛩️[[安緹斯]]
|}
|}


{{Note1|注意:本段落中,溯月线相关信息正在迁移到[[后土交通局铁路部/溯月线|溯月线]]条目,西陆线相关信息正在迁移到[[后土交通局铁路部/西陆线|西陆线]]条目,请勿继续更新。|background-color=LavenderBlush|border-color=darkred}}
===铁路规划总纲===
得益于几乎在后土开荒时期就确定的六大驿站,零洲七年来的轨交建设局经验,以及多年来后土各处的聚落发展,我们得以在铁路部初创时期就基本确定了能够使用若干年的铁路规划总纲。


===桥梁===
首先我们看到规划图左上部的主城站。主城站可换乘6条铁路:西陆线、北陆线、东陆线、东南线、西南线和中陆线,这六条线从主城开始,延伸至对应的六个驿站,并继续延伸至后土边界,是主城前往各个大陆的干线铁路。除此以外,总览整张规划图,最引人注目的就是包围着整张规划图的紫线——驿环线,驿环线经过除了中大陆地区驿站以外的五大外围地区驿站,负责地区之间的铁路交通。这7条线路,组成了后土铁路的骨干,并且除了沿着后土边界线规划的外环线,不再计划增加更多干线。
'''沁芳峡特大桥'''


[[文件:沁芳峡特大桥.png|400px|thumb|right|沁芳峡特大桥]]
<!--那么,我家没有这七条铁路经过,那就注定与铁路无缘了吗?并非。一个组织,除了结实的骨干,还需要丰满的血肉。支线与地区线,就是构成后土铁路的血肉。-->显然,干线铁路不可能经过所有聚落,也无法到达后土的角角落落。因此,对于不在干线上的聚落,铁路部将会专门建设支线与地区线铁路。


后土铁路第一桥,莉亚第一高桥。
支线是从干线出发,连接接近干线聚落的线路。支线短到两三百米,可以只有两站:起点站(与干线、地区线的换乘站)与终点站(目的聚落所在车站),途中可以增加别的站点。支线是完成后土铁路“最后一公里”的核心。


位于溯月线沁芳峡站与樱树山站之间。西接钟凛峰,东连樱花树山,横跨沁芳峡、双峡岭、樱西峡。双峡岭上(中大墩处)建有双峡岭站。
如果支线长度较长,有千米以上,或是经行高密度聚落群,运量很高,设站较多,则会被定为地区线。地区线上亦可以另开支线。地区线与支线的两级分级制度,可以保证在高密度区域有清晰明了的铁路结构。


全长374米,桥面y=176,为悬索拱桥。
干线、地区线与支线的三级结构,能够方便后土铁路旅行的路径规划。理想情况下,只需要找到起点与终点附近的车站,从车站沿着支线→地区线→干线的顺序找到最近的干线车站,然后在线路图上忽略所有的地区线与支线,根据干线的互相关系规划路径即可。相比于零洲铁路需要遍历整张线路图来规划路线,在后土规划铁路旅行只需要查看起点与终点附近的小范围铁路,了解干线的铁路走向即可;干线清晰的命名方式也很方便判断线路的走向与经行地点。


有两个主跨、两个副跨,采用39+139+139+39的跨径布置。
===铁路路线编号===
后土铁路的编号方式参考与简化自中国国家高速公路编号,具体如下:
<!--'''一、特殊铁路路线'''


桥塔最高处y=213.0。
特殊铁路路线是指具有特别重要历史价值/意义的,并且对极大面积的地区具有重要影响力的铁路路线。


主跨悬索函数表达式为y=73.3cosh[(x/73.3)-1](a=73.3);
特殊铁路线路的编号固定,由后土交通局铁路部内部讨论决定。


副跨悬索函数表达式为y=26.7cosh[(x/26.7)-1](a=26.7)。
'''二、普通铁路路线'''


其桥体底部距离谷底大于70米,是全莉亚最大的高差,因此得名“莉亚第一高桥”。
普通铁路路线是指具有重要历史价值/意义,并且对较大面积的地区具有重要影响力的铁路路线。


