打开/关闭搜索
打开/关闭菜单
1706
4999
924
6.3万
RIA | Wiki
打开/关闭外观设置菜单
打开/关闭个人菜单
未登录
未登录用户的IP地址会在进行任意编辑后公开展示。

目前wiki关闭了自行注册账号的功能，如需注册账号，请查阅Help:注册账号。

后土溯月线：修订间差异

来自RIA | Wiki
更多操作
←上一编辑
秋月白​（留言 | 贡献）
已验证用户、​界面管理员
6,753次编辑
可视化wikitext
秋月白​（留言 | 贡献）
已验证用户、​界面管理员
6,753次编辑
秋月白​（留言 | 贡献）
已验证用户、​界面管理员
6,753次编辑
 
（未显示3个用户的21个中间版本）
第1行： 第1行：
{{Infobox rail
{{Infobox rail
|线路名称=后土溯月线
|线路名称=后土溯月线
|标志色-RGB(10进制)-R值=0
|标志色-RGB(16进制)=6699D8
|标志色-RGB(10进制)-G值=191
|标志色-RGB(10进制)-B值=255
|标志色-RGB(16进制)=00BFFF
|线路信息-编号=1
|线路信息-编号=1
|线路信息-类型=铁路
|线路信息-类型=地区铁路
|线路信息-全长=-
|线路信息-全长=-
|线路信息-始发站=霜峦城
|线路信息-始发站=霜峦城
|线路信息-终点站=新村
|线路信息-终点站=新村
|标志色-中文名称=深天蓝
|标志色-中文名称=淡蓝色
|里程碑-项目立项=2023年2月5日
|里程碑-项目立项=2023年2月5日
|里程碑-首站落成=2023年5月1日
|里程碑-首站落成=2023年5月1日
第20行： 第17行：
|标志色-标志方块=淡蓝色混凝土
|标志色-标志方块=淡蓝色混凝土
}}
}}
{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''简介'''}}
{{Paddingtitle|h2|#6699D8|'''简介'''}}
'''后土溯月铁路'''（Houtu Su-Yue Railway），简称'''后土溯月线'''，是[[后土交通局铁路部]]规划修建的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点[[海华铁路局#%E9%A3%8E%E6%BB%A1%E6%A5%BC%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5|风满楼特大桥]]轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。
'''后土溯月铁路'''（Houtu Su-Yue Railway），简称'''后土溯月线'''，是后土洲的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点[[海华铁路局#%E9%A3%8E%E6%BB%A1%E6%A5%BC%E7%89%B9%E5%A4%A7%E6%A1%A5|风满楼特大桥]]轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。


沿途共计划建设7座桥梁：霜峦北桥(已建成)、盐风东桥、盐风港特大桥(已建成)、冰湖大桥(已建成)、沁芳峡特大桥(已建成)、西驿大桥、新村特大桥。
沿途共计划建设7座桥梁：霜峦北桥(已建成)、盐风东桥、盐风港特大桥(已建成)、冰湖大桥(已建成)、沁芳峡特大桥(已建成)、西驿大桥、新村特大桥。


截止2025年3月26日，后土溯月线正线全长（已通车区间）1805.0米。{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''历史沿革'''}}
截止2025年3月26日，后土溯月线正线全长（已通车区间）1805.0米。
 
{{Paddingtitle|h2|#6699D8|'''历史沿革'''}}
*'''原云铁1号线'''
*'''原云铁1号线'''


