后土溯月线：修订间差异

后土溯月线
后土溯月线
正在施工
	霜栾北桥
线路信息
• 编号	1
• 类型	铁路
• 全长	-
• 始发站	霜峦城
• 终点站	新村
标志色
• 中文名称	深天蓝
• RGB(10进制)	0,191,255
• RGB(16进制)	#00BFFF
• 标志方块	淡蓝色混凝土
里程碑
• 项目立项	2023年2月5日
• 全线动工	2023年5月1日
• 首站落成	2023年5月1日
• 全线贯通	-
• 正式运营	-
	查; 论; 编;

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2025年3月22日 (六) 14:09的版本

简介

后土溯月铁路（Houtu Su-Yue Railway），简称后土溯月线，是后土交通局铁路部规划修建的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点风满楼特大桥轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。

沿途共计划建设7座桥梁：霜峦北桥(已建成)、盐风东桥、盐风港特大桥(已建成)、冰湖大桥(已建成)、沁芳峡特大桥(已建成)、西驿大桥、新村特大桥。

截止2025年3月16日，后土溯月线正线全长（已通车区间）1259米。

历史沿革

原云铁1号线

2023年2月5日，Aut_moon_white来到后土并加入溯月，随机提出在溯月这一极其适合拉桥的地方修铁路。随后，在Aut_moon_white与Hesudesu的共同规划下，云铁1号线的初步规划确定。

2023年5月1日，霜峦城站建成，成为云港铁路局的第一个车站。

2023年9月30日，沁芳峡特大桥建成，是为后土铁路第一桥、莉亚第一高桥。

2023年10月1日，霜峦北桥建成，是为后土铁路第二桥。

2023年10月15日，霜峦北站建成，云港铁路局的第一段铁路建成通车。

2024年7月12日，冰湖大桥重建完成；7月20日，冰湖山站建成，云铁1号线的西段正式开工。

2025年1月2日，盐风港特大桥建成；1月5日，盐风港站建成，云铁1号线的西段部分通车。

新溯月铁路

2025年1月16日，云港铁路局改组为后土交通局铁路部，组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。

2025年3月6日，盐风港特大桥北段改建完成。

2025年3月20日，溯月线更名为后土溯月线。

线路站点

技术标准

轨间距3米、最小弯道半径16米、最小坡比1:8。

后土溯月线的弯道标准远低于铁路部的常用半径，这是因为溯月线经行地区线路情况复杂，没有空间拉弯道，同时较慢的行车速度也允许比较小的弯道半径。

沿线车站

编号	站点名	车站参考坐标	里程(米)	换乘线路	相对位置	周边聚落
1	霜峦城	-2711.5，64，-1080.5	0.0	-	霜峦城西北	霜峦城西北部 ⛩️溯月·霜峦
2	霜峦北	-2785.5，128，-1282.5	648.0(+648.0)	后土西陆线	霜峦城北	-
3	安缇斯东	-	-	-	-	-
4	盐风港	-3431.5，108，-1773.5	[0.0]	-	盐风港西南部	盐风港
5	冰湖山	-3431.5，138，-1162.5	[611.0](+611.0)	后土西陆线	冰湖山东北	冰湖山度假村 ⛩️溯月·冰湖
6	双峡岭	-	-	-	-	-
7	沁芳峡	-	-	后土远西线	-	-
8	钟凛峰	-	[0.0]	-	钟凛峰南	钟凛峰
9	新村	-	-	-	-	-

线路走向

中心线走向：

x=-2666.5→z=-1080.5→(斜线)→z=-1090.5→(-2802.0,-1075.0,r=15.5)990大螺旋→x=-2784.5

x=-3432.5→z=-919.5→x=-3512.5→(?)990大螺旋→z=-855.5→x=-3968.5→z=-661.5

运营情况

轨道交通后土溯月线运营线路示意图

区间时间表

待编辑。

建设成果

项目列表

待编辑。

重点项目

待编辑。

价值意义

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-'''溯月铁路'''（Su-Yue Railway），简称'''溯月线'''，是[[后土交通局铁路部]]规划修建的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点[[海华铁路局#%E9%A3%8E%E6%BB%A1%E6%A5%BC%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5|风满楼特大桥]]轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。
+'''后土溯月铁路'''（Houtu Su-Yue Railway），简称'''后土溯月线'''，是[[后土交通局铁路部]]规划修建的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点[[海华铁路局#%E9%A3%8E%E6%BB%A1%E6%A5%BC%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5|风满楼特大桥]]轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。
 沿途共计划建设7座桥梁：霜峦北桥(已建成)、盐风东桥、盐风港特大桥(已建成)、冰湖大桥(已建成)、沁芳峡特大桥(已建成)、西驿大桥、新村特大桥。
-截止2025年3月16日，溯月线正线全长（已通车区间）1259米。{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''历史沿革'''}}
+截止2025年3月16日，后土溯月线正线全长（已通车区间）1259米。{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''历史沿革'''}}
 *'''原云铁1号线'''
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 年1月16日，云港铁路局改组为后土交通局铁路部，组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。
-月6日，盐风港特大桥北段改建完成。
+年3月6日，盐风港特大桥北段改建完成。
+年3月20日，溯月线更名为后土溯月线。
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-=== 技术标准 ===
+===技术标准===
 轨间距3米、最小弯道半径16米、最小坡比1:8。
-溯月线的弯道标准远低于铁路部的常用半径，这是因为溯月线经行地区线路情况复杂，没有空间拉弯道，同时较慢的行车速度也允许比较小的弯道半径。
+后土溯月线的弯道标准远低于铁路部的常用半径，这是因为溯月线经行地区线路情况复杂，没有空间拉弯道，同时较慢的行车速度也允许比较小的弯道半径。
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+===沿线车站===
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