为了减少对自然景观的影响,采用了体积最小、难度较高的悬索拱桥,同时桥面借鉴晨铁废稿青山湖特大桥,采用榫接结构来减小桥梁体量,把桥宽压至7-9格。桥塔采用白色的平滑石英,桥面也使用了颜色较浅的白桦木与橡木。
普通铁路线路使用顺序编号法。


建成于2023年9月30日,从开工到竣工仅用时24小时。
'''三、支线铁路路线'''


----
支线铁路路线是指沿线站点数量不足 5 个或线路长度不足 2000 米,仅连接干线与附近某些地点的小型线路。


'''霜峦北桥'''
完整的支线铁路路线使用 2 位主线编号 + 2 位支线编号组成(主线是指任意一条特殊铁路路线或任意一条普通铁路路线)。


[[文件:霜峦北桥.png|400px|thumb|right|霜峦北桥与990°大弯]]
主线编号的选择标准为:从支线铁路路线的起点站开始,选择该支线首个连接的主线(若选择特殊铁路路线,则在其编号前补 0)。


霜峦城名片之一,中世纪与铁路结合的代表性建筑物。
支线编号的编号标准为:在其所连接的主线下,按顺序分配支线顺序号。在展示完整的支线铁路路线编号时,如有条件,应将 2 位支线编号以 small 下标形式显示。-->


位于溯月线霜峦城站与霜峦北站之间,横跨北河谷,连接了霜峦与霜峦北山。
* 干线编号为1位数。主城放射线自西陆线开始按顺时针方向升序编排,编号区间2~7,即"HR#";两条环线(驿环线与外环线)依次编号HR8与HR9。


全长171米,铁路轨面y=128。为双层石砖桥,使用少量木质支架辅助承重。上层为步行道,下层为溯月线。
* 地区线编号为2位数。依照规划确定的日期序列新增,编号区间10~96,即"HR##"。如紫苑线是第一条规划的地区线,编号HR10。除此之外,对于可能的依照方位命名的西北线、东北线与远南线,依次编号HR97、HR98与HR99。


霜峦发展初期,霜峦城北就建有一座石砖桥。后为新建铁路需要,原桥梁拆除,参照该桥样式,新建霜峦北桥。
* 支线编号为4位数,由两位干线/地区线数字编号加两位顺序号组成,顺序号依照规划确定的日期序列新增,编号区间01~99,即"HR##xx"。如五峰山线是西陆线(HR2)上规划的第一条支线,编号HR02<small>01</small>。
主线编号的选择标准为:从支线铁路路线的起点站开始,选择该支线首个连接的主线(若选择干线,则在其编号前补0)。
如有条件,应将2位支线编号以<code><nowiki>small</nowiki></code>下标形式显示。


建成于2023年10月1日,从开工到竣工仅用时12小时,此时桥长147米。后为建设霜峦北站需要,于10月14日北延一节24米。
那么,缺失的HR1去哪了?


----
HR1是后土溯月线。溯月线尽管是地区线,但它前身是云港铁路局1号线,也是后土最先开工、最早运营的有组织铁路线路,为表现其在后土铁路史上的重要地位,我们决定将HR1这个编号授予溯月线。


'''冰湖大桥'''
编号使用情况:


[[文件:冰湖大桥.png|400px|thumb|right|冰湖大桥]]
使用 1 位数编号的铁路路线(干线)如下:


溯月·冰湖的最大单体建筑。
*1 号线:后土溯月铁路
*2 号线:后土西陆铁路
*3 号线:后土北陆铁路
*4 号线:后土东陆铁路
*5 号线:后土东南铁路
*6 号线:后土西南铁路
*7 号线:后土中陆铁路
*8 号线:后土驿环铁路
*''9 号线:后土外环铁路''


位于溯月线冰湖站与樱树山站之间,连接了冰湖山与樱树山。
使用 2 位数编号的铁路路线(地区线)如下:


全长119米,铁路轨面y=138。为双层石砖拱桥,上层为步行道,下层为溯月线。
*10 号线:后土紫苑铁路
*''97 号线:后土西北铁路''
*''98 号线:后土东北铁路''
*''99 号线:后土远南铁路''


由于图纸年代过于久远(2023年9月搓完的大拱,2024年7月才实装),大拱参数丢失。
使用 4 位数编号的铁路路线(支线)如下:


冰湖山发展早期,山南谷地上就有一座石拱桥。后为新建铁路需要,原桥梁拆除,参照该桥样式,新建冰湖大桥。
*02<small>01</small> 号线:后土五峰山铁路


建成于2024年7月12日,从开工到竣工仅用时4小时。
===铁路路线标志方块与标志色===
【特殊铁路路线】和【普通铁路路线】的标志方块以<u>游戏内16色混凝土之一</u>为准,不得重复。确定标志方块后,以其地图基色<ref name="混凝土地图基色">混凝土的地图基色数据,参考 [https://zh.minecraft.wiki/w/%E6%B7%B7%E5%87%9D%E5%9C%9F 混凝土 - 中文 Minecraft Wiki]。另,紫色混凝土的地图基色采用 Java 版数据。</ref>为准。


----
【支线铁路路线】的标志方块以<u>其主线颜色所对应的16色陶瓦之一</u>为准。确定标志方块后,以其地图基色<ref name="陶瓦地图基色">陶瓦的地图基色数据,参考 [https://zh.minecraft.wiki/w/%E6%9F%93%E8%89%B2%E9%99%B6%E7%93%A6 染色陶瓦 - 中文 Minecraft Wiki]。</ref>为准。


'''盐风港特大桥'''
=='''<big>历史</big>'''==
 
2023年9月28日,[[晨星海铁路工程集团]]下属[[云港铁路局]]成立,是为后土交通局铁路部前身。其时,云港铁路局是溯月地方的私营铁路局。
[[文件:盐风港特大桥.png|400px|thumb|right|盐风港特大桥]]
 
后土第一大桥。
 
位于溯月线盐风港站与冰湖山站之间,横跨溯月北湾(暂定名)。
 
全长411米,桥面y=108,为悬索拱桥。
 
有一个主跨、两个副跨,采用79+239+79的跨径布置。
 
桥塔最高处y=167.0。
 
主跨悬索函数表达式为y=139.17cosh[(x/139.17)-1](a=139.17);
 
副跨悬索函数表达式为y=66.25cosh[(x/66.25)-1](a=66.25)。


大桥设计直接照搬晨铁废稿青山湖特大桥(楼上沁芳峡特大桥只是借鉴),并经过了溯月本地成员对桥墩的细致雕琢。
2024年12月17日,云铁2号线(今后土西陆线)的主城段开工,为云铁的扩大化、成为后土官方主世界铁路部门奠定了基础。
[[文件:后土轨道交通线网一期规划图.png|替代=后土轨道交通线网一期规划图|缩略图|后土轨道交通线网一期规划图]]
2025年1月16日,经云港铁路局总工程师Aut_moon_white与[[后土交通局]]局长Yuye004123讨论决定,云港铁路局改组为后土交通局铁路部,组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。改组后的后土交通局铁路部部长为Aut_moon_white,副部长为An_Night。此时的铁路部名下有2条线路(后土溯月线和后土西陆线)与2033.0m铁路,并新规划了远西线(远期规划)。


建成于2025年1月2日,从开工到竣工仅用时3个小时。
2025年1月18日,增加西南线(远期规划)。


===路面===
2025年3月20日,溯月线更名为后土溯月线,西陆线更名为后土西陆线,远西线(远期规划)更名为后土远西线(远期规划),西南线(远期规划)更名为后土西南线(远期规划)。
在后土成员的共同努力下得到的成果。


此处仅列出开创性、代表性成果。
2025年4月9日,后土轨道交通线网一期规划图<ref name="后土轨道交通线网一期规划图">后土轨道交通线网一期规划图由 Aut_moon_white 绘制,使用 Adobe Illustrator 制作。</ref>在后土交通局铁路部内部发布,含后土溯月线、后土西陆线和后土西南线(远期规划)。