第50行： 第49行：
2025年3月20日，溯月线更名为后土溯月线。
2025年3月20日，溯月线更名为后土溯月线。


{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''线路站点'''}}
{{Paddingtitle|h2|#6699D8|'''线路站点'''}}
===技术标准===
===技术标准===
轨间距3米、最小弯道半径16米、最小坡比1:8。
轨间距3米、最小弯道半径16米、最小坡比1:8。
第66行： 第65行：
!相对位置
!相对位置
!周边聚落
!周边聚落
!状态
!车站状态
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|1|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|1|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|霜峦城
|霜峦城
| -2711.5,64,-1080.5
| -2711.5,64,-1080.5
第75行： 第74行：
|霜峦城西北
|霜峦城西北
|霜峦城<br>⛩️[[溯月·霜峦]]
|霜峦城<br>⛩️[[溯月·霜峦]]
|已建成通车，运营中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|2|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|2|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|霜峦北
|霜峦北
| -2785.5,128,-1282.5
| -2785.5,128,-1282.5
第84行： 第83行：
|霜峦城北
|霜峦城北
| -
| -
|已建成通车，运营中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|3|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|3|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|草甸(暂定)
|草甸(暂定)
| -2684.5,112,-1378.0
| -2684.5,112,-1378.0
第93行： 第92行：
|霜峦城东北草甸
|霜峦城东北草甸
| -
| -
|已通车，运营中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|临停运营}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|4|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|4|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|安緹斯东
|安緹斯东
| -2860.5,79,-1551.5
| -2860.5,79,-1551.5
第102行： 第101行：
|安緹斯东
|安緹斯东
|⛩️[[安緹斯]]
|⛩️[[安緹斯]]
|已建成通车，运营中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|5|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|5|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|魅魔森林(暂定)
|魅魔森林(暂定)
| -
| -
第111行： 第110行：
| 安缇斯北森林
| 安缇斯北森林
| -
| -
| 规划中
| {{模板:后土轨道交通车站状态标志|越行通过}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|6|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|6|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|盐风港
|阿斯拜尔
| -3431.5,108,-1773.5
| -3431.5,108,-1773.5
|2217.0(+1023.0)
|2217.0(+1023.0)
| -
| -
|盐风港西南部
|阿斯拜尔
|盐风港
|⛩️[[阿斯拜尔]]
|已建成通车，运营中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|7|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|7|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|冰湖山
|冰湖山
| -3431.5,138,-1162.5
| -3431.5,138,-1162.5
第129行： 第128行：
|冰湖山东北
|冰湖山东北
|冰湖山度假村<br>⛩️[[溯月·冰湖]]
|冰湖山度假村<br>⛩️[[溯月·冰湖]]
|已建成通车，运营中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|8|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|8|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|樱树山
|樱树山
| -
| -
第138行： 第137行：
| 樱树山西北
| 樱树山西北
|慕斯樱花树
|慕斯樱花树
| 规划中
| {{模板:后土轨道交通车站状态标志|临停运营}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|9|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|9|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|双峡岭
|双峡岭
| -
| -
第147行： 第146行：
| 双峡岭中部
| 双峡岭中部
| -
| -
|越行建设中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|越行通过}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|10|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|10|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|沁芳峡
|沁芳峡
| -
| -3936.5,184,-855.5
| -
| 3639.0(+811.0)
|后土远西线
|[[后土驿环线]]
| 钟凛峰西北
| 钟凛峰西北
| -
| 沁芳峡
|越行建设中
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|运营中}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|11|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|11|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|钟凛峰
|钟凛峰
| -3875.5,216,-661.5
| -3875.5,216,-661.5
|3958.0(+1130.0)
|3958.0(+319.0)
| -
| -
|钟凛峰南
|钟凛峰南
|钟凛峰
|钟凛峰
|已建成，未通车
|{{模板:后土轨道交通车站状态标志|运营中}}
|-
|-
|{{Rail_line_box|S|溯月|12|bgc-system=#00BFFF|color-system=white|color-line=#00BFFF|inline=yes}}
|{{Rail_line_box|HR|溯月|12|bgc-system=#6699D8|color-system=white|color-line=#6699D8|inline=yes}}
|新村
|新村
| -
| -
第174行： 第173行：
| 双峡岭东南
| 双峡岭东南
| -
| -
| 规划中
| {{模板:后土轨道交通车站状态标志|规划中}}
|}
|}


