后土溯月线：修订间差异
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===轨道交通后土溯月线运营线路示意图 === | ===轨道交通后土溯月线运营线路示意图=== | ||
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注：2025年3月22日更新。<ref name="RMG">轨道交通后土溯月线运营线路示意图使用[https://railmapgen.github.io/?app=rmg 地铁线路图生成器]制作。</ref> | |||
===区间时间表=== | ===区间时间表=== | ||
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|霜峦城 | |||
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|霜峦北 | |||
|安缇斯东 | |||
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|安缇斯东 | |||
|盐风港 | |||
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|盐风港 | |||
|冰湖山 | |||
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|冰湖山 | |||
|双峡岭 | |||
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|双峡岭 | |||
|沁芳峡 | |||
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|沁芳峡 | |||
|钟凛峰 | |||
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|钟凛峰 | |||
|新村 | |||
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===项目列表=== | ===项目列表=== | ||
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===重点项目=== | ===重点项目=== | ||
==== '''沁芳峡特大桥''' ==== | ===='''沁芳峡特大桥'''==== | ||
[[文件:沁芳峡特大桥.png|thumb|沁芳峡特大桥]]后土铁路第一桥，莉亚第一高桥。 | [[文件:沁芳峡特大桥.png|thumb|沁芳峡特大桥]]后土铁路第一桥，莉亚第一高桥。 | ||
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建成于2023年9月30日，从开工到竣工仅用时24小时。 | 建成于2023年9月30日，从开工到竣工仅用时24小时。 | ||
==== '''霜峦北桥''' ==== | ===='''霜峦北桥'''==== | ||
[[文件:霜峦北桥.png|thumb|霜峦北桥与990°大弯]]霜峦城名片之一，中世纪与铁路结合的代表性建筑物。 | [[文件:霜峦北桥.png|thumb|霜峦北桥与990°大弯]]霜峦城名片之一，中世纪与铁路结合的代表性建筑物。 | ||
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建成于2023年10月1日，从开工到竣工仅用时12小时，此时桥长147米。后为建设霜峦北站需要，于10月14日北延一节24米。 | 建成于2023年10月1日，从开工到竣工仅用时12小时，此时桥长147米。后为建设霜峦北站需要，于10月14日北延一节24米。 | ||
==== '''冰湖大桥''' ==== | ===='''冰湖大桥'''==== | ||
[[文件:冰湖大桥.png|thumb|冰湖大桥]]溯月·冰湖的最大单体建筑。 | [[文件:冰湖大桥.png|thumb|冰湖大桥]]溯月·冰湖的最大单体建筑。 | ||
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建成于2024年7月12日，从开工到竣工仅用时4小时。 | 建成于2024年7月12日，从开工到竣工仅用时4小时。 | ||
==== '''盐风港特大桥''' ==== | ===='''盐风港特大桥'''==== | ||
[[文件:盐风港特大桥.png|thumb|盐风港特大桥]]后土第一大桥。 | [[文件:盐风港特大桥.png|thumb|盐风港特大桥]]后土第一大桥。 | ||
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建成于2025年1月2日，从开工到竣工仅用时3个小时。{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''价值意义'''}} | 建成于2025年1月2日，从开工到竣工仅用时3个小时。{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''价值意义'''}} | ||
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<references /> | |||
2025年3月23日 (日) 13:53的版本
| 后土溯月线 | |
|---|---|
| 正在施工 | |
 霜峦北桥 | |
| 线路信息 | |
| • 编号 | 1 |
| • 类型 | 铁路 |
| • 全长 | - |
| • 始发站 | 霜峦城 |
| • 终点站 | 新村 |
| 标志色 | |
| • 中文名称 | 深天蓝 |
| • RGB(10进制) | 0,191,255 |
| • RGB(16进制) | #00BFFF |
| • 标志方块 | 淡蓝色混凝土 |
| 里程碑 | |
| • 项目立项 | 2023年2月5日 |
| • 全线动工 | 2023年5月1日 |
| • 首站落成 | 2023年5月1日 |
| • 全线贯通 | - |
| • 正式运营 | - |
简介
后土溯月铁路（Houtu Su-Yue Railway），简称后土溯月线，是后土交通局铁路部规划修建的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点风满楼特大桥轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。
