京玉电铁：修订间差异
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京玉电铁是在zth西区即zth西区爱尔兰地区服务的民营（国有）铁道 | 京玉电铁是在zth西区即zth西区爱尔兰地区服务的民营（国有）铁道 | ||
== 京玉电铁的历史（迫真） == | |||
1919年，zth刚建服，区域为西区和西区爱尔兰 | |||
1919年8月10日，西区港口到西区爱尔兰的轮渡特快“水之间”号 | |||
1926年8月17日，运行7年的快速船发生轮船颠覆事故，死伤1人 | 1926年8月17日，运行7年的快速船发生轮船颠覆事故，死伤1人 | ||
1949年，zth进入了发展好时代，好时代，降临了 | 1949年，zth进入了发展好时代，好时代，降临了 | ||
1957年，为了缓解西区爱尔兰和西区本岛的联络船的运载压力。1958年8月10日，zth城市规划局批准了西区爱尔兰和西区本岛再前往东北地区的的铁路线路规划，计划修建一条全长达到20km以上，三复线的 | |||
通勤货运及一体的超级干线，史称京玉本线 | |||
1960年，收到“鳕鱼供给不足”危机的影响，zth进入了第一次经济大萧条，京玉线由于预算不足，将原有往东北方向的线路砍断，规划缩减到从西区爱尔兰到西区本岛中央的复复线。 | 1960年，收到“鳕鱼供给不足”危机的影响，zth进入了第一次经济大萧条，京玉线由于预算不足，将原有往东北方向的线路砍断，规划缩减到从西区爱尔兰到西区本岛中央的复复线。 | ||
1967年，为了满足西区爱尔兰的高速发展，zth城市规划局决定先行修建从西区本岛到西区爱尔兰的京玉新干线。 | 1967年，为了满足西区爱尔兰的高速发展，zth城市规划局决定先行修建从西区本岛到西区爱尔兰的京玉新干线。 | ||
1968年，京玉新干线开通 | 1968年，京玉新干线开通 | ||
1973年，京玉新干线全线完工，并由zth国铁（ZR）进行接管 | 1973年，京玉新干线全线完工，并由zth国铁（ZR）进行接管 | ||
1975~1983年间，ZR大肆修建地狱村村通项目，前后投资掉114514块鳕鱼 | 1975~1983年间，ZR大肆修建地狱村村通项目，前后投资掉114514块鳕鱼 | ||
1989年，ZR因为无法偿还修建项目的负债，被迫民营化 | 1989年，ZR因为无法偿还修建项目的负债，被迫民营化 | ||
1990年，ZR西区株式会社为了盈利，提高了地狱线路的票价，同时减少了班次，民众哀声怨道 | 1990年，ZR西区株式会社为了盈利，提高了地狱线路的票价，同时减少了班次，民众哀声怨道 | ||
1991年，铁路大革命发起，随后被镇压 | 1991年，铁路大革命发起，随后被镇压 | ||
1993年，为了满足一般通过路人的通勤需求，决定重新建设主世界的京玉干线，山西临汾ATC集团进行了赞助，控股114.514% | 1993年，为了满足一般通过路人的通勤需求，决定重新建设主世界的京玉干线，山西临汾ATC集团进行了赞助，控股114.514% | ||
1993年5月28日，京玉电铁成立 | 1993年5月28日，京玉电铁成立 | ||
1995年，京玉初代目规划完毕，规划了14条，总计398km的铁道线 | 1995年，京玉初代目规划完毕，规划了14条，总计398km的铁道线 | ||
1999年，京玉线开始建设 | 1999年，京玉线开始建设 | ||
2005年，京玉线通过了砂土路段，从温泉到京玉莆田全线洞通 | 2005年，京玉线通过了砂土路段，从温泉到京玉莆田全线洞通 | ||
2009年，京玉电铁的一名施工工人在修建鳕鱼湾跨海大桥时，被幻翼击中，不幸身亡，京玉电铁停工514天 | 2009年，京玉电铁的一名施工工人在修建鳕鱼湾跨海大桥时，被幻翼击中，不幸身亡，京玉电铁停工514天 | ||
2018年，鳕鱼湾跨海大桥建设完毕，为了纪念死去的工人，特意修建了丸之内线 | 2018年，鳕鱼湾跨海大桥建设完毕，为了纪念死去的工人，特意修建了丸之内线 | ||
2018年资本日，为了加强对员工的安全教育，学习JRW在轨道旁边修建了员工日勤教育场所，通过体验列车在身边高速通过的感觉以加强员工安全意识 | |||
=== 京玉线和西区轻轨的爱恨情仇 === | === 京玉线和西区轻轨的爱恨情仇 === | ||
京玉和[[西区轻轨|西轻]]是西区唯二的轮式轨道交通运输集团，旗下都拥有自己的线路 | |||
在京玉线1995年规划中，涉及了大量到达出生点的以及前往西区南部的在来线，在1998年西轻成立后，曾规划了这些区段的环线，并先参与建设 | 在京玉线1995年规划中，涉及了大量到达出生点的以及前往西区南部的在来线，在1998年西轻成立后，曾规划了这些区段的环线，并先参与建设 | ||
