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<big>云港铁路局已于2025年1月16日改组为[[后土交通局铁路部]]，组织关系转至[[后土交通局]]。欲了解最新的铁路局请参阅该页面。<br>本页面仅作留档用。<br>若您发现某个链接指向了该页面并且不是刻意为之，请协助修改。</big>

云港铁路局('''Y'''un'''g'''ang '''R'''ailway bureau,YGR)，亦称溯月铁路局、晨铁溯月局、晨铁二局，简称云铁，字母标识为'''Y'''，成立于2023年9月28日。<ref>零洲有一个铁路组织叫[[天溯山铁道会社]]，简称溯铁，为防止混淆，使用“溯月·云港”中的“云港”命名。</ref>是[[晨星海铁路工程集团]]在后土[[溯月·霜峦/新版页面|溯月]]设立的铁路分部，由晨星海铁路工程集团与溯月·云港共同管理。主要负责溯月地区的铁路建设，同时与[[后土交通局]]、[[极光驿站]]等后土组织合作建设后土的主世界铁路。

主要目标是兼顾实用性与观赏性，在后土这一地形复杂的地区建设道路，以方便后土主世界铁路交通，同时在中世纪建筑区探索合适的铁路样式，并进行建设，为其他铁路建设组织提供相关经验借鉴。

经过相关测试，溯月地区产出的木材强度极高<ref>参见[[溯月·霜峦/新版页面#物产志|溯月·霜峦#物产志]]</ref>，完全可以替代一般铁路的石材钢材，因此可以支撑其上的铁路轨道。这为溯月建设风格合适的铁路奠定了坚实的材料基础。

截至2023年10月15日，云港铁路局共有2条运营线路，总长2033.0米。

[[文件:云港铁路局封面.png|无框|800x800像素]]

==工程标准==
轨间距3格;

最小弯道半径16;

最小坡比1:8;	

使用经典的3+1+3停车器。

==运营线路==

===1号线===
标志色：<span style="color:#00ffff;">天蓝(RGB0,255,255/00FFFF)</span>或淡蓝色混凝土。

溯月第一条铁路，纵贯霜峦东侧，于群山之巅连接各山顶城镇。

因此，其轨面高度很高，平均轨面高度约为y=150，最高甚至达到了y=167。已建成段桥隧比为100%，线路上依次有霜峦西北990°大弯、霜峦北桥等大型建筑。

{|class="wikitable"
!编号
!站点名
!站台中心参考坐标
!在线路上的位置/m
!可换乘线路
|-
|Y1-1
|霜峦城
| -2711.5，164，-1080.5
|0.0
| -
|-
|Y1-2
|霜峦北
| -2785.5，128，-1282.5
|648.0(+648.0)
|2号线
|-
| colspan="5" |（区间未开通）
|-
|Y1-4
|盐风港
| -3431.5，108，-1773.5
|[0.0]
| -
|-
|Y1-5
|冰湖山
| -3431.5，138，-1162.5
|[611.0](+611.0)
| -
|}

中心线走向：

x=-2666.5→z=-1080.5→(斜线)→z=-1090.5→(-2802.0,-1075.0,r=15.5)990大螺旋→x=-2784.5

x=-3432.5→z=-919.5→x=-3512.5→(?)990大螺旋→z=-855.5→x=-3968.5→z=-661.5

===2号线===
标志色：<span style="color:#00ff00;">亮绿(RGB0,255,0/00FF00)</span>或黄绿色混凝土。

{|class="wikitable"
!编号
!站点名
!站台中心参考坐标
!在线路上的位置/m
!可换乘线路
|-
|Y2-1
|主城
|1625.5，80，-880.5
|0.0
| -
|-
|Y2-2
|极光
|1525.5，80，-624.5
|356.0(+356.0)
| -
|-
| colspan="5" |（区间未开通）
|-
|Y2-6
|霜峦北
| -2783.5，114，-1302.5
|[0.0]
|1号线
|-
|Y2-7
|安緹斯
| -3051.5，120，-1152.5
|[418.0](+418.0)
| -
|-
|}

中心线走向：

x=1625.5→z=-624.5

z=-1302.5→(斜线)→x=-2995.5→z=-1152.5

==计划==

===1号线===
环线。

由于行于山岭中，轨面高度极大，平均约为y=128（作为参照，海华铁路局铁路最高点[[海华铁路局#风满楼特大桥|风满楼特大桥]]轨面高度为y=100），其南段（冰湖-霜峦北）甚至达到了y=160，最高点为y=216，堪称“天路”。预计全线桥隧比大于90%，建设难度极大。

共设10站：

<s>'''霜峦城'''</s>''已建成''

<s>'''霜峦北'''（可换乘：2号线）</s>''已建成''

'''安缇斯东'''

'''盐风港'''

<s>'''冰湖山'''</s>''已建成''

'''双峡岭'''

'''沁芳峡'''

'''魅魔城堡'''

'''新村'''

沿途共计划建设7座桥梁：

霜峦北桥(已建成)

盐风东桥

盐风港特大桥(已建成)

冰湖大桥(已建成)