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2025年8月10日,经后土交通局铁路部内部初步讨论,合并后土远西线(远期规划)与后土西南线(远期规划),并更名为后土西纵线(远期规划)。
[[文件:后土轨道交通线网二期规划图.png|替代=后土轨道交通线网二期规划图|缩略图|后土轨道交通线网二期规划图]]
2025年8月11日,在下午的后土交通局铁路部会议中,经Aut_moon_white(后土交通局铁路部部长)与An_Night(后土交通局铁路部副部长)讨论,Yuye004123(后土交通局局长)旁听,作出以下决定:①在已有线路(后土溯月线和后土西陆线)的基础上,新勘定了后土北陆线、后土东陆线、后土东南线、后土西南线、后土中陆线和;②撤销后土西纵线(远期规划),将原后土西纵线(远期规划)的车站拆分至后土西南线和后土驿环线后土驿环线。自此,确定了主城中心辐射+环线+地区线路的基本格局。傍晚,后土轨道交通线网二期规划图<ref name="后土轨道交通线网二期规划图">后土轨道交通线网二期规划图由 Aut_moon_white 绘制,使用[https://railmapgen.github.io/?app=rmp 地铁线路图绘制器]制作。</ref>在频道发布,随即,后土轨道交通线网一期规划图在Wiki公开。


'''溯月木质桁架路面'''
2025年8月12日,车站状态标识标准确定并统一施行。同日,后土交通局铁路部的系统编号从 S 更改为 HR,以避免与早期铁路组织尚创地铁的系统编号冲突。


[[文件:云铁木质桁架路面.png|400px|thumb|right|溯月木质桁架路面]]
2025年9月11日,后土紫苑线规划方案通过可行性论证,工程建设正式立项。同日,经后土交通局铁路部内部反复讨论,在原主城中心辐射+环线+地区线路的基本格局中加入支线,以作为短距离铁路规划需求的解决方案。同时,铁路路线编号方式同步更新,并在Wiki中成文记录。
 
采用深色系木头(云杉、深色橡木),轨面参照晨铁轻轨设计,桥墩底部换用石砖材料连接地面。
 
分两种。其一跨度为15米,下方桁架较简单;其二跨度为37米,下方桁架较复杂。均用于霜峦城内。
 
后西陆线建设前,Yuye004123基于路面其一设计出一种适合安缇斯地区的高架轨面,用于安缇斯南门斜线高架。
 
===奇怪的工程===
----
 
'''霜峦西北990°大弯'''
 
标准名称:霜峦城展线
 
位于霜峦城西北,霜峦城站西方山坡上。
 
人称“秋月白的超级过山车”(by Hesudesu)。
 
溯月线从霜峦站西向出站后应去对山霜峦北站,但两站高差达到36米,且霜峦北站南为霜峦北桥,无法改变高度,霜峦城站又处于市中心,附近铁路全程为高架,因此降高的任务只能在霜峦西北山坡上那个不到40*40的区域完成。参照零洲晨铁[[晨星海铁路工程集团#奇怪的工程|西石星三岛360大弯]],溯月线在此处盘旋了2.75圈(990度),成功降高34米,也成了霜峦外围一道奇妙的风景线。
 
一开始为630°大弯。建成后,其效果让所有人(包括建者秋月白自己)血压升高,最终把和苏压进了霜峦,在轨道旁边加了一堆放云杉树叶和樱花的架子,最终成功把这个奇妙工程变得不那么离谱,成功填补了霜峦西北的空白。
 
后来发现其北方如果直接接霜峦北桥,桥面高度过大,比较挡景观,于是秋月白自告奋勇再绕一圈。这一圈内有铁路建设难度最高的弯道+隧道+下坡,光这一段耗去两个小时。最终,990°大弯就此竣工。
 
=='''历史'''==
<div style="display: block;border-bottom: 10px dashed #D8E8F8;height: 10px;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;"></div>
2023年9月28日,[[晨星海铁路工程集团]]下属[[云港铁路局]]成立,是为后土交通局铁路部前身。其时,云港铁路局是溯月地方的私营铁路局。


2024年12月17日,云铁2号线(今西陆线)的主城段开工,为云铁的扩大化、成为后土官方主世界铁路部门奠定了基础。
2025年11月30日,后土五峰山线规划方案通过可行性论证,工程建设正式立项。同日,后土轨道交通线网二期规划图(第二版)<ref name="后土轨道交通线网二期规划图(第二版)">后土轨道交通线网二期规划图(第二版)由 Aut_moon_white 绘制,使用[https://railmapgen.github.io/?app=rmp 地铁线路图绘制器]制作。</ref>在后土交通局铁路部内部发布。
[[文件:后土轨道交通线网二期规划图(第二版).png|替代=后土轨道交通线网二期规划图(第二版)|缩略图|后土轨道交通线网二期规划图(第二版)]]
2025年12月14日,经过两周的意见征求,后土轨道交通线网二期规划图(第二版)在Wiki公开。同日,支线铁路路线的标志方块和标志色技术标准经后土交通局铁路部内部讨论通过,并在Wiki中成文记录。


