堇叶轨道交通部

堇铁2027规划图 JYR system plan in 2027+

概述

堇叶轨道交通部（JinYe Railway Department）是堇叶所管辖下的轨道交通部门，该部门由MuYu_Ame成立。

在堇叶轨道交通1号线与莱茵城轨1号线接驳之后，该部门有与莱茵方合并的趋势，但具体细节被搁置。

成员

仅有MuYu_Ame一人。

运营线路

• 堇叶轨道交通系统（JYR，JinYe Railway system）

J1堇叶轨道交通1号线

J2堇叶轨道交通2号线

J3堇叶轨道交通3号线

J4堇叶轨道交通4号线

J5堇叶轨道交通5号线

J6堇叶轨道交通6号线

• 堇叶空中轻轨系统（未立项）

是在堇叶城市空中的单轨线路，以满足立体城市的概念。

历史

• 2022.07第一条铁路（堇叶轨道交通1号线前身）建立
• 2022.08堇叶中央车站落成，形成1社营线4私营线模式
• 2022.10路线改革，由单线升级至复线，进行规划
• 2022.11堇叶轨道交通1号线落成，是堇叶最古老也是现存最长的线路。
• 2022.12堇叶轨道交通2027规划建立

Q&A

Q1：为什么会有五线换乘？

A1：原定堇叶私营的轨道交通是只有单线，中央车站是1社营线4私营线模式建造的。（所以说可以算是历史原因）

在堇叶轨道交通路线改革之后，将所有路线重新翻修了一遍，结果由于早期规划上的失误没有被及时纠正，从而导致了目前的中央车站五线换乘现象。

Q2：为什么那么多换乘站？

A2：换乘站是密铺路线带来的影响，不过作为岛内交通来说其实并不是坏处，而且在离开堇叶本岛之后站点的安排也比较合理了起来。

Q3：为什么那么多并线？

A3：并线其实是画路线图（20221229）的时候将中心段画得过长，显得像是并在了一起，其实实际上不记站内长度，这四条线是辐射分散的。

Q4：堇叶巴掌大那么一块地，为什么那么多线？真的有必要吗？

A4：如A1所说，这是历史遗留问题；又如A2所说，作为岛内交通其实勉强说得过去，在地标间的铁路合理了不少。

没有必要，但是堇叶的铁路已经成为了堇叶建筑的一部分，蒸汽朋克怎么能没有铁路呢。这或许是堇叶的特色之一吧。

其实坐在自己的铁路上欣赏沿途风景也是一件美事啊。

Q5：为什么铁路宽度和规格与社营线不同？

A5：A1提到的历史遗留问题，已经说得很明白了。单线改复线以后用地紧张，不得已才出此下策，而且正好也适合。

Q6：未来会有更多规划吗？

A6：肯定的。随着以后大堇叶地区甚至整个远东北聚落群的发展，铁路的作用会一直存在，要是我还在ria，肯定会接着修下去。

路线图

规划图为长期规划，路线图为目前已有路线

制图时间：2022.12.29

请注意时效性