天溯山铁道会社：修订间差异
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[[天溯山]]铁道会社（溯铁）是以[[泛天溯山地区]]为中心的地方型交通集团社团 | [[天溯山]]铁道会社（溯铁）是以[[泛天溯山地区]]为中心的地方型交通集团社团 | ||
[[文件:泛天溯山轨道交通规划图.png|缩略图|规划图2020.4，只包括主世界部分]] | [[文件:泛天溯山轨道交通规划图.png|缩略图|规划图2020.4，只包括主世界部分]] | ||
[[文件:溯铁2077终.png|缩略图|规划图2021.11，只包括主世界部分，无站台名标注]] | |||
主营范围为泛天溯山地区及部分临近地区的地面轨道交通和地狱铁路，以及部分社营线路及设施的建筑协助 | 主营范围为泛天溯山地区及部分临近地区的地面轨道交通和地狱铁路，以及部分社营线路及设施的建筑协助 | ||
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==重要规制== | ==重要规制== | ||
=== 轨道规制 === | ===轨道规制=== | ||
==== 旧期【神社线/跨北线/山北线南部（原南岛线）/地狱花森线】 ==== | ====旧期【神社线/跨北线/山北线南部（原南岛线）/地狱花森线】==== | ||
仅存在复线结构 | 仅存在复线结构 | ||
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发展前期人力物力不足时代采用的简单规制，以方便线路在南岛附近的山岸与山体上走行。由于之后的建筑堆叠，大部分初代线路已经失去升级空间，便已久保留原线建制。 | 发展前期人力物力不足时代采用的简单规制，以方便线路在南岛附近的山岸与山体上走行。由于之后的建筑堆叠，大部分初代线路已经失去升级空间，便已久保留原线建制。 | ||
==== 现期【冰原线/工业线/东森线/山北线北部/川岸线/西海岸线/北庭线/花森线/湾岸线/双泽线/溯铁西南分社嘉南线/溯铁西南分社浮城线】 ==== | ====现期【冰原线/工业线/东森线/山北线北部/川岸线/西海岸线/北庭线/花森线/湾岸线/双泽线/溯铁西南分社嘉南线/溯铁西南分社浮城线】==== | ||
仅存在复线结构 | 仅存在复线结构 | ||
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====湾岸线[TW]==== | ====湾岸线[TW]==== | ||
==== 东森线[TE] ==== | ====东森线[TE]==== | ||
===主世界铁路（本社特殊线）=== | ===主世界铁路（本社特殊线）=== | ||
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====南北线[HSb]==== | ====南北线[HSb]==== | ||
=== 主世界铁路（西南分社） === | ===主世界铁路（西南分社）=== | ||
==== 嘉南线[TJ] ==== | ====嘉南线[TJ]==== | ||
==== 浮城线[TF] ==== | ====浮城线[TF]==== | ||
===地狱铁路=== | ===地狱铁路=== | ||
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====社营地狱铁路环线[CL]东南/东/东北段==== | ====社营地狱铁路环线[CL]东南/东/东北段==== | ||
==== [[社营东南线]] ==== | ====[[社营东南线]]==== | ||
====[[社营鳕鱼线|社营南海线]]==== | ====[[社营鳕鱼线|社营南海线]]==== | ||
2021年11月11日 (四) 23:59的版本
天溯山铁道会社（溯铁）是以泛天溯山地区为中心的地方型交通集团社团
主营范围为泛天溯山地区及部分临近地区的地面轨道交通和地狱铁路，以及部分社营线路及设施的建筑协助
简要现况
成员列表
| 成员ID | 职位 | 加入时间 | 负责工程 |
|---|---|---|---|
| Ozstk639 | 社长/主工 | 2019.8.4 | ALL |
重要规制
轨道规制
旧期【神社线/跨北线/山北线南部（原南岛线）/地狱花森线】
仅存在复线结构
| 项目 | 规制 |
|---|---|
| 轨距 | 1 |
| 激活方式 | 红石火把/拉杆 |
| 最小弯道半径 | 3 |
| 最大坡度 | 45 |
| 隧道形式 | 单筒（3x3或以3x3中心十字） |
| 高架形式 | 单立柱托型 |
发展前期人力物力不足时代采用的简单规制，以方便线路在南岛附近的山岸与山体上走行。由于之后的建筑堆叠，大部分初代线路已经失去升级空间，便已久保留原线建制。
现期【冰原线/工业线/东森线/山北线北部/川岸线/西海岸线/北庭线/花森线/湾岸线/双泽线/溯铁西南分社嘉南线/溯铁西南分社浮城线】
仅存在复线结构
| 项目 | 规制 |
|---|---|
| 轨距 | 3 |
| 激活方式 | 红石火把/拉杆 |
| 最小弯道半径 | 11 |
| 最大坡度 | 30 |
| 隧道形式 | 连接型双筒（中由立柱隔开） |
| 高架形式 | 双立柱托型 |
溯铁现有主要规制，以轻量化，连通性强为主要亮点。形似现实中单轨铁路的结构相比于社营铁路格式在保持美观的同时省下了大量材料，同时轻巧的结构亦可深入建筑区从而造就方便的出行与换乘体验，并通过根据建筑位置与形式调控高架或隧道的方式造就特别的风景。