2025年1月16日,经云港铁路局总工程师Aut_moon_white与[[后土交通局]]局长Yuye004123讨论决定,云港铁路局改组为后土交通局铁路部,组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。改组后的后土交通局铁路部部长为Aut_moon_white,副部长为An_Night,铁路部名下有2条线路与2033.0m铁路。
2025年12月16日,[[:文件:后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版).jpg|后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)]]<ref name="后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)">后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)由 An_Night 绘制,使用[https://railmapgen.github.io/?app=rmp 地铁线路图绘制器] 和 Adobe Photoshop 制作。</ref>在Wiki与Ria频道同步公开。


=='''引用'''==
{{后土轨道交通列表}}
<div style="display: block;border-bottom: 10px dashed #D8E8F8;height: 10px;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;"></div>
<references />
<references />
<div style="width: 100%; height: 10px; background-color: #D8E8F8; margin-top: 1.5em;"></div>
<div style="width: 100%; height: 10px; background-color: #D8E8F8; margin-top: 1.5em;"></div>

2026年1月25日 (日) 10:06的最新版本

后土交通局铁路部

后土交通局铁路部,字母标识 HR[1],成立于 2025 年 1 月 16 日。


后土交通局直属部门,部长为秋月白(Aut_moon_white),负责全后土的主世界铁路建设。


截至2025年2月24日,后土交通局铁路部共有2条运营线路[过时的信息],总长4241.5米[过时的信息]

机构目标

后土交通局铁路部的创立旨在统筹规划后土洲各聚落间的铁路网络,其核心目标是在确保实用效能的同时提升景观美学,从而在这一广袤且地形多样的地区促进文化交流与人员往来。部门致力于根据不同建筑区域的特点探索和建设适宜的铁路模式,不仅为当地居民提供便捷的交通方式,也为未来的铁路建设项目树立典范,积累宝贵经验。

组织架构

部长为秋月白,副部长为暗夜。 另基于后土洲的六块地区设立六个分区,分别管理区域内铁路。

溯月线
后土交通局铁路部分区及区长
分区 负责地区 区长
西陆区 西大陆 Aut_moon_white
中陆区 中大陆 An_Night
东陆区 东大陆 <虚位以待>
北陆区 北大陆 <虚位以待>
西南区 西南陆缘 <虚位以待>
东南区 东南陆缘 <虚位以待>

运营线路

后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)
后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)
线路标识 线路中文名称 线路英文名称 线路类型
HR溯月 后土溯月铁路 Houtu Su-Yue Railway 地区线
HR西陆 后土西陆铁路 Houtu West-Land Railway 干线
HR北陆 后土北陆铁路 Houtu North-Land Railway 干线
HR东陆 后土东陆铁路 Houtu East-Land Railway 干线
HR东南 后土东南铁路 Houtu Southeast Railway 干线
HR西南 后土西南铁路 Houtu Southwest Railway 干线
HR中陆 后土中陆铁路 Houtu Center-Land Railway 干线
HR驿环 后土驿环铁路 Houtu Yi-Huan Railway 环线
后土外环铁路 环线
HR紫苑 后土紫苑铁路 Houtu Aster Railway 地区线
HR五峰山 后土五峰山铁路 Houtu Wufengshan Railway 支线

技术标准

车站状态标识

线路状态\车站状态 装修完毕 未装修/毛坯 无站体
已连通可停靠 🚆运营中 临停运营 无效状态
已连通不停靠 无效状态 越行通过 越行通过
未连通 结构预留 施工中 规划中

铁路规划总纲

得益于几乎在后土开荒时期就确定的六大驿站,零洲七年来的轨交建设局经验,以及多年来后土各处的聚落发展,我们得以在铁路部初创时期就基本确定了能够使用若干年的铁路规划总纲。