沿途共计划建设7座桥梁：霜峦北桥(已建成)、盐风东桥、盐风港特大桥(已建成)、冰湖大桥(已建成)、沁芳峡特大桥(已建成)、西驿大桥、新村特大桥。
截止2025年3月16日，后土溯月线正线全长（已通车区间）1259米。
历史沿革
- 原云铁1号线
2023年2月5日，Aut_moon_white来到后土并加入溯月，随机提出在溯月这一极其适合拉桥的地方修铁路。随后，在Aut_moon_white与Hesudesu的共同规划下，云铁1号线的初步规划确定。
2023年5月1日，霜峦城站建成，成为云港铁路局的第一个车站。
2023年9月30日，沁芳峡特大桥建成，是为后土铁路第一桥、莉亚第一高桥。
2023年10月1日，霜峦北桥建成，是为后土铁路第二桥。
2023年10月15日，霜峦北站建成，云港铁路局的第一段铁路建成通车。
2024年7月12日，冰湖大桥重建完成；7月20日，冰湖山站建成，云铁1号线的西段正式开工。
2025年1月2日，盐风港特大桥建成；1月5日，盐风港站建成，云铁1号线的西段部分通车。
- 新溯月铁路
2025年1月16日，云港铁路局改组为后土交通局铁路部，组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。
2025年3月6日，盐风港特大桥北段改建完成。
2025年3月20日，溯月线更名为后土溯月线。
线路站点
技术标准
轨间距3米、最小弯道半径16米、最小坡比1:8。
后土溯月线的弯道标准远低于铁路部的常用半径，这是因为溯月线经行地区线路情况复杂，没有空间拉弯道，同时较慢的行车速度也允许比较小的弯道半径。
沿线车站
| 编号 | 站点名 | 车站参考坐标 | 里程(米) | 换乘线路 | 相对位置 | 周边聚落 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 霜峦城 | -2711.5，64，-1080.5 | 0.0 | - | 霜峦城西北 | 霜峦城西北部
⛩️溯月·霜峦 |
| 2 | 霜峦北 | -2785.5，128，-1282.5 | 648.0(+648.0) | 后土西陆线 | 霜峦城北 | - |
| 3 | 安缇斯东 | - | - | - | - | - |
| 4 | 盐风港 | -3431.5，108，-1773.5 | [0.0] | - | 盐风港西南部 | 盐风港 |
| 5 | 冰湖山 | -3431.5，138，-1162.5 | [611.0](+611.0) | 后土西陆线 | 冰湖山东北 | 冰湖山度假村
⛩️溯月·冰湖 |
| 6 | 双峡岭 | - | - | - | - | - |
| 7 | 沁芳峡 | - | - | 后土远西线 | - | - |
| 8 | 钟凛峰 | - | [0.0] | - | 钟凛峰南 | 钟凛峰 |
| 9 | 新村 | - | - | - | - | - |
线路走向
中心线走向：
x=-2666.5→z=-1080.5→(斜线)→z=-1090.5→(-2802.0,-1075.0,r=15.5)990大螺旋→x=-2784.5
x=-3432.5→z=-919.5→x=-3512.5→(?)990大螺旋→z=-855.5→x=-3968.5→z=-661.5
运营情况
轨道交通后土溯月线运营线路示意图
注：2025年3月22日更新。[1]
区间时间表
| 起点站 | 到达站 | 区间用时(矿车倍速1)/秒 | 区间用时(矿车倍速4)/秒 |
|---|---|---|---|
| 霜峦城 | 霜峦北 | 待测试 | 待测试 |
| 霜峦北 | 安缇斯东 | ||
| 安缇斯东 | 盐风港 | ||
| 盐风港 | 冰湖山 | ||
| 冰湖山 | 双峡岭 | ||
| 双峡岭 | 沁芳峡 | ||
| 沁芳峡 | 钟凛峰 | ||
| 钟凛峰 | 新村 |
建设成果
项目列表
待编辑。
重点项目
沁芳峡特大桥
后土铁路第一桥，莉亚第一高桥。
位于沁芳峡站与樱树山站之间。西接钟凛峰，东连樱花树山，横跨沁芳峡、双峡岭、樱西峡。双峡岭上(中大墩处)建有双峡岭站。
全长374米，桥面y=176，为悬索拱桥。
有两个主跨、两个副跨，采用39+139+139+39的跨径布置。
桥塔最高处y=213.0。
主跨悬索函数表达式为y=73.3cosh[(x/73.3)-1](a=73.3)；
副跨悬索函数表达式为y=26.7cosh[(x/26.7)-1](a=26.7)。
其桥体底部距离谷底大于70米，是全莉亚最大的高差，因此得名“莉亚第一高桥”。
为了减少对自然景观的影响，采用了体积最小、难度较高的悬索拱桥，同时桥面借鉴晨铁废稿青山湖特大桥，采用榫接结构来减小桥梁体量，把桥宽压至7-9格。桥塔采用白色的平滑石英，桥面也使用了颜色较浅的白桦木与橡木。
建成于2023年9月30日，从开工到竣工仅用时24小时。
霜峦北桥
霜峦城名片之一，中世纪与铁路结合的代表性建筑物。
位于霜峦城站与霜峦北站之间，横跨北河谷，连接了霜峦与霜峦北山。
全长171米，铁路轨面y=128。为双层石砖桥，使用少量木质支架辅助承重。上层为步行道，下层为溯月线。
霜峦发展初期，霜峦城北就建有一座石砖桥。后为新建铁路需要，原桥梁拆除，参照该桥样式，新建霜峦北桥。
建成于2023年10月1日，从开工到竣工仅用时12小时，此时桥长147米。后为建设霜峦北站需要，于10月14日北延一节24米。
冰湖大桥
溯月·冰湖的最大单体建筑。
位于冰湖站与樱树山站之间，连接了冰湖山与樱树山。
全长119米，铁路轨面y=138。为双层石砖拱桥，上层为步行道，下层为溯月线。
由于图纸年代过于久远（2023年9月搓完的大拱，2024年7月才实装），大拱参数丢失。
冰湖山发展早期，山南谷地上就有一座石拱桥。后为新建铁路需要，原桥梁拆除，参照该桥样式，新建冰湖大桥。
建成于2024年7月12日，从开工到竣工仅用时4小时。
盐风港特大桥
后土第一大桥。
位于盐风港站与冰湖山站之间，横跨溯月北湾（暂定名）。
全长411米，桥面y=108，为悬索拱桥。
有一个主跨、两个副跨，采用79+239+79的跨径布置。
桥塔最高处y=167.0。
主跨悬索函数表达式为y=139.17cosh[(x/139.17)-1](a=139.17)；
副跨悬索函数表达式为y=66.25cosh[(x/66.25)-1](a=66.25)。
大桥设计直接照搬晨铁废稿青山湖特大桥（楼上沁芳峡特大桥只是借鉴），并经过了溯月本地成员对桥墩的细致雕琢。
建成于2025年1月2日，从开工到竣工仅用时3个小时。
价值意义
建议待第三方发布与本工程相关的文章/评论后，以节选的方式在此记录。