沁芳峡特大桥(已建成)

西驿大桥

新村特大桥

===2号线===
作为对1号线的补充，同时重视跨区域联通，计划将溯月与西大陆驿站和主城直接联通。

已规划设10站；

'''主城'''

'''极光驿站'''

'''筒子塔'''

'''咩咩村'''

'''紫苑'''

'''旧陇辰'''

<s>'''霜峦北'''（可换乘：1号线）</s>''已建成''

'''安緹斯'''

'''樱西矿区'''

'''西大陆驿站'''

实际上1号线于2号线有多处相交，但仅在霜峦北有相近的高度(14m)，其余两处因不合适的站位（冰湖大桥北端，1号线冰湖山站在冰湖隧道北）与巨大的高差（西大陆驿站东北，估计约100m）而无法换乘，因此不设换乘。

==工程==

===车站===
{|class="wikitable"
!站点名
!相对位置
!站点参考坐标
!可乘坐线路&站点编号
!站台编号及对应方向
!在线路上的位置/m
!通车/建成日期
!周边建筑
!备注
|-
|霜峦城
|霜峦城西北
| -2711.5<br>164<br>-1080.5
|{{Rail_line_box|Y|1|1|bgc-system=#00FFFF|color-system=white}}1号线
|南站台（新村方向）;<br>北站台（霜峦北方向）
|0.0
|?
|霜峦城西北部<br>⛩️[[溯月·霜峦]]
|
|-
| rowspan="2" |霜峦北
| rowspan="2" |霜峦城北
| -2785.5<br>128<br>-1282.5
|{{Rail_line_box|Y|1|2|bgc-system=#00FFFF|color-system=white}}1号线
|东站台（安緹斯东方向）;<br>西站台（霜峦城方向）
|648.0
|2023.10.15
|
|
|-
| -2783.5,<br>114,<br>-1302.5
|{{Rail_line_box|Y|2|6|bgc-system=#00FF00|color-system=white}}2号线
|南站台（主城/旧陇辰方向）;<br>北站台（安緹斯/西大陆驿站方向）
|[0.0]
|2024.7.29
|
|
|-
|盐风港
|盐风港西南部
| -3431.5,
108,
-1773.5
|{{Rail_line_box|Y|1|5|bgc-system=#00FFFF|color-system=white}}1号线
|东站台（安緹斯东方向）;<br>西站台（冰湖山方向）
|[0.0]
|2025.1.5
|盐风港
|
|-
|冰湖山
|冰湖山东北
| -3431.5,<br>138,<br>-1162.5
|{{Rail_line_box|Y|1|6|bgc-system=#00FFFF|color-system=white}}1号线
|东站台（盐风港方向）;<br>西站台（樱花树方向）
|[611.0]
|2024.7.20
|冰湖山度假村<br>⛩️[[溯月·冰湖]]
|
|-
|钟凛峰
|钟凛峰南，expo8会场
| -3875.5,
216,
-661.5
|{{Rail_line_box|Y|1|9|bgc-system=#00FFFF|color-system=white}}1号线
|南站台（新村方向）;<br>北站台（沁芳峡方向）
|
|
|钟凛峰
|
|-
|主城
|主城地下
|1625.5,<br>80,<br>-880.5
|{{Rail_line_box|Y|2|1|bgc-system=#00FF00|color-system=white}}2号线
|南站台（终点站台）;<br>北站台（极光驿站/西大陆驿站方向）
|
|2024.12.26
（站台部分建成）
|主城
|
|-
|极光
|极光驿站
|1525.5,<br>80,<br>-624.5
|{{Rail_line_box|Y|2|2|bgc-system=#00FF00|color-system=white}}2号线
|南站台（主城方向）;<br>西站台（筒子塔/西大陆驿站方向）
|
|2024.12.23
|⛩️[[极光驿站]]<br>⛩️[[冷冽谷的伊鲁席尔]]
|
|-
|安緹斯
|安緹斯主堡南
| -3051.5,<br>120,<br>-1152.5
|{{Rail_line_box|Y|2|7|bgc-system=#00FF00|color-system=white}}2号线
|南站台（霜峦北方向）;<br>北站台（樱西矿区方向）
|
|2024.9.18（通车）
|⛩️[[安緹斯]]
|
|-
|}

===桥梁===
'''沁芳峡特大桥'''

[[文件:沁芳峡特大桥.png|400px|thumb|right|沁芳峡特大桥]]

后土铁路第一桥，莉亚第一高桥。

位于1号线沁芳峡站与樱树山站之间。西接钟凛峰，东连樱花树山，横跨沁芳峡、双峡岭、樱西峡。双峡岭上(中大墩处)建有双峡岭站。

全长374米，桥面y=176，为悬索拱桥。

有两个主跨、两个副跨，采用39+139+139+39的跨径布置。

桥塔最高处y=213.0。

主跨悬索函数表达式为y=73.3cosh[(x/73.3)-1](a=73.3)；

副跨悬索函数表达式为y=26.7cosh[(x/26.7)-1](a=26.7)。

其桥体底部距离谷底大于70米，是全莉亚最大的高差，因此得名“莉亚第一高桥”。

为了减少对自然景观的影响，采用了体积最小、难度较高的悬索拱桥，同时桥面借鉴晨铁废稿青山湖特大桥，采用榫接结构来减小桥梁体量，把桥宽压至7-9格。桥塔采用白色的平滑石英，桥面也使用了颜色较浅的白桦木与橡木。