第182行： 第181行：
x=-2666.5→z=-1080.5→(斜线)→z=-1090.5→(-2802.0,-1075.0,r=15.5)990大螺旋→x=-2784.5→z=-1347.5→x=-2684.5→z=-1487.5→x=-2860.5(→z=-1888.5→)x=-3432.5→z=-919.5→x=-3512.5→(?)990大螺旋→z=-855.5→x=-3968.5→z=-661.5
x=-2666.5→z=-1080.5→(斜线)→z=-1090.5→(-2802.0,-1075.0,r=15.5)990大螺旋→x=-2784.5→z=-1347.5→x=-2684.5→z=-1487.5→x=-2860.5(→z=-1888.5→)x=-3432.5→z=-919.5→x=-3512.5→(?)990大螺旋→z=-855.5→x=-3968.5→z=-661.5


{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''运营情况'''}}
{{Paddingtitle|h2|#6699D8|'''运营情况'''}}
 
===轨道交通后土溯月线运营线路示意图===
===轨道交通后土溯月线运营线路示意图===
{{Fluid image|轨道交通后土溯月线运营线路示意图.png|caption=轨道交通后土溯月线运营线路示意图|style=margin-top: 10px; margin-bottom: 10px;}}
{{Fluid image|轨道交通后土溯月线运营线路示意图.png|caption=轨道交通后土溯月线运营线路示意图|style=margin-top: 10px; margin-bottom: 10px;}}
注：2025年3月26日更新。<ref name="RMG">轨道交通后土溯月线运营线路示意图使用[https://railmapgen.github.io/?app=rmg 地铁线路图生成器]制作。</ref>
注：2025年8月12日更新。<ref name="RMG">轨道交通后土溯月线运营线路示意图使用[https://railmapgen.github.io/?app=rmg 地铁线路图生成器]制作。</ref>
===区间时间表===
===区间时间表===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
第203行： 第201行：
|-
|-
|安缇斯东
|安缇斯东
|盐风港
|阿斯拜尔
|-
|-
|盐风港
|阿斯拜尔
|冰湖山
|冰湖山
|-
|-
第220行： 第218行：
|新村
|新村
|}
|}
{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''建设成果'''}}'''后土溯月线工程'''包括后土溯月线沿线（从霜峦城站到新村站）之间各车站、桥梁、隧道、高架、区间等子工程的全部项目。
{{Paddingtitle|h2|#6699D8|'''建设成果'''}}
'''后土溯月线工程'''包括后土溯月线沿线（从霜峦城站到新村站）之间各车站、桥梁、隧道、高架、区间等子工程的全部项目。


===项目列表===
===项目列表===
第237行： 第236行：
|Hesudesu
|Hesudesu
|Hesudesu
|Hesudesu
|?
|2023.5.1
|?
|2023.5.1
|-
|-
|霜峦北
|霜峦北
第250行： 第249行：
|
|
|车站
|车站
|Aut_moon_white
|
|Aut_moon_white
|Aut_moon_white
|2025.3.24
|2025.3.24
第262行： 第261行：
| colspan="2" |2025.3.23
| colspan="2" |2025.3.23
|-
|-
|盐风港
|阿斯拜尔
|
|
|车站
|车站
第287行： 第286行：
|
|
|车站
|车站
|
|Aut_moon_white
|
|Aut_moon_white
|
|2026.1.18
|
|
|-
|-
第395行： 第394行：
一开始为630°大弯。建成后，其效果让所有人（包括建者秋月白自己）血压升高，最终把和苏压进了霜峦，在轨道旁边加了一堆放云杉树叶和樱花的架子，最终成功把这个奇妙工程变得不那么离谱，成功填补了霜峦西北的空白。
一开始为630°大弯。建成后，其效果让所有人（包括建者秋月白自己）血压升高，最终把和苏压进了霜峦，在轨道旁边加了一堆放云杉树叶和樱花的架子，最终成功把这个奇妙工程变得不那么离谱，成功填补了霜峦西北的空白。


后来发现其北方如果直接接霜峦北桥，桥面高度过大，比较挡景观，于是秋月白自告奋勇再绕一圈。这一圈内有铁路建设难度最高的弯道+隧道+下坡，光这一段耗去两个小时。最终，990°大弯就此竣工。{{Paddingtitle|h2|#00BFFF|'''价值意义'''}}
后来发现其北方如果直接接霜峦北桥，桥面高度过大，比较挡景观，于是秋月白自告奋勇再绕一圈。这一圈内有铁路建设难度最高的弯道+隧道+下坡，光这一段耗去两个小时。最终，990°大弯就此竣工。
 