在该线位的争夺上，西轻和京玉一直在争论 | 在该线位的争夺上，西轻和京玉一直在争论 | ||
最后，西轻创始人跑路了，西轻和京玉都归入ZR（国有铁道），是一家人 | 最后，西轻创始人跑路了，西轻和京玉都归入ZR（国有铁道），是一家人 | ||
西轻于是于2018年10月2日修建了联络线 | 西轻于是于2018年10月2日修建了联络线 | ||
将来两社的列车将进行直通运转 | 将来两社的列车将进行直通运转 | ||
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== 人员构成 == | == 人员构成 == | ||
董事长（大雾）：[[用户:ATCCCCC|ATCCCCC]] | |||
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* [[京玉温泉站]] | |||
* [[洞人遗址公园前站]] | |||
* [[西口湖站]] | |||
* [[山川站]] | |||
* [[五里墩站]] | |||
* [[中途岛站]] | |||
== 紧急事故播报 == | |||
2018年10月3日，因为连夜暴雨（[[用户:ATCCCCC|ATCCCCC]]玩水不当）导致了山体滑坡，京玉洞人线和京玉本线“洞人前站”损毁严重，运转终止 | |||
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2022年5月14日 (六) 22:36的最新版本
请注意，本页面可信度较低，充斥着过当玩笑与谬误，请谨慎阅读。 —— 鳕鱼10.03
京玉电铁是在zth西区即zth西区爱尔兰地区服务的民营（国有）铁道
京玉电铁的历史（迫真）
1919年，zth刚建服，区域为西区和西区爱尔兰
1919年8月10日，西区港口到西区爱尔兰的轮渡特快“水之间”号
1926年8月17日，运行7年的快速船发生轮船颠覆事故，死伤1人
1949年，zth进入了发展好时代，好时代，降临了
1957年，为了缓解西区爱尔兰和西区本岛的联络船的运载压力。1958年8月10日，zth城市规划局批准了西区爱尔兰和西区本岛再前往东北地区的的铁路线路规划，计划修建一条全长达到20km以上，三复线的 通勤货运及一体的超级干线，史称京玉本线
1960年，收到“鳕鱼供给不足”危机的影响，zth进入了第一次经济大萧条，京玉线由于预算不足，将原有往东北方向的线路砍断，规划缩减到从西区爱尔兰到西区本岛中央的复复线。
1967年，为了满足西区爱尔兰的高速发展，zth城市规划局决定先行修建从西区本岛到西区爱尔兰的京玉新干线。
1968年，京玉新干线开通
1973年，京玉新干线全线完工，并由zth国铁（ZR）进行接管
1975~1983年间，ZR大肆修建地狱村村通项目，前后投资掉114514块鳕鱼
1989年，ZR因为无法偿还修建项目的负债，被迫民营化
1990年，ZR西区株式会社为了盈利，提高了地狱线路的票价，同时减少了班次，民众哀声怨道
1991年，铁路大革命发起，随后被镇压
1993年，为了满足一般通过路人的通勤需求，决定重新建设主世界的京玉干线，山西临汾ATC集团进行了赞助，控股114.514%
1993年5月28日，京玉电铁成立
1995年，京玉初代目规划完毕，规划了14条，总计398km的铁道线
1999年，京玉线开始建设
2005年，京玉线通过了砂土路段，从温泉到京玉莆田全线洞通
2009年，京玉电铁的一名施工工人在修建鳕鱼湾跨海大桥时，被幻翼击中，不幸身亡，京玉电铁停工514天
2018年，鳕鱼湾跨海大桥建设完毕，为了纪念死去的工人，特意修建了丸之内线
2018年资本日，为了加强对员工的安全教育，学习JRW在轨道旁边修建了员工日勤教育场所，通过体验列车在身边高速通过的感觉以加强员工安全意识
京玉线和西区轻轨的爱恨情仇
京玉和西轻是西区唯二的轮式轨道交通运输集团，旗下都拥有自己的线路
在京玉线1995年规划中，涉及了大量到达出生点的以及前往西区南部的在来线，在1998年西轻成立后，曾规划了这些区段的环线，并先参与建设 在该线位的争夺上，西轻和京玉一直在争论
最后，西轻创始人跑路了，西轻和京玉都归入ZR（国有铁道），是一家人 西轻于是于2018年10月2日修建了联络线
将来两社的列车将进行直通运转
不知电铁对此作何感想
人员构成
董事长（大雾）：ATCCCCC
总规划：沙雕企鹅
途径站点
紧急事故播报
2018年10月3日，因为连夜暴雨（ATCCCCC玩水不当）导致了山体滑坡，京玉洞人线和京玉本线“洞人前站”损毁严重，运转终止