溯东站
更多操作
| 社营 | RY | RO | RS | RB |
|---|---|---|---|---|
| 溯铁 (地方) |
TH | TS | TW |
溯东站是一座莉亚主世界铁路车站，位于东大陆南岸，紧邻东白令海的溯东湾和天溯南海，全域从属于泛天溯山溯东区。
站场规模为11台16线，共有四条社营线路与三条私营地方线路通过本站。
本车站为轨道交通社东南局驻地与东南地方交通枢纽，由泛天溯山地方与轨道交通社团共同管理。
概况
楼层分布
| 地上三层 | ↑
北 | ||
| 10 站台 | █ RY 社营 幽南线 往幽灵岛 右侧靠站 | ||
| 9 站台 | █ RY 社营 幽南线 往青森 右侧靠站 | ||
| 8 站台 | █ RO 社营 陆环线东南线段 往海风湾 右侧靠站 | ||
| 7 站台 | █ RO 社营 陆环线东南线段 往花雪 右侧靠站 | ||
| 地上二层 | |||
| 6 站台 | █ RS 社营 南海线 往主岛 右侧靠站 | ||
| 5 站台 | █ RS 社营 南海线 往形色馆 右侧靠站 | ||
| 4 站台 | █ RB 社营 白令线 往热海 右侧靠站 | ||
| 3 站台 | █ RB 社营 白令线 往溯东(终点站) 右侧靠站 | ||
| 二层小候车室 | |||
| 地上一层 | |||
| 2 站台 | █ TS 溯铁 海岸线 往黄与红 右侧靠站 | ||
| 1 站台 | █ TS 溯铁 海岸线 往漪泱 右侧靠站 | ||
| 主候车室；1号闸机口；0号出入口；东南局办公室 | |||
| 地下一层 | 地下主通道；溯铁地下站台天桥；2-4号闸机；1-9号出入口 | ||
| 地下二层 | 11 站台 | █ TW 溯铁 湾岸线 往溯东(终点站) 左侧靠站 | →
北 |
| 12 站台 | █ TH 溯铁 花森线 往快镇花机 右侧靠站 | ||
| 13 站台 | █ TH 溯铁 花森线 往花森山北 右侧靠站 | ||
| 14 站台 | █ TW 溯铁 湾岸线 往溯铁提岛 左侧靠站 | ||
| 地下三层 | 15 站台 | █ 预留站台 | |
| 16 站台 | █ 预留站台 | ||
出入口信息
| 溯东站北广场 | |||
| 建设中的远视主义鱼子雕像 | |||
| 溯东寓早期申居遗址 | |||
| 东坪区建筑群 | |||
| 东坪区原工业基地遗址 | |||
| 溯东站南广场 | |||
| 溯东站南广场 | |||
| 溯东站南广场 | |||
| 溯东站北广场 | |||
| 97号鸟居沁洄川 |
历史
在泛天溯山成员落户于此地不久，便因远期连接广域铁路的需求，设定了广域线东西横穿的大体规划。由于其于泛天发展的延海岸方向相重合，故设计了两个沿途站以用于近聚落出行和交通枢纽的不同用途；本站即设计用于地方交通枢纽用途。
在19年的早期规划中，天溯山站位于西海岸今白霖南侧的冰湖附近，而本站则位于今东坪地下附近。但随着20年初南海线探线的打通，在东坪地下进行设站变得较为不现实，故其站址被挪至当前位置。同期，海岸线的前身，泛天轨交一号线由溯东寓建设人字支线连至此处，站名为溯东交通枢纽，但从未真正通车。
20年后期，随着陆环线东南段段前身东南线的建成，以及溯北，溯文线的规划，溯东站中期规划中正式变为四线大站，并建成基本的四线站台结构。在本阶段规划中，溯北溯文线虽使用不同站台，但将在两侧使用单线达成直通运行到目的。在本阶段中，本站采用二层侧面站厅下溯铁线，垫高底面社营站台，站台雨棚，侧面轨面上高楼等设计。但是由于复杂的地形，不同高度和角度的进入铁路以及设计的过于混乱的跨线，最终于半成品阶段停止修造。地下的溯铁二线站台以及预留站台亦于此阶段完成
22年中期，最终决定对现有设计进行简化并重建本站，将溯北溯文合并为同一条线幽南线并使用单一站台，将原定止于天溯山站的新白令线东延到溯东站，不再将四个站台设计在同一高度而分为二二设计在不同高度以方便北侧二线进入，将于溯铁沁岭线进行实验的分片式顶篷应用化为本站设计一体化的顶棚结构，并将新设定中的蓝树作为站内结构的一部分，同时将原设计为公寓区的溯东区重设计为衬托车站的纯公园区段。
23年年初，主体设计稿方案出炉，并完成主体结构建设，当前正在进行出入口通道建设装修和重新理线进程。