南海铁路工程集团建设日志

2021年8月

8月9日，Cold_Autumn到达南海并在西沙三岛上定居，查看地图并有了建设铁路的计划。

8月12日，西沙三站开工，稍后整体完工，投入使用。

期间，自动停发车器研发成功并实装。

8月13日，西沙二桥开工，稍后主体完工。

8月14日，西沙二桥铺轨通车，西沙二站开工。

8月16日，西沙二站主体完工，投入使用。

8月22日，西沙二站装饰完毕，整体完工。

8月24日，西沙一桥开工，稍后完工通车。

同日，完成对南海立交的初步设计。

8月25日，西沙一站开工，并于当日建成站台层。

8月26日，安装自动停发车器后，在修第三站台连接线时，发现重大工程失误：车站低了一格。图片发至红群，被戏称“甲乙两队同时施工”。为保证已修高架不变，斥巨资预约拆迁队进行搬迁。(顺带一提，当时Cold_Autumn总共约有30〇，故4〇(13.3%)的支出可称为巨资。)

8月27日，西沙一站前分支铁路修建完毕。之前此处分叉修成了与其他地方相同的平行式，当天拆除大半并重建。

8月28日，进行了西沙一桥拉索的拆除与重建。其中拆除过程由moni完成，这是他首次直接参与铁路建设。

2021年9月

9月3日，由于拆迁队太咕，Cold_Autumn对西沙一站进行手动搬迁。

至此，西沙一期全线通车。

9月4日，空车回收器研发成功，并为已有的3个站加装。在站点中添加告示牌以引导乘坐。

9月20日，奈落3.6w/h刷石机完工，建桥再无后顾之忧。

同日，海南客运中心开工。