{{Paddingtitle|h2|#6699D8|'''价值意义'''}}
建议待第三方发布与本工程相关的文章/评论后，以节选的方式在此记录。
建议待第三方发布与本工程相关的文章/评论后，以节选的方式在此记录。


<references />
<references />
[[category:后土铁路]]
{{后土轨道交通列表}}

2026年1月18日 (日) 07:02的最新版本

后土溯月线
正在施工
霜栾北桥
霜峦北桥
线路信息
• 编号1
• 类型地区铁路
• 全长-
• 始发站霜峦城
• 终点站新村
标志色
• 中文名称淡蓝色
• RGB(10进制)102,153,216
• RGB(16进制)#6699D8
• 标志方块淡蓝色混凝土
里程碑
• 项目立项2023年2月5日
• 全线动工2023年5月1日
• 首站落成2023年5月1日
• 全线贯通-
• 正式运营-

简介

后土溯月铁路（Houtu Su-Yue Railway），简称后土溯月线，是后土洲的第一条铁路线路，是溯月地区的铁路环线。由于行于山岭中，其轨面高度很高，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点风满楼特大桥轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。

沿途共计划建设7座桥梁：霜峦北桥(已建成)、盐风东桥、盐风港特大桥(已建成)、冰湖大桥(已建成)、沁芳峡特大桥(已建成)、西驿大桥、新村特大桥。

截止2025年3月26日，后土溯月线正线全长（已通车区间）1805.0米。

历史沿革

  • 原云铁1号线

2023年2月5日，Aut_moon_white来到后土并加入溯月，随即提出在溯月这一极其适合拉桥的地方修铁路。随后，在Aut_moon_white与Hesudesu的共同规划下，云铁1号线的初步规划确定。

2023年5月1日，霜峦城站建成，成为云港铁路局的第一个车站。

2023年9月30日，沁芳峡特大桥建成，是为后土铁路第一桥、莉亚第一高桥。

2023年10月1日，霜峦北桥建成，是为后土铁路第二桥。

2023年10月15日，霜峦北站建成，云港铁路局的第一段铁路建成通车。

2024年7月12日，冰湖大桥重建完成；7月20日，冰湖山站建成，云铁1号线的西段正式开工。

2025年1月2日，盐风港特大桥建成；1月5日，盐风港站建成，云铁1号线的西段部分通车。

  • 新溯月铁路

2025年1月16日，云港铁路局改组为后土交通局铁路部，组织关系由晨星海铁路工程集团转接至后土交通局。

2025年3月6日，盐风港特大桥北段改建完成。

2025年3月20日，溯月线更名为后土溯月线。

线路站点

技术标准

轨间距3米、最小弯道半径16米、最小坡比1:8。

后土溯月线的弯道标准远低于铁路部的常用半径，这是因为其经行地区地理情况复杂，同时较慢的行车速度也允许较小的弯道半径。

沿线车站

编号 站点名 车站参考坐标 里程(米) 换乘线路 相对位置 周边聚落 车站状态
HR溯月1 霜峦城 -2711.5,64,-1080.5 0.0 - 霜峦城西北 霜峦城
⛩️溯月·霜峦 		🚆运营中
HR溯月2 霜峦北 -2785.5,128,-1282.5 648.0(+648.0) 后土西陆线 霜峦城北 - 🚆运营中
HR溯月3 草甸(暂定) -2684.5,112,-1378.0 844.5(+196.5) - 霜峦城东北草甸 - 临停运营
HR溯月4 安緹斯东 -2860.5,79,-1551.5 1194.0(+349.5) - 安緹斯东 ⛩️安緹斯 🚆运营中
HR溯月5 魅魔森林(暂定) - - - 安缇斯北森林 - 越行通过
HR溯月6 阿斯拜尔 -3431.5,108,-1773.5 2217.0(+1023.0) - 阿斯拜尔 ⛩️阿斯拜尔 🚆运营中
HR溯月7 冰湖山 -3431.5,138,-1162.5 2828.0(+611.0) 后土西陆线 冰湖山东北 冰湖山度假村
⛩️溯月·冰湖 		🚆运营中
HR溯月8 樱树山 - - - 樱树山西北 慕斯樱花树 临停运营
HR溯月9 双峡岭 - - - 双峡岭中部 - 越行通过
HR溯月10 沁芳峡 -3936.5,184,-855.5 3639.0(+811.0) 后土驿环线 钟凛峰西北 沁芳峡 🚆运营中
HR溯月11 钟凛峰 -3875.5,216,-661.5 3958.0(+319.0) - 钟凛峰南 钟凛峰 🚆运营中
HR溯月12 新村 - - - 双峡岭东南 - 规划中