首先我们看到规划图左上部的主城站。主城站可换乘6条铁路:西陆线、北陆线、东陆线、东南线、西南线和中陆线,这六条线从主城开始,延伸至对应的六个驿站,并继续延伸至后土边界,是主城前往各个大陆的干线铁路。除此以外,总览整张规划图,最引人注目的就是包围着整张规划图的紫线——驿环线,驿环线经过除了中大陆地区驿站以外的五大外围地区驿站,负责地区之间的铁路交通。这7条线路,组成了后土铁路的骨干,并且除了沿着后土边界线规划的外环线,不再计划增加更多干线。

显然,干线铁路不可能经过所有聚落,也无法到达后土的角角落落。因此,对于不在干线上的聚落,铁路部将会专门建设支线与地区线铁路。

支线是从干线出发,连接接近干线聚落的线路。支线短到两三百米,可以只有两站:起点站(与干线、地区线的换乘站)与终点站(目的聚落所在车站),途中可以增加别的站点。支线是完成后土铁路“最后一公里”的核心。

如果支线长度较长,有千米以上,或是经行高密度聚落群,运量很高,设站较多,则会被定为地区线。地区线上亦可以另开支线。地区线与支线的两级分级制度,可以保证在高密度区域有清晰明了的铁路结构。

干线、地区线与支线的三级结构,能够方便后土铁路旅行的路径规划。理想情况下,只需要找到起点与终点附近的车站,从车站沿着支线→地区线→干线的顺序找到最近的干线车站,然后在线路图上忽略所有的地区线与支线,根据干线的互相关系规划路径即可。相比于零洲铁路需要遍历整张线路图来规划路线,在后土规划铁路旅行只需要查看起点与终点附近的小范围铁路,了解干线的铁路走向即可;干线清晰的命名方式也很方便判断线路的走向与经行地点。

铁路路线编号

后土铁路的编号方式参考与简化自中国国家高速公路编号,具体如下:

  • 干线编号为1位数。主城放射线自西陆线开始按顺时针方向升序编排,编号区间2~7,即"HR#";两条环线(驿环线与外环线)依次编号HR8与HR9。
  • 地区线编号为2位数。依照规划确定的日期序列新增,编号区间10~96,即"HR##"。如紫苑线是第一条规划的地区线,编号HR10。除此之外,对于可能的依照方位命名的西北线、东北线与远南线,依次编号HR97、HR98与HR99。
  • 支线编号为4位数,由两位干线/地区线数字编号加两位顺序号组成,顺序号依照规划确定的日期序列新增,编号区间01~99,即"HR##xx"。如五峰山线是西陆线(HR2)上规划的第一条支线,编号HR0201

主线编号的选择标准为:从支线铁路路线的起点站开始,选择该支线首个连接的主线(若选择干线,则在其编号前补0)。 如有条件,应将2位支线编号以small下标形式显示。

那么,缺失的HR1去哪了?

HR1是后土溯月线。溯月线尽管是地区线,但它前身是云港铁路局1号线,也是后土最先开工、最早运营的有组织铁路线路,为表现其在后土铁路史上的重要地位,我们决定将HR1这个编号授予溯月线。

编号使用情况:

使用 1 位数编号的铁路路线(干线)如下:

  • 1 号线:后土溯月铁路
  • 2 号线:后土西陆铁路
  • 3 号线:后土北陆铁路
  • 4 号线:后土东陆铁路
  • 5 号线:后土东南铁路
  • 6 号线:后土西南铁路
  • 7 号线:后土中陆铁路
  • 8 号线:后土驿环铁路
  • 9 号线:后土外环铁路

使用 2 位数编号的铁路路线(地区线)如下:

  • 10 号线:后土紫苑铁路
  • 97 号线:后土西北铁路
  • 98 号线:后土东北铁路
  • 99 号线:后土远南铁路

使用 4 位数编号的铁路路线(支线)如下:

  • 0201 号线:后土五峰山铁路

铁路路线标志方块与标志色

【特殊铁路路线】和【普通铁路路线】的标志方块以游戏内16色混凝土之一为准,不得重复。确定标志方块后,以其地图基色[2]为准。

【支线铁路路线】的标志方块以其主线颜色所对应的16色陶瓦之一为准。确定标志方块后,以其地图基色[3]为准。

历史

2023年9月28日,晨星海铁路工程集团下属云港铁路局成立,是为后土交通局铁路部前身。其时,云港铁路局是溯月地方的私营铁路局。

2024年12月17日,云铁2号线(今后土西陆线)的主城段开工,为云铁的扩大化、成为后土官方主世界铁路部门奠定了基础。

后土轨道交通线网一期规划图
后土轨道交通线网一期规划图

2025年1月16日,经云港铁路局总工程师Aut_moon_white与后土交通局局长Yuye004123讨论决定,云港铁路局改组为后土交通局铁路部,组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。改组后的后土交通局铁路部部长为Aut_moon_white,副部长为An_Night。此时的铁路部名下有2条线路(后土溯月线和后土西陆线)与2033.0m铁路,并新规划了远西线(远期规划)。

2025年1月18日,增加西南线(远期规划)。

2025年3月20日,溯月线更名为后土溯月线,西陆线更名为后土西陆线,远西线(远期规划)更名为后土远西线(远期规划),西南线(远期规划)更名为后土西南线(远期规划)。

2025年4月9日,后土轨道交通线网一期规划图[4]在后土交通局铁路部内部发布,含后土溯月线、后土西陆线和后土西南线(远期规划)。

2025年8月10日,经后土交通局铁路部内部初步讨论,合并后土远西线(远期规划)与后土西南线(远期规划),并更名为后土西纵线(远期规划)。

后土轨道交通线网二期规划图
后土轨道交通线网二期规划图

2025年8月11日,在下午的后土交通局铁路部会议中,经Aut_moon_white(后土交通局铁路部部长)与An_Night(后土交通局铁路部副部长)讨论,Yuye004123(后土交通局局长)旁听,作出以下决定:①在已有线路(后土溯月线和后土西陆线)的基础上,新勘定了后土北陆线、后土东陆线、后土东南线、后土西南线、后土中陆线和;②撤销后土西纵线(远期规划),将原后土西纵线(远期规划)的车站拆分至后土西南线和后土驿环线后土驿环线。自此,确定了主城中心辐射+环线+地区线路的基本格局。傍晚,后土轨道交通线网二期规划图[5]在频道发布,随即,后土轨道交通线网一期规划图在Wiki公开。

2025年8月12日,车站状态标识标准确定并统一施行。同日,后土交通局铁路部的系统编号从 S 更改为 HR,以避免与早期铁路组织尚创地铁的系统编号冲突。

2025年9月11日,后土紫苑线规划方案通过可行性论证,工程建设正式立项。同日,经后土交通局铁路部内部反复讨论,在原主城中心辐射+环线+地区线路的基本格局中加入支线,以作为短距离铁路规划需求的解决方案。同时,铁路路线编号方式同步更新,并在Wiki中成文记录。

2025年11月30日,后土五峰山线规划方案通过可行性论证,工程建设正式立项。同日,后土轨道交通线网二期规划图(第二版)[6]在后土交通局铁路部内部发布。

后土轨道交通线网二期规划图(第二版)
后土轨道交通线网二期规划图(第二版)

2025年12月14日,经过两周的意见征求,后土轨道交通线网二期规划图(第二版)在Wiki公开。同日,支线铁路路线的标志方块和标志色技术标准经后土交通局铁路部内部讨论通过,并在Wiki中成文记录。

2025年12月16日,后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)[7]在Wiki与Ria频道同步公开。

  1. HR 全称为后土铁路(Houtu Railway)。
  2. 混凝土的地图基色数据,参考 混凝土 - 中文 Minecraft Wiki。另,紫色混凝土的地图基色采用 Java 版数据。
  3. 陶瓦的地图基色数据,参考 染色陶瓦 - 中文 Minecraft Wiki
  4. 后土轨道交通线网一期规划图由 Aut_moon_white 绘制,使用 Adobe Illustrator 制作。
  5. 后土轨道交通线网二期规划图由 Aut_moon_white 绘制,使用地铁线路图绘制器制作。
  6. 后土轨道交通线网二期规划图(第二版)由 Aut_moon_white 绘制,使用地铁线路图绘制器制作。
  7. 后土洲轨道交通线网二期规划线路图(第二版)由 An_Night 绘制,使用地铁线路图绘制器 和 Adobe Photoshop 制作。