建成于2023年9月30日，从开工到竣工仅用时24小时。

----

'''霜峦北桥'''

[[文件:霜峦北桥.png|400px|thumb|right|霜峦北桥与990°大弯]]

霜峦城名片之一，中世纪与铁路结合的代表性建筑物。

位于1号线霜峦城站与霜峦北站之间，横跨北河谷，连接了霜峦与霜峦北山。

全长171米，铁路轨面y=128。为双层石砖桥，使用少量木质支架辅助承重。上层为步行道，下层为云铁1号线。

霜峦发展初期，霜峦城北就建有一座石砖桥。后为新建铁路需要，原桥梁拆除，参照该桥样式，新建霜峦北桥。

建成于2023年10月1日，从开工到竣工仅用时12小时，此时桥长147米。后为建设霜峦北站需要，于10月14日北延一节24米。

----

'''冰湖大桥'''

[[文件:冰湖大桥.png|400px|thumb|right|冰湖大桥]]

溯月·冰湖的最大单体建筑。

位于1号线冰湖站与樱树山站之间，连接了冰湖山与樱树山。

全长119米，铁路轨面y=138。为双层石砖拱桥，上层为步行道，下层为云铁1号线。

由于图纸年代过于久远（2023年9月搓完的大拱，2024年7月才实装），大拱参数丢失。

冰湖山发展早期，山南谷地上就有一座石拱桥。后为新建铁路需要，原桥梁拆除，参照该桥样式，新建冰湖大桥。

建成于2024年7月12日，从开工到竣工仅用时4小时。

----

'''盐风港特大桥'''

[[文件:盐风港特大桥.png|400px|thumb|right|盐风港特大桥]]

后土第一大桥。

位于1号线盐风港站与冰湖山站之间，横跨溯月北湾（暂定名）。

全长411米，桥面y=108，为悬索拱桥。

有一个主跨、两个副跨，采用79+239+79的跨径布置。

桥塔最高处y=167.0。

主跨悬索函数表达式为y=139.17cosh[(x/139.17)-1](a=139.17)；

副跨悬索函数表达式为y=66.25cosh[(x/66.25)-1](a=66.25)。

大桥设计直接照搬晨铁废稿青山湖特大桥（楼上沁芳峡特大桥只是借鉴），并经过了溯月本地成员对桥墩的细致雕琢。

建成于2025年1月2日，从开工到竣工仅用时3个小时。

===路面===
在对中世纪建筑的探索与溯月成员的共同努力下得到的成果。

此处仅列出开创性、代表性成果。

----

'''云铁木质桁架路面'''

[[文件:云铁木质桁架路面.png|400px|thumb|right|云铁木质桁架路面]]

采用深色系木头(云杉、深色橡木)，轨面参照晨铁轻轨设计，桥墩底部换用石砖材料连接地面。

分两种。其一跨度为15米，下方桁架较简单；其二跨度为37米，下方桁架较复杂。均用于霜峦城内。

后2号线建设前，Yuye004123基于路面其一设计出一种适合安緹斯地区的高架轨面，用于安緹斯南门高架。

===奇怪的工程===

<s>既然是晨铁下辖部门当然要整点晨铁特色</s>

----

'''霜峦西北990°大弯'''

标准名称：霜峦城展线

位于霜峦城西北，霜峦城站西方山坡上。

人称“秋月白的超级过山车”(by Hesudesu)。

1号线从霜峦站西向出站后应去对山霜峦北站，但两站高差达到36米，且霜峦北站南为霜峦北桥，无法改变高度，霜峦城站又处于市中心，附近铁路全程为高架，因此降高的任务只能在霜峦西北山坡上那个不到40*40的区域完成。参照零洲晨铁[[晨星海铁路工程集团#奇怪的工程|西石星三岛360大弯]]，云铁在此处让1号线盘旋了2.75圈（990度），成功降高34米，也成了霜峦外围一道奇妙的风景线。

一开始为630大弯。建成后，其效果让所有人（包括建者秋月白自己）血压升高，最终把和苏压进了霜峦，在轨道旁边加了一堆放云杉树叶和樱花的架子，最终成功把这个奇妙工程变得不那么离谱，成功填补了霜峦西北的空白。

后来发现其北方如果直接接霜峦北桥，桥面高度过大，比较挡景观，于是秋月白自告奋勇再绕一圈。这一圈内有铁路建设难度最高的弯道+隧道+下坡，光这一段耗去两个小时。最终，990大弯就此竣工。

==注释==
[[Category:海华聚落相关]]
[[Category:溯月聚落相关]]
[[Category:轨道交通组织]]
[[Category:后土铁路]]
[[Category:历史页面]]