线路走向

中心线走向：

x=-2666.5→z=-1080.5→(斜线)→z=-1090.5→(-2802.0,-1075.0,r=15.5)990大螺旋→x=-2784.5→z=-1347.5→x=-2684.5→z=-1487.5→x=-2860.5(→z=-1888.5→)x=-3432.5→z=-919.5→x=-3512.5→(?)990大螺旋→z=-855.5→x=-3968.5→z=-661.5

运营情况

轨道交通后土溯月线运营线路示意图

轨道交通后土溯月线运营线路示意图
轨道交通后土溯月线运营线路示意图

注：2025年8月12日更新。[1]

区间时间表

起点站 到达站 区间用时(矿车倍速1)/秒 区间用时(矿车倍速4)/秒
霜峦城 霜峦北 待测试 待测试
霜峦北 安缇斯东
安缇斯东 阿斯拜尔
阿斯拜尔 冰湖山
冰湖山 双峡岭
双峡岭 沁芳峡
沁芳峡 钟凛峰
钟凛峰 新村

建设成果

后土溯月线工程包括后土溯月线沿线（从霜峦城站到新村站）之间各车站、桥梁、隧道、高架、区间等子工程的全部项目。

项目列表

项目名称 所属子工程 项目类型 设计 施工 通车日期 竣工日期
霜峦城 车站 Hesudesu Hesudesu 2023.5.1 2023.5.1
霜峦北 车站 Hesudesu Aut_moon_white
DeerEyes 		2023.10.15
草甸 车站 Aut_moon_white 2025.3.24
安缇斯东 车站 Yuye004123 Aut_moon_white
An_Night 		2025.3.23
阿斯拜尔 车站 LuSun_ LuSun_ 2025.1.5
冰湖山 车站 Coco_Ai Coco_Ai 2024.7.20
双峡岭 车站
沁芳峡 车站 Aut_moon_white Aut_moon_white 2026.1.18
钟凛峰 车站 Hesudesu
Coco_Ai 		xtaotie233 2025.1.1
新村 车站

重点项目

沁芳峡特大桥

沁芳峡特大桥

后土铁路第一桥，莉亚第一高桥。

位于沁芳峡站与樱树山站之间。西接钟凛峰，东连樱花树山，横跨沁芳峡、双峡岭、樱西峡。双峡岭上(中大墩处)建有双峡岭站。

全长374米，桥面y=176，为悬索拱桥。

有两个主跨、两个副跨，采用39+139+139+39的跨径布置。

桥塔最高处y=213.0。

主跨悬索函数表达式为y=73.3cosh[(x/73.3)-1](a=73.3)；

副跨悬索函数表达式为y=26.7cosh[(x/26.7)-1](a=26.7)。

其桥体底部距离谷底大于70米，是全莉亚最大的高差，因此得名“莉亚第一高桥”。

为了减少对自然景观的影响，采用了体积最小、难度较高的悬索拱桥，同时桥面借鉴晨铁废稿青山湖特大桥，采用榫接结构来减小桥梁体量，把桥宽压至7-9格。桥塔采用白色的平滑石英，桥面也使用了颜色较浅的白桦木与橡木。

