海华星湖国际机场：修订间差异
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机场配备有L型航站楼与交通中心，旅客可无缝换乘不同交通工具。航站楼内首次配备有行李传送系统，出发旅客行李可通过箱车轨道传输的方式直达飞机，到达旅客行李也可直达行李提取岛。<s>行李提取岛终于不是摆设了桀桀桀</s> | 机场配备有L型航站楼与交通中心，旅客可无缝换乘不同交通工具。航站楼内首次配备有行李传送系统，出发旅客行李可通过箱车轨道传输的方式直达飞机，到达旅客行李也可直达行李提取岛。<s>行李提取岛终于不是摆设了桀桀桀</s> | ||
机场采用了到达与出发客流分离的设计，避免客流对冲，增加机场旅客容留数量。出发区域大量采用亮色的白桦木进行装饰，到达区域采用暗色的深色橡木作为装饰，使两个区域有明显的分割，避免旅客<s>一个不小心</s>迷路。为了应对分离设计带来的层数增加、层高降低的影响，航站楼内采用了空侧与陆侧交错布局、增加大量挑空、采用大面积玻璃幕墙的设计思路，尽量增大视觉空间，避免带来压抑感。 | |||
机场屋顶进行创新设计，采用中空屋顶，铺设透明玻璃，增加室内采光的同时又有效阻隔了航站楼内部与外界的热交换，减少空调电力消耗与白天的灯光电力消耗。屋顶内还集成了大量漫反射光源，在夜晚点亮时，避免刺眼光源直射旅客，同时减少旅客在航站楼内因外界黑暗带来的不适感。 | 机场屋顶进行创新设计，采用中空屋顶，铺设透明玻璃，增加室内采光的同时又有效阻隔了航站楼内部与外界的热交换，减少空调电力消耗与白天的灯光电力消耗。屋顶内还集成了大量漫反射光源，在夜晚点亮时，避免刺眼光源直射旅客，同时减少旅客在航站楼内因外界黑暗带来的不适感。 | ||
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'''跑道长度：'''549m（不计缓冲区）/ 625m（计入缓冲区）<br> | '''跑道长度：'''549m（不计缓冲区）/ 625m（计入缓冲区）<br> | ||
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'''停机位数量：''' | '''停机位数量：'''11个，包括4个D类（翼展限制35m）、2个E类（翼展限制61m）廊桥停机位，5个D类远机位。<br> | ||
'''重要信息:'''<s>没事你不需要看懂</s> 由于滑行道间距限制，机场只允许同时保障'''一架E类飞机'''进行进出港操作，D类飞机暂无限制。 | '''重要信息:'''<s>没事你不需要看懂</s> 由于滑行道间距限制，机场只允许同时保障'''一架E类飞机'''进行进出港操作，D类飞机暂无限制。 | ||
===航站楼信息=== | ===航站楼信息=== | ||
'''值机岛数量：'''8个。A-H。与登机口和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。<br> | '''值机岛数量：'''8个。A-H。与登机口和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。<br> | ||
'''登机口数量：'''8个，包含6个廊桥与2个远机位登机口。101-106，180-181。与值机岛和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。<br> | '''登机口数量：'''8个，包含6个廊桥与2个远机位登机口。101-106，180-181。与值机岛和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。<br> | ||
'''行李提取岛数量：'''8个。01- | '''行李提取岛数量：'''8个。01-08。与值机岛和登机口具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。 | ||
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2025年9月23日 (二) 14:01的版本
海华星湖国际机场 | |
|---|---|
大型现代化国际机场 | |
已共鸣 | |
| 坐标 | X:11353 Y:~ Z:9133 |
| 世界 | 零洲 |
| 地理位置 | 晨星海东岸 |
| 开始规划日期 | 2025年1月30日 |
| 开始施工日期 | 2025年8月16日 |
| 竣工日期 | 2025年X月X日 |
| 投运日期 | 2026年X月X日 |
| 创始人 | HyperBird_ Aut_moon_white |
| 政府所在地 | 海华省迎晖市星湖区 |
| 共鸣地标 | |
| • 编号 | XXX |
| • 等级 | X |
| • 共鸣时间 | 2025年X月X日 |
| • 申请者 | HyperBird_ |
| 面积 | |
| • 总面积 | 约0.2km2 |
简介
海华星湖国际机场位于晨星海东岸，水城东侧大约750m，是RIA第一座，也是唯一一座（截止日期2025.9.23）全功能现代化的大型国际机场。
机场配备有L型航站楼与交通中心，旅客可无缝换乘不同交通工具。航站楼内首次配备有行李传送系统，出发旅客行李可通过箱车轨道传输的方式直达飞机，到达旅客行李也可直达行李提取岛。行李提取岛终于不是摆设了桀桀桀
机场采用了到达与出发客流分离的设计，避免客流对冲，增加机场旅客容留数量。出发区域大量采用亮色的白桦木进行装饰，到达区域采用暗色的深色橡木作为装饰，使两个区域有明显的分割，避免旅客一个不小心迷路。为了应对分离设计带来的层数增加、层高降低的影响，航站楼内采用了空侧与陆侧交错布局、增加大量挑空、采用大面积玻璃幕墙的设计思路，尽量增大视觉空间，避免带来压抑感。
机场屋顶进行创新设计，采用中空屋顶，铺设透明玻璃，增加室内采光的同时又有效阻隔了航站楼内部与外界的热交换，减少空调电力消耗与白天的灯光电力消耗。屋顶内还集成了大量漫反射光源，在夜晚点亮时，避免刺眼光源直射旅客，同时减少旅客在航站楼内因外界黑暗带来的不适感。
飞行区信息
跑道长度：549m（不计缓冲区）/ 625m（计入缓冲区）
跑道宽度：33m（边线内宽度）/ 35m（全宽度）
停机位数量：11个，包括4个D类（翼展限制35m）、2个E类（翼展限制61m）廊桥停机位，5个D类远机位。
重要信息:没事你不需要看懂 由于滑行道间距限制，机场只允许同时保障一架E类飞机进行进出港操作，D类飞机暂无限制。
航站楼信息
值机岛数量：8个。A-H。与登机口和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
登机口数量：8个，包含6个廊桥与2个远机位登机口。101-106，180-181。与值机岛和行李提取岛具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
行李提取岛数量：8个。01-08。与值机岛和登机口具有对应关系，具体对应关系可在下方表格中查询。
| 值机岛编号 | 登机口编号 | 行李提取岛编号 | 位于航站楼位置 |
|---|---|---|---|
| A | 180 | 01 | 南侧 |
| B | 101 | 02 | 南侧 |
| C | 102 | 03 | 南侧 |
| D | 103 | 04 | 南侧 |
| E | 104 | 05 | 东侧 |
| F | 105 | 06 | 东侧 |
| G | 106 | 07 | 东侧 |
| H | 181 | 08 | 东侧 |
注意：在绝大多数情况下，此对应关系一直有效，确定三者其一便可确定其余二者，请旅客知悉。若有变动请注意航站楼内广播提示，或关注登机口内屏幕提示。