堇叶轨道交通部
更多操作
概述
堇叶轨道交通部（JinYe Railway Department）是堇叶所管辖下的轨道交通部门，该部门由MuYu_Ame成立。
在堇叶轨道交通1号线与莱茵城轨1号线接驳之后，整个远东北城市群逐渐联通。远东北铁路系统（Far northeast Railway system,简称FNER）正式形成，该铁路系统由堇叶和莱茵共同管理，分别称为堇叶局和莱茵局。
堇叶轨道交通部承担远东北铁路系统堇叶局职能。
成员
仅有MuYu_Ame一人。
运营线路
- 堇叶轨道交通系统（JYR，JinYe Railway system）
也是远东北铁路系统堇叶局辖段
- 堇叶空中轻轨系统（未立项）
是在堇叶城市空中的单轨线路，以满足立体城市的概念。
历史
- 2022.07第一条铁路（堇叶轨道交通1号线前身）建立
- 2022.08堇叶中央车站落成，形成1社营线4私营线模式
- 2022.10路线改革，由单线升级至复线，进行规划
- 2022.11堇叶轨道交通1号线落成，是堇叶最古老也是现存最长的线路。
- 2022.12堇叶轨道交通2027规划建立
Q&A
Q1：为什么会有五线换乘？
A1：原定堇叶私营的轨道交通是只有单线，中央车站是1社营线4私营线模式建造的。（所以说可以算是历史原因）
在堇叶轨道交通路线改革之后，将所有路线重新翻修了一遍，结果由于早期规划上的失误没有被及时纠正，从而导致了目前的中央车站五线换乘现象。
Q2：为什么那么多换乘站？
A2：换乘站是密铺路线带来的影响，不过作为岛内交通来说其实并不是坏处，而且在离开堇叶本岛之后站点的安排也比较合理了起来。
Q3：为什么那么多并线？
A3：并线其实是画路线图（20221229）的时候将中心段画得过长，显得像是并在了一起，其实实际上不记站内长度，这四条线是辐射分散的。
Q4：堇叶巴掌大那么一块地，为什么那么多线？真的有必要吗？
A4：如A1所说，这是历史遗留问题；又如A2所说，作为岛内交通其实勉强说得过去，在地标间的铁路合理了不少。
没有必要，但是堇叶的铁路已经成为了堇叶建筑的一部分，蒸汽朋克怎么能没有铁路呢。这或许是堇叶的特色之一吧。
其实坐在自己的铁路上欣赏沿途风景也是一件美事啊。
Q5：为什么铁路宽度和规格与社营线不同？
A5：A1提到的历史遗留问题，已经说得很明白了。单线改复线以后用地紧张，不得已才出此下策，而且正好也适合。
Q6：未来会有更多规划吗？
A6：肯定的。随着以后大堇叶地区甚至整个远东北聚落群的发展，铁路的作用会一直存在，要是我还在ria，肯定会接着修下去。
路线图
规划图为长期规划，不区分是否建成
制图时间：2024.2.24
请注意时效性
旧路线图
已不具有参考性，仅供考古