建成于2023年9月30日，从开工到竣工仅用时24小时。

霜峦北桥

霜峦北桥与990°大弯

霜峦城名片之一，中世纪与铁路结合的代表性建筑物。

位于霜峦城站与霜峦北站之间，横跨北河谷，连接了霜峦与霜峦北山。

全长171米，铁路轨面y=128。为双层石砖桥，使用少量木质支架辅助承重。上层为步行道，下层为溯月线。

霜峦发展初期，霜峦城北就建有一座石砖桥。后为新建铁路需要，原桥梁拆除，参照该桥样式，新建霜峦北桥。

建成于2023年10月1日，从开工到竣工仅用时12小时，此时桥长147米。后为建设霜峦北站需要，于10月14日北延一节24米。

冰湖大桥

冰湖大桥

溯月·冰湖的最大单体建筑。

位于冰湖站与樱树山站之间，连接了冰湖山与樱树山。

全长119米，铁路轨面y=138。为双层石砖拱桥，上层为步行道，下层为溯月线。

由于图纸年代过于久远（2023年9月搓完的大拱，2024年7月才实装），大拱参数丢失。

冰湖山发展早期，山南谷地上就有一座石拱桥。后为新建铁路需要，原桥梁拆除，参照该桥样式，新建冰湖大桥。

建成于2024年7月12日，从开工到竣工仅用时4小时。

盐风港特大桥

盐风港特大桥

后土第一大桥。

位于盐风港站与冰湖山站之间，横跨溯月北湾（暂定名）。

全长411米，桥面y=108，为悬索拱桥。

有一个主跨、两个副跨，采用79+239+79的跨径布置。

桥塔最高处y=167.0。

主跨悬索函数表达式为y=139.17cosh[(x/139.17)-1](a=139.17)；

副跨悬索函数表达式为y=66.25cosh[(x/66.25)-1](a=66.25)。

大桥设计直接照搬晨铁废稿青山湖特大桥（楼上沁芳峡特大桥只是借鉴），并经过了溯月本地成员对桥墩的细致雕琢。

建成于2025年1月2日，从开工到竣工仅用时3个小时。

特色项目

溯月木质桁架路面

溯月木质桁架路面

采用深色系木头(云杉、深色橡木)，轨面参照晨铁轻轨设计，桥墩底部换用石砖材料连接地面。

分两种。其一跨度为15米，下方桁架较简单；其二跨度为37米，下方桁架较复杂。均用于霜峦城内。

后西陆线建设前，Yuye004123基于路面其一设计出一种适合安缇斯地区的高架轨面，用于安缇斯南门斜线高架。

霜峦西北990°大弯

标准名称：霜峦城展线

位于霜峦城西北，霜峦城站西方山坡上。

人称“秋月白的超级过山车”(by Hesudesu)。

从霜峦站西向出站后应去对山霜峦北站，但两站高差达到36米，且霜峦北站南为霜峦北桥，无法改变高度，霜峦城站又处于市中心，附近铁路全程为高架，因此降高的任务只能在霜峦西北山坡上那个不到40*40的区域完成。参照零洲晨铁西石星三岛360大弯，后土溯月线在此处盘旋了2.75圈（990度），成功降高34米，也成了霜峦外围一道奇妙的风景线。

一开始为630°大弯。建成后，其效果让所有人（包括建者秋月白自己）血压升高，最终把和苏压进了霜峦，在轨道旁边加了一堆放云杉树叶和樱花的架子，最终成功把这个奇妙工程变得不那么离谱，成功填补了霜峦西北的空白。

后来发现其北方如果直接接霜峦北桥，桥面高度过大，比较挡景观，于是秋月白自告奋勇再绕一圈。这一圈内有铁路建设难度最高的弯道+隧道+下坡，光这一段耗去两个小时。最终，990°大弯就此竣工。

价值意义

建议待第三方发布与本工程相关的文章/评论后，以节选的方式在此记录。

  1. ↑ 轨道交通后土溯月线运营线路示意图使用地铁线路图生成器制作。
检索自“https://wiki.ria.red/index.php?title=后土溯月线&oldid=61614”
最后修改时间
此页面最后编辑于2026年1月18日 (星期日) 07:02。